Achat Corvette C4 hier et déjà un problème

Pour l IAC et le TPS je suis bien d accord.
Le 9eme injecteur ne sert qu a froid comme starter....

Le garagiste qui regle le 9eme, MDR !

alors je me suis surement mal exprimé mais j'y connais pas grand chose en mécanique, car il ma réglé la voiture au poil, il m'a parler que les anciens proprio avait supprimé par mal de durite et autre chose qui devait ne pas lui convenir je ferais des photos de tout ce qui a été démonter, et du coup tout ça jouais sur le ralentit de la voiture.

Il m'a dit que l'ancien proprio avait réglé la voiture pour qu'elle soit opérationnel à froid, le ralentit étais donc différent et a chaud le moteur réagissait différemment. Du coup il me la rereglé et ce matin je suis aller la voir, et elle tourne rond comme une horloge.

Le voyant check engine du coup reste apparent à cause de toutes ses modifs, du coup je vais surement virer la diodes.

Pour le robinet de chauffage c'est bien ça Vettespeed, mon garagiste me la montrer et c'est bien ça, du coup je commande de suite

Voilà dès que c'est arrivé, le garagiste me le monte et ensuite lavage complet et présentation comme il se doit ce cette Vette

Merci encore

bloodiamond19 a écrit:alors je me suis surement mal exprimé mais j'y connais pas grand chose en mécanique, car il ma réglé la voiture au poil, il m'a parler que les anciens proprio avait supprimé par mal de durite et autre chose qui devait ne pas lui convenir je ferais des photos de tout ce qui a été démonter, et du coup tout ça jouais sur le ralentit de la voiture.

Il m'a dit que l'ancien proprio avait réglé la voiture pour qu'elle soit opérationnel à froid, le ralentit étais donc différent et a chaud le moteur réagissait différemment. Du coup il me la rereglé et ce matin je suis aller la voir, et elle tourne rond comme une horloge.

Le voyant check engine du coup reste apparent à cause de toutes ses modifs, du coup je vais surement virer la diodes.

Pour le robinet de chauffage c'est bien ça Vettespeed, mon garagiste me la montrer et c'est bien ça, du coup je commande de suite

Voilà dès que c'est arrivé, le garagiste me le monte et ensuite lavage complet et présentation comme il se doit ce cette Vette

Merci encore

qu'est ce qu'il y a ?

bloodiamond19 a écrit:qu'est ce qu'il y a ?

il y a que si elle tourne bien le check engine ne devrait pas s’allumer, et que si il s’allume, enlever l’ampoule n’est certainement pas la solution

sur ce forum tu dispose d’une mine d’informations ….il y a une fonction recherche …commence par sortir les codes erreur et nous pourrons alors t’aider à vraiment régler les soucis moteur

P.S. pour tout te dire …j’ai le sentiment que ton mécano a débranché une sonde pour que le moteur tourne en open loop tout le temps (comme à froid) ….ton injecteur additionnel est en route en permanence ce qui enrichi le mélange et gomme un autre défaut qui faisait qu’elle tournait trop pauvre …voila pourquoi le check engine s’allume en l’absence de la sonde en question

Alors je réexplique,

le check engine était allumé lors de l'achat du véhicule, le proprio ne savait pas d'ou cela pouvait venir.

Pour ce qui est de mon mécano, à l'ouverture du capot, il a constaté que plusieurs durites avait été modifié et que certains branchement vers le moteur étais factice, ne servais plus à rien, dû aux modifications par le premier propriétaire. J'ai confiance en mon garagiste et il a juste réglé le soucie du ralentit qui étais instable et ma dit que le voyant resterais allumé à cause des modifs faite par le gars.

Du coup il faudrais tout remettre d'origine mais mon mécano ma dit que ça serait un coup, car je n'y connais pas grand chose en mécanique et encore plus en américaine (même si j'aimerais apprendre, mais dans ma ville il y a personne qui fait ça) Et donc il m'a dit qu'elle tournais comme une horloge comme ça

voilà tout

Appel à tout les corrèziens de ce forum si il y en a je suis ouvert aux cours de mécanique

Et bien déjà un truc qu'il faut savoir sur les V8 L98 comme tu as c'est qu'il est inutile de tirer les rapports à plus de 4500tr/min que cela soit en boîte auto ou manuelle. La puissance max est à 4500tr/min, tout est dans le couple.

oui je veux bien mais comment je fais puisque c'est pas moi qui passe les vitesse mais la voiture ?

Et une question sur mon compte tour, cela affiche 3 chiffre et non 4, faut il rajouter un zero pour y comprendre que c'est t/min je capte pas trop

Je ne me rappel plus comment est l'affichage sur les C4 84/89 mais en ce qui concerne ta boîte, si tu remarques bien, tu as les rapport écrit de bas en haut à côté du levier (1, 2, d(3), D(4), N (neutre), A(arrière, P(parking)).
Tu as donc 4 rapports. Il te suffit de les descendre ou de les monter avec le shift manuellement.
Mais attention, tant que tu montes les rapports ça va mais évite de les descendre à pleine vitesse car les boîte auto TH700 n'aiment pas trop les accoups et sont fragiles.

Stingrayfell a écrit:Je ne me rappel plus comment est l'affichage sur les C4 84/89 mais en ce qui concerne ta boîte, si tu remarques bien, tu as les rapport écrit de bas en haut à côté du levier (1, 2, d(3), D(4), N (neutre), A(arrière, P(parking)).
Tu as donc 4 rapports. Il te suffit de les descendre ou de les monter avec le shift manuellement.
Mais attention, tant que tu montes les rapports ça va mais évite de les descendre à pleine vitesse car les boîte auto TH700 n'aiment pas trop les accoups et sont fragiles.

aucun rapport …..avec une BVA on reste sur D en ville et OD ailleurs (et effectivement comme tu le signal éviter de rétrograder avec)…..le 1 et 2 c’est pour des conditions particulières et passer les vitesse manuellement ne change rien au fait qu’elles vont passer à 5500 trs lorsque l’accélérateur est à fond ….donc au delà de la plage moteur réel pour un TPI ….la seule façon pour faire passer les rapports à 4800trs (plus adapté au TPI) c’est de toucher au governor (ressort)

par contre lors d’accélérations partielles (je parle de position de pédale) ….en réglant le TV câble on arrive à faire passer les rapports plus ou moins haut dans les tours

pour revenir au sujet plus haut ….il faut sortir les codes

oui mais pour sortir les codes la technique utilisé ma l'air un peu compliqué je trouve, ou alors je la distingue pas bien !

Sans code erreur, point de salut. J'ai eu un soucis avec le Check engine. Après lecture du code, c'était un 32. J'ai changé la sonde d'oxygène (18$) et c'était réglé

Pour les lecture de codes :

http://www.camaro-firebird.com/SES.htm

C'est pareil sur corvette

pour la vanne de chauffage, avec un peu de travail tu peux diviser le prix par 4:

https://www.corvettepassion.com/trucs-et-astuces-c4-f11/fuite-vanne-chauffage-t7134.htm

Par contre t'a plus de garantie sur la piece

Les codes d'erreur y a vraiement pas plus simple, utilise un trombone (rayon papeterie )

Merci les gars je vais regarder tout ça je vous tiens au jus

si tu es content de ton mécano , s'il connait bien les "Corvettes" ...fait nous savoir qui est cet oiseau rare...

j'ai pleins de copains qui cherchent dans la Région...plutôt sur le 19 alors que le mien est sur le Nord du 87.... ! !

Bon courage à toi et a bientot ...dans la région Limousin... !! ! !

Alors c'est un nouveau propriétaire GARAGE CHAMPAGNE a brive qui a racheter l'affaire, le gars étais spécialisé dans les voitures américaines et il a gardé 2 employé spécialisé la dedans

voilà

il y a des corrèziens sur ce forum???

il y en a...j'en connais au moins 2...

sinon j'ai des amis en américaines dans le 19.... ( pas obligatoirement Corvette ! !..) une bonne adresse peut les intéresser ! ! !

bon courage à toi et a bientot dans la région..

Pour l'adresse c'est le GARAGE CHAMPAGNE à brive route de varetz

Pour ce qui est des corrèziens, ou est ce qu'on peut les contacter pour qu'on s'organise une rencontre?

bloodiamond19 a écrit:Bah en faite c'est mon garagiste qui m'a appelé en me disant que c'était le robinet d'ouverture de chauffage qui fuyait, donc je vais aller le voir pour prendre une photo de la pièce et je la posterais pour savoir ce que c'est

salut a tous

alors le verdicte
tu en est ou:?:

alors le verdicte
tu en est ou:?:

http://www.leboncoin.fr/voitures/151648736.htm?ca=11_s

L'inspecteur filou veille !

Bonsoir a tous,

alors oui comme vous pouvez le constater je vend ma voiture car je n'ai pas trouvé ce que je pensais trouvé avec elle.

La voiture est sorti du garage et elle tourne mieux qu'au départ, le garagiste ma réglé le ralentit et m'a donc changer l'ouverture de chauffage.

Merci encore pour vos conseils et votre dévouement, mais le coup de coeur pour cette voiture auras été éphémère.

...je pense qu'avant d'acheter ta corvette, tu te serais renseigné un peu mieux sur ce forum, tu n'aurais pas eu autant de déboirs et tu aurais surement trouvé un autre modele en meilleur état qui t'aurais réjouis....

Bloodiamond19, tu pourrais au moins préciser dans ton annonce qu'elle ne tourne pas rond ta vette et qu'elle nécessiterait une révision de la part d'un connaisseur. Ce n'est pas parceque toi, malheureusement, tu t'es fait avoir qu'il faut que le prochain acquéreur se fasse avoir aussi. Si tu tombe sur un connaisseur tu risques de te faire insulter.
Je te parle en connaissance de cause car avant de d'acheter ma LT1 j'étais allé voir une L98 noir en Savoie et en voyant mon âge il m'a pris pour un amateur. Il faisait que des éloges de sa vette alors que c'était une poubelle, je n'avais jamais vu une C4 aussi pourrie. Pour exemple, elle avait l'aile arrière gauche qui sortait plus que celle de droite ce qui faisait qu'il y avait une roue qui rentrait plus que l'autre. Et ça ce n'était ni marqué dans l'annonce ni même précisé au téléphone. Et encore il essayait de me prendre pour un con même quand je l'a regardait avec lui. Et je ne parle pas du moment lorsqu'il a pris le volant... tout ça pour te dire que j'avais fait 350 bornes pour voir une vette qui devait être en excédent état comme mentionné sur l'annonce et j'ai dû me retenir de lui mettre mon point sur la figure.
Là quand je lis ton annonce, j'imagine une L98 qui marche du tonnerre alors que d'après tes péripéties racontés sur le forum c'est loin d'être le cas. C'est toi qui voit.

Je suis d'accord, il faut être honnête.