Probème moteur zr1 c4

C'est le top en explication merci à vous .La photo au dessus du 2 il y acune bonbone avec marquer ´er ´avec 2 espèces d' antiparasites une des miennes a une écorchure coté droit vu de loin avec une lampe. À moins que c'est normal une aspiration d'origine? Sur cette espèce d'antiparasite. Pour les obx pour renseignement sur eBay Canada tu tapes corvette c4 zr1 c'est pas cher.merci encore.

Écorchure côté gauche pardon

Ma ligne à moi c'est une b&b,le prix de collecteur que tu m'as indiqué.

Bonsoir.Au sujet des collecteurs delorean,il y a plusieurs modèles,le modèle sans cata et prise direct sur l'échappement en gardant la cocotte du milieu.Lequel est ce ? Merci.

Un lien peut être ?

celui-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sinon et ta prise d'air ? tu as démonté le plénum pour vérifier

Thumper a écrit:celui-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sinon et ta prise d'air ? tu as démonté le plénum pour vérifier

Achat prévue prochainement.Merci pour le lien.

Une est trouvé,celle de la photo côté gauche sortit puis remplacé par 2 petites,celle d'origine avait du jeu,le ralenti reste à 1000 à 9500 tours,elle broute un peu mais j'ai pas pu rouler avec le ralenti.Par contre le ralenti met un peu de temps à descendre 4 à 5 secondes mais pas à 800 tours.merci vous

Avec les collecteurs beaucoup de différence De puissance .? Ma ligne a moi une b&b filtre kn.

Chauffage en panne le volet chauffage s'ouvre pas,3 pannes en meme temps. Dorénavant je vais me débrouiller pour la sortir j'aurais moins de soucis.

Bonsoir . Pour la commande des collecteur delorean je peux les commander directement sur le lien direct que tu m'as donné ?

alors tu peux prendre chez Delorean ou chez un autre revendeur SW puisque à la base c'est du SW :
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gain environ 25 à 30 hp, attention il est necessaire que tu achète un puce chez Marc Haibec en lui demandant de rajouter un débit d'essence plus important, il a l'habitude.

change tes sondes pour que tout soit neuf, et pense à achèter les joints de collecteur X 2.

Profites en comme tu as une Z de 90 pour rajouter la mise en fonction sur la puce de Marc du shift lamp pour quelques $ de plus. la 90 comme les autres sont équipées d'un témoin de shift (passage de rapport de vitesse) qui s'allume à un certrain régime moteur définit en base dans l'eprom, seulement GM ne la pas activé sur certaines année, donne à Marc le régime auquel tu souhaite voir s'allumer cette lampe (c'est sympa d'avoir cette option cachée qui fonctionne)

pour info même avec la puce sur la 90 la cléf de puissance reste fonctionnelle.

pour ton filtre k&n si c'est un triple cônes il faut faire attention à l'entrée d'air devant qui peut provoquer des dépressions si il n'est pas assez bas, j'ai du tordre les pattes sur le mien pour qu'il soit bien sinon tu réduis les performances du kit et tu te retrouve à être moins bien qu'avec le filtre de base.

Et ton ralenti alors ?

Bonsoir.thumper le ralenti à du mal à descendre . va se stabilisé à 900 tours. Le filtre kn dans la boîte d origine de ma z. Le lien pour joindre marc haibec. ?Faut supprime les dépression d'air. ? Le prix de la puce . Merci.

pour ta prise d'air : démonte ton plénum une bonne fois pour toute (c'est pas compliqué) et change les joints en vérifiant toutes les connections durites et manchons, pour info sur la mienne j'ai un joint de plénum GM en dessous + 1 joint épais au dessus de chez jerrysgasket l'un sur l'autre (l'alignement est important en ce cas) ça permet de faire un petit spacer, le plénum est aussi un petit peu plus froid moteur chaud.

pour ton filtre : pas besoin de supprimer les depressions d'air puisque tu es avec le système d'origine seul le filtre est un k&n.

Mr Marc Haibeck [mhaibeck@sbcglobal.net]
va voir son site internet.
n'hésite pas à le relancer il a beaucoup de chose à faire. (c'est un gourou sur le LT5)

prix : AYBKG performance chip $275 + custom programming of the Up-Shift lamp at 6400 rpm $50 + Priority Mail shipping $15 = US$340 + antibackfire for headers : total = 440$US

poste nous une vidéo après montage de tout ça pour écouter la mélodie, et donne nous ton ressenti.

Merci thumper .

Bonjour .Une Question pour le démontage du plenum je change les joints des injecteurs et pour les nettoyer à l'ultra son pour les contrôles un par un par précaution ? Rien d'autre à prévoir ?merci.

Bonsoir . Obligation d'instaurer une puce avec les collecteur . le rendement et vraiment supérieur avec.

La puce qui va avec les collecteurs, est là pour éviter les backfire nuisibles aux soupapes entre autres.....

BONJOUR A TOUS,
COMME CONVENU J'AI DEMONTE MON PLENUM
AUCUNES DURITES DEBRANCHEES
PAR CONTRE AU DEMONTAGE DU PLENUM ET DES DURITES D'EAU IL N'Y A PRATIQUEMENT PAS D'EAU (JUSTE QUELQUES GOUTTES).
MERCI D'AVANCE

bonsoir ou se trouve liac pour le nettoyage merci

hervé2b a écrit:BONJOUR A TOUS,
COMME CONVENU J'AI DEMONTE MON PLENUM
AUCUNES DURITES DEBRANCHEES
PAR CONTRE AU DEMONTAGE DU PLENUM ET DES DURITES D'EAU IL N'Y A PRATIQUEMENT PAS D'EAU (JUSTE QUELQUES GOUTTES).
MERCI D'AVANCE

Dis tonton pourquoi tu cries, on t'entend très bien sur le continent !!!

Quelques documents utiles....

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Ah , Roland , que ferait-on sans toi...........

Tu as un humour formidable Alec
Pour Info je n'ai pas fais expres d'écrire en majuscule.
Merci à ceux qui m'ont renseigné.

Reynel,est ce que c'est normal que lorsque j'ai sortis le plenum que quelques goutes d'eau sont sortis ?