[TRC6] Remplacement, activation capteur pression

Reçu le VT15 aujourd'hui, tarif final via MyUs : 105€
Donwload des drivers et du soft sur le site d'Ateq.... vérification... j'ai le dernier Firmware

Y'a t'il un ordre sur la C6 pour faire la reconnaissance ?

Il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre en commencant par l'avant gauche

merci LS

Je sais que je l'ai lu quelque part mais j'arrive pas à remettre la main sur la procédure
J'ai trouvé celle pour la C5 (valable ou pas ?)

- vehicule arreté depuis au moins 2 minutes, contact mis - moteur eteint
- appuyer sur RESET plusieurs fois pour effacer les messages eventuels
- appuyer plusieurs fois sur OPTIONS pour obtenir un ecran vierge
- rester appuyé sur RESET pendant 3 secondes
- appuyer sur OPTIONS jusqu'a ce que le message TIRE TRAINING apparaisse.
- appuyer sur RESET jusqu'a ce que le message IPC LEARN L FRONT TIRE apparaisse indiquant le debut de la procédure
- deplacez vous sur la roue correspondante, ici l'avant gauche, et appliquez l'outils de reprogrammation de pression des pneus
- le klaxon va sonner, indiquant que le capteur est reprogrammé. Si ce n'est pas le cas au bout de 15 secondes, enlevez l'outils/aimant et ré-appliquez le. Il faut quelque fois le faire 3 fois. Si malgré cela, rien ne se passe, il va falloir investir dans un nouveau capteur je pense...
- une fois que le klaxon a retenti, passez a l'autre roue dans cet ordre :
1- avant gauche
2- avant droit
3- arriere droit
4- arriere gauche

Le contenu du colis

avec la super pile n°1 en Corée qui après 5 minutes de test fait déjà la gueule

En image: http://www.westcoastcorvette.com/p-2995-corvette-tire-pressure-sensor-reset-tool-vt5-1997-2013-c5-c6-z06-zr1-grand-sport.aspx

Tarzag a écrit:merci LS

Je sais que je l'ai lu quelque part mais j'arrive pas à remettre la main sur la procédure
J'ai trouvé celle pour la C5 (valable ou pas ?)

- vehicule arreté depuis au moins 2 minutes, contact mis - moteur eteint
- appuyer sur RESET plusieurs fois pour effacer les messages eventuels
- appuyer plusieurs fois sur OPTIONS pour obtenir un ecran vierge
- rester appuyé sur RESET pendant 3 secondes
- appuyer sur OPTIONS jusqu'a ce que le message TIRE TRAINING apparaisse.
- appuyer sur RESET jusqu'a ce que le message IPC LEARN L FRONT TIRE apparaisse indiquant le debut de la procédure
- deplacez vous sur la roue correspondante, ici l'avant gauche, et appliquez l'outils de reprogrammation de pression des pneus
- le klaxon va sonner, indiquant que le capteur est reprogrammé. Si ce n'est pas le cas au bout de 15 secondes, enlevez l'outils/aimant et ré-appliquez le. Il faut quelque fois le faire 3 fois. Si malgré cela, rien ne se passe, il va falloir investir dans un nouveau capteur je pense...
- une fois que le klaxon a retenti, passez a l'autre roue dans cet ordre :
1- avant gauche
2- avant droit
3- arriere droit
4- arriere gauche

C'est plus simple pour une C6
Il faut appuyer sur les boutons lock et ulock de la télécommande en meme temps jusqu'à ce qu'un coup de klaxon se fasse entendre et ensuite la procèdure débute

Ca ne fonctionne pas :/
Essais en rentrant tout à l'heure de ma ballade du jour

Il faut être en mode Accessory
J'ai réussi pour le premier par contre les autres restent sourd ^
Verrais ca demain


1. Turn the key to the Accessory position but do not start the car.
2. With the key fob, press and hold the Lock and Unlock buttons simultaneously until an audible chirp is heard from the horn.
3. Hold the TPMS tool over the valve stem on left front wheel. You may have to move it around the valve stem to hit the right spot. Press the “learn” (or similar) button on the TPMS tool.
4. When the horn beeps (about 3 seconds later), programming is complete for THAT wheel.
5. Repeat steps 3 and 4 for the other 3 wheels. The sequence is as follows: Left Front, Right Front, Right Rear, Left Rear.
After resetting the left rear wheel, an audible double-chirp is heard from the horn. This completes the sequence.

If you intend to use a second set of wheels for winter driving, competitive driving, etc., new TPMS sensors will need to be purchased. They are available through Corvette Central.
- See more at: http://tech.corvettecentral.com/2010/01/tech-tips-c4-c6-tire-pressure-monitoring-systems/#sthash.SQVsY3nP.dpuf

fredfr a écrit:Je viens de récupérer ma C6 et au bout de 50km... comme j'ai beaucoup de chance > "PRESSION PNEU BASSE AVANT GAUCHE"....

Et quand je regarde la pression effectivement le chiffre laisse penser à un pneu dégonflé mais visuellement il a l'air tout à fait ok :/

La pression est passée de 100kPa (au moment de la première apparition du message) à 75kPa en fin de trajet (j'ai fait plus de 500km le pneu n'a pas l'air d'avoir bougé j'ai vérifié régulièrement..), les autres pneus sont à 245kPa.

Qu'est ce que vous en pensez ? ça se verrait si je n'avais que 75kPa non ?

ça pourrait être une sonde HS ?

Les pneus viennent d'être changés.

J'ai eu un souci similaire il y a 3 semaines environ.
Pneu avant gauche signalé crevé, vitesse maxi limitée, juste avant d'arriver sur l'autoroute ( Bretelle de Raismes pous les gens de min coin!)... Ouf!!!

Arrêt sur le bas côté, vérification: tout semble normal.
Je coupe le contact, puis redémarre et là, tout est rentré dans l'ordre, pression normale... Depuis plus de souci.
Je mets ça sur le compte d'un bug électronique.

oui mais pour fredfr c'était un pb de valve pas assez serré suite remplacement de pneus

Tarzag a écrit:oui mais pour fredfr c'était un pb de valve pas assez serré suite remplacement de pneus

ok, je change les miens semaine prochaine, je ferai attention...

Tarzan, j'aimerais bien comprendre pourquoi ça ne marche pas : fréquence?

C'est quand même assez délicat comme système
J'ai un de mes capteurs tout neuf qui ne s'est jamais réveillé....

Bon je suspectais la pile 9V founie qui après 5 minutes d'utilisation faisait déjà allumé le témoin de charge (pétain de pile n°1 en Corée ^^)
Remplacement par un pile de marque procédure effectuée en 1 minute
En prime (mais ca je m'en doutais vu que cela avait disparu au moment du changement des jantes), j'ai récupéré les trois mode de conduite (je n'avais plus le mode conduite sportive)
Je mets à jour le topic

Pile du TPMS tool ou du capteur?

euh pile 9V BK
Ze crains qu il y ai un petit pb de place dans les capteurs

:submarine:

Topic màj

Quelqu’un aurait-il testé la solution qui consiste à changer la pile qui se trouve dans chaque capteur de pression suivant la procédure indiquée ici :
http://forums.corvetteforum.com/c6-tech-performance/2834468-c6-tpms-battery-replacement.html?s=c34848d343d9120c84fd0252b1bce459#post1584115528
Cela ne parait pas excessivement compliqué et est nettement plus économique d’autant qu’on est dans ce cas a priori dispensé de faire l’activation (sous réserve que les valves soient remontées à la même place).

c'est ce que j'ai fait pour ma c5 y a une paire d'années ... fonctionnent toujours mais depuis j'ai changé la totale pour avoir les "petites" télécommandes, plus design, et donc j'ai du également changer les capteurs ....
pour l'instant j'ai essayé de les vendre sans succès mais vu que je le père compte racheter des jantes "hiver" pour la sienne, je lui donnerais mes capteurs ^^

tarzag, j'aimerais vraiment tester ton vt15 ... voir si je dois m'en payer un aussi si ça fonctionne ou si c'est foutu pour moi car les aimants, j'en ai raz le cul

purée 3h30-4h de voyage aller ... fait hiech

Quelqu’un saurait-il expliquer pourquoi GM préconise dans sa doc technique un couple de serrage de l'écrou de valve différent selon qu'il s'agit d'un véhicule export ou non?

• For domestic vehicles tighten the sensor nut to 7 N·m (62 lb in).
• For export vehicles tighten the sensor nut to 12 N·m (106 lb in).

Soit un écart de 70%

fifi64>
Kiki a aussi testé la méthode sur sa C5.. aucun soucis
Qd mes capteurs d'origine rendront l’âme je la testerais aussi
Sinon pour l’histoire du couple de serrage, les capteurs sont différentes et peut être que le kit de mise en place l'est aussi ???

misterZ> y'a la poste ^^

peut être que le joint se comporte mieux avec les températures et les saisons là bas, et chez nous, faut que ça soit monté "dur"

enfin bon, 7 ou 12Nm, c'est que dalle, tu le serre à la clef et de mémoire, j'ai du mettre 10Nm : pas de fuite, et déjà bien assez serré à mon gout (le premier à la clef dyn, puis le reste à la main "sensation")

voilà voilà : dans la main, t'as une sensation de serrer dur, pas à forcer par contre, serré serré , le joint "gonfle" sous l'effort et l'ensemble reste assez rigide

de toute façon, ça ne doit pas bouger mais ça ne doit pas être trop rigide pour justement que le caoutchouc

Si un tel écart de serrage est sans influence on est endroit de se demander s'il est bien nécessaire de changer le joint lors de cette opération.
Pour info, dans le catalogue Schrader le couple de serrage recommandé pour le service pack europe (66700-KD) est de 8 Nm alors qu'il est de 7 Nm pour le service pack Amérique du nord (20004). Je ne sais pas ce qu'il faut penser de tout cela mais je ne crois pas que ce soit une affaire de température car celles que nous connaissons en Europe sont a priori comprises dans celles que l'on peut rencontrer entre le nord canadien et le sud du Texas.

@fifi64
je comprend bien pourquoi tu te poses des questions et tu es en droit de te les poser
moi je te répond par expérience personnelle et pas après lecture d'un manuel
je te pose une autre question pour te faire réfléchir à ce genre de question : le couple de serrage d'un boulon de roue, est dans les livres, assez faible (une tension à la main + quelques degrés) => pourquoi alors dans les stations de changement de pneus, ils te serrent ça à la clef à choc et ensuite à l'arrache à la clef dynamo ? pour que les nanas puissent pas changer une roue quand elles ont crevé sur le bord de la route ?
je fais du circuit, mes boulons sont jamais serrés comme un porc ... j'ai jamais eu une roue qui se barre et pourtant, c'est serré juste ce qu'il faut, à la "sensation" qu'il faut ^^

je te donne juste un exemple pour que tu comprennes mon point de vue et ma façon de penser sur certains manuels

@tarzag
mp ^^
si jamais tu veux bien moi, je serais très tenté ^^