Re: Sawblades....

par Alec Lun 28 Nov 2011 - 15:49

+1

par Corvette-c4-1991 Lun 28 Nov 2011 - 17:10

olivetudy a écrit:Salut pour avoir changé hier mes 4 jantes sur ma C4, je trouve que les Corvettes méritent de rester avec des éléments qui ont été désignés pour elle.

Il faut rester dans l'esprit de l'époque. Des jantes de C6 sur une C4, c’est pas top et, à mon avis, ça n'aura qu'un impact négatif en cas de revente.
Et en plus si tu ne rabaisses pas la caisse, ça va faire tracteur, c'est certain.

Je sais que moi, lors de l'achat de ma C4, j'ai cherché quelque chose de 100% origine. C'est pour ça que je vais garder mes 4 sawblades bien au chaud même si les modèles "5 spoke" que j’ai mis sont des jantes de corvette C4.

les saw blades restent a la maison aussi Wink

sa va remonter beaucoup la voiture? car on augmente la jante mais on diminu le pneu... (sinon comment on rabaise la voiture?)

apres, chacun ses gout, moi je trouve que des jantes de zr1 c6 vont plutot bien sur ma voiture, contrairement au 5 spoke que je trouve laide, meme si pour certains, se sont les plus bele jantes...

je trouve les 17 un peu petite, et pas asser large a l'arriere et la direction est vachement lourde...

si on passe en 18 a l'avant mais avec un pneu plus fin et moins large, on doit gagner en poid je pense...

pour l'arriere, sa augmente le poid c'est sur, mais si c'est pour remetre du 17 pouces, je garde les sawblades et je les fais refaire entierement...

maldito, pourrais tu, sur la corvette rouge plus haut, metre du 18 et 19 comme je le souhaite? pour voir si sa releve la voiture de beaucoup, merci a toi Smile

par Corvette-c4-1991 Lun 28 Nov 2011 - 17:17

je viens de voir sur un site pour les jantes,
pour l'arrierre sa serait du 19x10 + 56mm offset
et
l'avant du 18x8.5 + 40mm offset pour que la roue ne soi pas rentrer dans la carroserie

( a se que j'ai compris)

par Jack in the Box Lun 28 Nov 2011 - 18:35

....... manifestement tu es décidé quant à ton choix de 18 et 19 pouces .........

par Alec Lun 28 Nov 2011 - 18:55

Laisse faire , il y en a d'autres qui investissent et dénature leur voiture et s'étonnent de ne pas vendre en récupérant ce qu'ils ont investi , en oubliant que les acheteurs cherchent de l'origine et pas des voitures "tunées"

par Leshark81 Lun 28 Nov 2011 - 19:00

Tu avais des jantes à rayons sur ta C3, non ?
Changer les jantes c'est pas irréversible comme modif party1

par Maldito Lun 28 Nov 2011 - 19:22

+1 c'est pas la mort de changer les jantes...surtout qu'il garde les origines!

par Vettefab Lun 28 Nov 2011 - 19:48

en 17 avant et 18 arrière ça travaillerai sûrement un peu moins sur les roulements et n'aurait pas d'impact sur la direction. Alors que du 18 19 taille basse, ça risque d'être inconfortable à chaque nid de poule et tu flinguera tout
(en plus c'est horrible)

18 arrière, ça te rajoute déjà une taille par rapport à l'avant, c'est intéressant de visu et 17 avant, ça te permet de récupérer les pneus que tu as actuellement s'ils sont encore bons party1

par WHIZZ Lun 28 Nov 2011 - 20:32

Corvette-c4-1991 a écrit:
WHIZZHOT a écrit:Oui, si tu regardes dans les tableaux pour lesquels je t'ai pris des exemples, tu peux voir que pour du 295/30/19, il te faut une jante entre 10" et 11".
Donc 295/30/19 avec une jante 19" x 10" offset +56, c'est parfait pour l'AR

sa passe dans le passage de roue sans modif?

l'entraxe des boulons sont les meme? si oui pour les 2 questions, va i avoir quelques dollars de sorti...

oui et oui !!!

Les dimensions que je t'ai donné sont conformes aux recommandations de l'ETRTO (haute autorité du pneu dans le monde) : +/-3% sur la développée de roue entre la taille d'origine et la taille visée

Et le lien mid America motorworks que je t'ai donné se réfère à une page qui ne vend que des jantes pour corvette

Corvette-c4-1991 a écrit:es saw blades restent a la maison aussi

sa va remonter beaucoup la voiture? car on augmente la jante mais on diminu le pneu... (sinon comment on rabaise la voiture?)

Non ça ne remonte pas ta voiture, puisque tu ne change quasiment pas la développée de roue

Corvette-c4-1991 a écrit:je viens de voir sur un site pour les jantes,
pour l'arrierre sa serait du 19x10 + 56mm offset
et
l'avant du 18x8.5 + 40mm offset pour que la roue ne soi pas rentrer dans la carroserie

( a se que j'ai compris)

Pour rappel, une largeur de 8.5" avec offset +56, c'est ce qui est monté d'origine sur les C4 post 93

Alec a écrit:Laisse faire , il y en a d'autres qui investissent et dénature leur voiture et s'étonnent de ne pas vendre en récupérant ce qu'ils ont investi , en oubliant que les acheteurs cherchent de l'origine et pas des voitures "tunées"

Il y a et il y aura toujours des amateurs de voitures full stock, et des afficionados de la modif. Moi j'apprécie les 2 party1

par Maldito Lun 28 Nov 2011 - 21:33

par Corvette-c4-1991 Mar 29 Nov 2011 - 10:39

j'aime pas les 5 spokes...

les sawblades resteront a la maison, de toute maniere...

apres, je trouve que du 17 avec des pneu de 40 sa fait bizare, c'est pour sa que je voulais du 18...

18 avant et 19 arriere pour moi, sa me parais plutot bien, je ne met pas en doute vos affirmation ne vous inquiété pas...

je suis pour le stock, je l'avoue

les jantes je les trouves tros massive et c'est pour sa que je veut les changé...

j'attrend d'autres avis Wink

par Alec Mar 29 Nov 2011 - 10:47

Leshark81 a écrit:Tu avais des jantes à rayons sur ta C3, non ?
Changer les jantes c'est pas irréversible comme modif

Oui tout à fait, je les ai toujours d'ailleurs.Pour la vendre j'ai dû racheter des jantes alu pour lui redonner un look correct.
C'était des jantes d'Excalibur montées par un californien.Le problème c'est qu'elles sont "souples" dans les virages.Comme toutes les jantes à rayons

Sawblades.... - Page 3 Img_0214

Je ne voulais pas changer de taille de pneus , déjà au CT ça passait pas à l'époque, roues trop sorties de la caisse...... willy

par Leshark81 Mar 29 Nov 2011 - 11:32

Je vois également une peinture non conforme et des pare-chocs qu ine correspondent pas au modèle....
Tu n'as pas honte ? Sawblades.... - Page 3 839752

par Alec Mar 29 Nov 2011 - 11:47

Mais non tu vois , oui ce n'est qu'après que je me suis aperçu des modifs !
Avant et arrière non conformes quand à la peinture j'ai aimé, ça casse la ligne .Pour le prix que je l'ai payé je n'allais pas faire la fine bouche..... Sawblades.... - Page 3 28550

Tu as oublié l'échappement....Italien !
Mais est-ce que cela te choque vraiment?

par Leshark81 Mar 29 Nov 2011 - 12:00

Non, c'était juste pour te taquiner Wink

***Fin du HS***

par cpugourou Mar 29 Nov 2011 - 13:07

Idem pour moi je garde mes sawblades.
Pour les faire refaire entierement avec le bord alu poli verni d origine , Fixalu me demande 250€ par roue.
Comme il est a pas loin je suis aller voir.
Boulot top niveau, qualité garantie.
C est le prix des 5 spokes + transport + taxes...

Ou alors sinon carrement des fiske FM5 ou BBS made in switzerland.

par Corvette-c4-1991 Mar 29 Nov 2011 - 15:25

Pourquoi sur site pour voir les offset ( whizzhot a poster sa plus haut) quand je met la taille de l'ancienne jantes et celle de la nouvelle, sa me met, retract 8mm je crois ? Sa veut dire que la jante vas rentrer de 8mm par rapport a lancienne?

par Corvette-c4-1991 Sam 3 Déc 2011 - 9:42

Corvette-c4-1991 a écrit:Pourquoi sur site pour voir les offset ( whizzhot a poster sa plus haut) quand je met la taille de l'ancienne jantes et celle de la nouvelle, sa me met, retract 8mm je crois ? Sa veut dire que la jante vas rentrer de 8mm par rapport a lancienne?

par Corvette-c4-1991 Sam 3 Déc 2011 - 9:42

une autre petite question, a votre avis, les jantes sont livrer avec le capuchon central vierge ou avec logo?

par American Dream 28 Sam 3 Déc 2011 - 11:48

moi perso je suis pour le 100% d'origine

vraiment belle ta c4 thumright

par Corvette-c4-1991 Sam 3 Déc 2011 - 19:07

Corvette-c4-1991 a écrit:une autre petite question, a votre avis, les jantes sont livrer avec le capuchon central vierge ou avec logo?

je vais pas trop tarder a commander alors je voulais savoir Wink

par WHIZZ Sam 3 Déc 2011 - 20:21

Corvette-c4-1991 a écrit:Pourquoi sur site pour voir les offset ( whizzhot a poster sa plus haut) quand je met la taille de l'ancienne jantes et celle de la nouvelle, sa me met, retract 8mm je crois ? Sa veut dire que la jante vas rentrer de 8mm par rapport a lancienne?

Quelles tailles as tu comparé ?

par Corvette-c4-1991 Dim 4 Déc 2011 - 11:58

la jante actuelle et la 18 en 56mm (pour l'avant)

par WHIZZ Dim 4 Déc 2011 - 15:26

Corvette-c4-1991 a écrit:la jante actuelle et la 18 en 56mm (pour l'avant)

Le diamètre de la jante ne change rien au fait qu'elle soit plus ou moins rentrée.
Les parmètres importants sont la largeur de jante, et l'offset.

[/quote]
Le diamètre de jante n'a pas d'impact sur le fait que la roue rentre ou sorte du passage de roue.
Les paramètres influents sont la largeur de jante et l'offset.

Si tu as:
jante origine AV : 17" x 8.5" offset +56
jante new : 18" x 8.5" offset +56
Tout sera identique

Si tu augmentes ta largeur de jante de 1 pouce par exemple (jante 9.5" de large) en restant sur un offset +56, l'augmentation de la largeur sera répartie pour moitié côté extérieur et pour moitié côté interieur. pouce = 25.4mm, donc en gros ta roue sera plus sortie de 13mm que l'origine, mais l'espace disponible côté intérieur de la roue sera réduit de 13mm aussi.
Si ce n'est pas clair dis le willy

par Corvette-c4-1991 Lun 5 Déc 2011 - 17:19

mais moi j'ai du 9.5 a l'avant

alors que la je vais metre du 8.5...

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