Code erreur 24.

cpugourou a écrit:C est une boitoto ou manual ?
Si c est une boitoto, tu as 2 fils sur la sonde qui se trouve a la tete de sortie de boite, un jaune ( le signal ) et un violet ( la masse ).
Verifie que c est pas debranché.

Verifie si tu n as pas une fuite de liquide de boitoto et qui arrive sur la sonde. Ca les kill et faut remplacer.

Alors j'ai regarde la sonde sur tete de sortie de boite, mais les deux fil sont bien brancher. et j'ai pas de fuite de liquide de boite.
Alors je ne sais pas quoi faire pour ce code erreur 24.

Il n’existe pas un recueille de tout les codes erreur hors Chilton ou haynes ?

Normalement tu trouves tout sur les forums US , il suffit de taper la bonne question.

Code 13 =1 flash followed by 3 flashes =>oxygen sensor
code 14 =1 flash followed by 4 flashes =>coolant sensor
code 15 =1 flash followed by 5 flashes =>coolant sensor
code 21 = 2 flashes followed by 1 flash =>throttle position sensor
code 22 = 2 flashes followed by 2 flashes=> throttle position sensor
code 23 = 2 flashes followed by 3 flashes=> manifold air temp sensor
code 24 = 2 flashes followed by 4 flashes=> vehicle speed sensor
code 25 = 2 flashes followed by 5 flashes=> manifold air temp sensor
code 32 =>egr system
code 33 =>map sensor
code 34 =>maf sensor
code 35 => idle air control
code 41 => cylinder select error
code 42 => electronic spark control
code 43 => electronic spark control
code 44 => lean exhaust
code 45 => rich exhaust
code 51 => PROM
code 52 => fuel calpak
code 53 => system over voltage
code 54 => fuel pump circuit
code 55 => ecm
code 62 => oil temp
please remember that if you have the computer key installed
in the alcl and you start the engine ( you will ruin the engine's computer
)

dans ce cas pourquoi ne pas le changer ?
Y en a pour 2 minutes et ca coute 10$

cpugourou a écrit:dans ce cas pourquoi ne pas le changer ?
Y en a pour 2 minutes et ca coute 10$

A mais la je suis tout a fait de tout avis,
comment s'apel la sonde? c'est " vehicle speed sensor "

elle va bientot au garage pour un entretien et un reglage,
je vais lui demande si il la !!

Salut à tous, donc j'ai changé la tête d'allumeur, la bobine d'allumage et le MAP et c'est toujours pareil, elle tourne très mal. J'ai relevé les codes et j'ai toujours le code 33 et maintenant j'ai aussi le code 42, si quelqu'un peut me dire à quoi correspond le code 42, merci

c'est marqué dans la réponse d'Alec juste au dessus

Tarzag a écrit:c'est marqué dans la réponse d'Alec juste au dessus

Excuse moi j'avais pas fait attention. Ça correspond à la bobine d'allumage ?

Je me posais une question, j'ai l'impression quelle tourne moins bien depuis que j'ai fait un réglage dynamique des culbuteurs, est ce que du coup ça n'aurais pas déréglé l'avance à l'allumage ?

Apparemment les codes ont des significations légèrement différentes suivant l'année
http://www.corvette-guru.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=15446

J'ai vite fait regarder pour l'optispark et le module "electronic spark control"... mais je ne suis pas du tout spécialiste de la C4 et j'ai pas creusé pour l'instant:/

Tarzag a écrit:
Apparemment les codes ont des significations légèrement différentes suivant l'année
http://www.corvette-guru.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=15446

J'ai vite fait regarder pour l'optispark et le module "electronic spark control"... mais je ne suis pas du tout spécialiste de la C4 et j'ai pas creusé pour l'instant:/

Ok merci quand même, en plus il faut que je trouve la panne rapidement j'ai une sortie de prévue le 10 mars et il me reste encore un peu de remontage.

Viiiiiiiiiiince, heeeeeeeeeeelp !!!!!

Le timing d'un 84 doit etre a 6 degré selon les specs, pour le vérifier, le electronic spark control doit etre débrancher, pour ne pas qu'il modifie le timing, apres tu débranche le négatif de la batterie pour 10 secondes pour effacer le code 42. Tu rebranche le electronic spark control, la batterie, tu redémarre et tu croise les doigts.

Si tu as encore le code 33 après avoir changé le map sensor. Es-tu certain d'avoir fait un test de dépression sur le boyau du map sensor et le reste du moteur pour vérifier si il n'y a pas de fuite. C'était la première étape du diagnostic avant de changer le map, les fuites de vacuum sont fréquentes sur les crossfire.

Salut dhrider666 c'est quel fiche à débrancher le electronic spark control ?

Et à quelle température doit être le moteur pour le réglage d'allumage ?

laisse le moteur se réchauffer a une température normale et ensuite débranche ce fil près du booster de frein.

quand tu ajuste le timing tu doit etre sur le drive si tu as une boite auto, avec le frein a main engagé et quelqu'un dans la voiture avec le pied sur le frein pour plus de sécurité, c'est la procédure pour que ton moteur baisse dans les tours le plus bas possible pour faire l'ajustement.

Alors ce soir j'ai remis la vette en route, un peut difficile à démarrer ensuite elle tournait comme une casserole, je la laisse chauffer et puis un peut de mieux et quand j'enclenchait le sélecteur sur drive elle descendait beaucoup en régime près à caler, et d'un coup elle a repris un régime stable, comme une horloge. Du coup j'ai contrôlé l'avance à l'allumage et mes repérés tombent en face.
Je vais la remettre en route demain je verrais comment elle va tourner à froid.
À suivre !!!

n'oublie pas de brancher le fil près du booster, content de voir que ca progresse

Bon ce soir redémarrage à froid de la bête, au départ elle ratatouille un peut puis au bout d'une minute quand elle commence à chauffer elle tourne beaucoup mieux et encore je n'avait pas le filtre à air.
Je vous donnerais des nouvelles quand j'irais faire des essaies sur route.

As tu changer tes bougies ?

Tarzag a écrit:As tu changer tes bougies ?

Oui je les ai changés par des iridium.

Si je met un additif avec le sans plomb elle va peut être mieux apprécier, non ?

votre essence est de meilleure qualité en europe qu'ici au canada ou aux states, un indice d'octane de 91 est suffisant dans tous les v8 américains non modifier, pour les bougies, des bougies platine ac delco, c'est la paix d'esprit assurée, comme pour toutes les composantes d'allumage de la voiture.

Est ce que le splomb 95 E10 passe dans mon crossfire ?