klaxon qui ne fonctionne pas !

Vince a écrit:je ne sais pas où sont les klaxons sur une 77, mais sur ma 82, c'est difficilement accessible.

c'est pour ça que dès mon premier post (6/03) de ce sujet, j'avais déjà indiqué une méthode pour voir si le pb était côté colonne ou côté voiture (faisceau/relay/trompes).

Sur ma 76 pas mieux ! c'est en retrait sous le nez ,mais j'ai réussi a brancher un chargeur de batterie en direct dessus ,j'ai testé un autre klackson avec et ça klaxonnait ,donc ça venait bien de mon klaxon.

Salut les gars et bien pour vous répondre concernant le probléme de mon klaxon il est effectivement en bon état de fonctionnement car quand j'ai changé mon neiman et quand j'ai tout remonté il s'est mis à klaxonner en permanence quand j'ai remis les cosses de la batterie du coup j'étais heureux car je ne l'avais jamais entendu fonctionner ! La j'ai recu des us la piéce en plastique qui sert à isoler le ressort du contact donc j'ai tout remonter mais rien ne fonctionne il ne faudrait pas que j'ai griller quelque chose car une fois en bidouillant j'ai remarqué un étincelle qui sortais du doigt j'ai du touché en meme temps le lever avec mon tournevis donc peut etre que j'ai griller le relais mais je ne sais pas si cette étincelle ç une inflence sur le fait que cela ne fonctionne toujours pas ! Bizarre je deviens pésimiste à force . Ah oui hier en démontant le doigt j'ai perdu la petite piéce en plastique qui sert à loger le ressort du doigt dans un cranc est ce indispensable ? car si la tétine de cette piéce se crante à l'interieur du coup le doigt ne sors pas et ne vient pas toucher le L du contact qu'en pede l'autre piéce qu'en pensez vous ? Avant cette petite piéce en plastique avec le picot était rentré dans son encoche du coup le doigt ne touchait pas le L du contact la je n'ais plus cette piéce je l'ais perdu en démontant car elle servait pour y loger le ressort du doigt du coup le doigt sort et cela touche maintenant le L du contact

Tu parles de la pièce entourée en rouge ?

oui c'est bien celle la si elle n'y est plus est ce génant ?

Elle ne sert pas a loger le ressort mais a guider le doigt tout en l'isolant du moyeu.

En aucun cas elle ne doit empêcher le doigt de toucher le patte en L .

Retrouve la ,sinon met de la durite autour du doigt ,ou autre chose d'isolant
il ne faut pas que le doigt entre en contact avec le moyeu sinon ça va klaxonner tout le temps !
Si toutefois ton relais n'est pas grillé

tu as bien compris que le ressort est derrière le doigt ,et que cette pièce est une bague qui se met autour du doigt ?

Bonjour a tous ,je met quelques photos de ce qui se trouve dans la colonne et qui est sujet a panne , si ça peut servir à qqun ;

En effet j'ai du déposer la colone ,jusqu'a la commande de clignos pour rétablir le contact jusqu'au relais :
-après dépose du volant et de la pièce en étoile isolante :


-après dépose du circlip et du disque noir (lockplate) de la photo précédente on trouve cette pièce :

Qui est en fait celle là vu de l'autre face:

Et enfin en dessous se trouve la commande de clignos :

Le doigt sur la commande est monté sur ressort (sous la pointe du tournevis ),dans mon cas le ressort était tassé ,le doigt n'appuyait plus sur la piste circulaire (de la photo juste avant ).

Puis j'ai tout remonté


Je n'ai pas eu besoin d'outillage spécifique pour déposer/reposer .

CHRIS'70 a écrit:
-après dépose du volant et de la pièce en étoile isolante :


(...)

Je n'ai pas eu besoin d'outillage spécifique pour déposer/reposer .

tu as du bien en chier avec ton bout de bois.
la première fois que j'ai démonté la mienne, j'ai fais comme toi. c'était un peu galère et surtout, la lockplate a fini un peu voilée

depuis, j'ai acheté l'outil kivabien et ça sort sans forcer
ici sur une colonne de Camaro 76 :

Salut ,non franchement ça va je n'en ai pas trop chié ,je ne dis pas non plus que c'est évident :
j'ai calé mon maillet contre moi ,et près du moyeu pour ne pas cintrer la lockplate ,(pas comme sur la photo , a ce moment là je n'appuyais plus) .

J'ai appuyé également à l'opposé du maillet ,pour guider droit sans forcer ,puis j'ai maintenu la pression le temps d'engager le cirlip ,sans rien abimer ,cela dit avec ton outillage la au moins t'est tranquille ,
maintenant il me reste a commander des klaxons neufs et ça devrait couiner !
A+

"de mémoire, la masse arrive au contact par l'intermédiaire des vis de l'entretoise et ressortent sous le contact de klaxon par la petite patte qu'on voit dépasser sur ma 2e photo"

Pour ma part, la colonne n'est absolument pas reliée à la masse du véhicule, l'étrier en alu (avec 2 vis) qui fixe la colonne situé sous le cache a un isolant qui sépare la masse du véhicule à la colonne.
Quand je teste entre la masse et les 2 vis: ok il y a continuité mais quand je teste de la masse à la partie de l'étrier coté colonne: il n'y a pas continuité.
Avez vous cela ?

Perso, je peux pas te dire ,j'ai testé aucune continuité ,j'ai juste vérifié que les isolants isolaient et que les contacts étaient propres...puis ça a re fonctionné. Dsl

Cela dit j'y repense ,oui ça doit klacksonner normalement quand tu met un fil entre ton contacteur et ta colonne ,est ce que le relais claque ou il n'y a vraiment aucun bruit ? Mais as tu une colonne telescopique ?

oui j'ai une telescopique, quand je fais une liaison entre la masse du véhicule et le contact du klaxon, ça fonctionne sans problème c'est pour ça que je suis arrivé à ce problème de masse sur la colonne. Je vais donc raccorder un fil dessus.

Ok ben tiens nous au jus ,a+

OK je m'en occupe ce week end, je prendrai aussi des photos

j'ai bossé ce week end sur ma colonne, et j'ai été obligé de relier la colonne à la masse. C'est vraiment bizarre, depuis que je l'ai le klaxon ne fonctionnait pas et je ne vois pas pourquoi la colonne aurait été "débranchée" de la masse !!




Dans la photo ci-dessus, il y a une espèce d'isolant électrique blanc dans les étriers du support de la colonne. Il y a continuité entre les 2 vis et la masse mais pas entre la colonne et la masse.
maintenant mon klaxon marche.
Le reste des éléments est en très bon état, rien à remplacer.

La masse se fait pas par le flector normalement ?

non étant donné que le flector est en matière isolante.

J'ai souvenir d'une tresse de masse entre les deux moitiés du flector

oui c'est possible, quelqu'un peut confirmé ?

Voilà une photo du «bon» kit de réparation de flector chez zip products :

ok merci je vais controler le mien.

C'est confirmé dans cette procédure de diagnostique
http://jimshea.corvettefaq.com/?p=909

merci encore ça confirme mon problème.

c'était bien la tresse absente au niveau du flector. Problème résolu, mon klaxon fonctionne normalement. Merci pour le tuyau Vince