Code erreur 24.

Me semble que nous en avons déja parlé mais je ne tenterais pas
Perso jamais essayé sur la C3 82 (le premier crossfire de chez corvette)

l'octane est un retardant, donc a moins d'avoir un moteur modifié, taux de compression plus élevé, tête de moteur plannées. etc.. tu n'en a pas besoin, de plus tu viens de réajuster ton avance a l'allumage avec les paramètres d'origine.

Du coup j'ai bien fait de changer ma bobine d'allumage, je l'avais commandé pour tout remettre a neuf avant de voir dans l'état quelle était, les fils sont tous fondus et dès que j'y est touché ils ont coupés en deux, à ce demander comment elle pouvait tourner avec une bobine comme ça

Et bé , un peu plus tu y foutais le feu !!

Changée aujourd'hui ?
Ca donne quoi ?

Tarzag a écrit:Changée aujourd'hui ?
Ca donne quoi ?

Non je l'ai changer samedi, maintenant elle a l'air de bien tourner pour l'instant' faut que j'aille faire des essaies sur route.
Mais avant elle tournait pas trop mal avec cette bobine et dire qu'elle alimentait 8 cylindres

FAut pas toucher et ca tient par miracle
Un e fois que tu mets tes mains dedans ca casse de partout

Un e fois que tu mets tes mains dedans ca casse de partout

Ca c'est bien vrai pour tout en général sur la C4

Essayes une C3

Oui c'est sur, j'ose imaginer, il doit falloir y aller en délicatesse !!!

Bon j'ai fait des essaies hier et j'ai toujours mon problème de dépression.
Elle tourne bien au ralenti et puis d'un coup elle commence à boîté, ma pédale de frein remonte et durcit, elle baisse en régime et fini par calé et après la misère pour la remettre en route, il faut toujours rester un peut accélérer autrement elle cale, et d'un coup elle reprend son régime et là pédale de freins re devient normal.

Quel est le lien avec l'assistance de freinage??? La dépression qui chute...tu as une prise d'air , une durit fendue quelque part ?

Le lien c'est la dépression.
Si j'avait une durite de fendu ça le ferais tout le temps.

Pour trouver une fuite de dépression, un petit truc achète du nettoyer pour carburateur en spray et envoie en ou tu suspecte une fuite. Si le rpm change tu as trouvé ta fuite. Si tu as tous vérifiés les boyaux et qu'il n'y a pas de fuite, les throttle body sont connu pour avec des fuites pas l'arbre des gaz ou throttle shaft en anglais. Avec le temps l'aluminium se désagrège et ça crée une fuite autour de l'arbre. Pour réparer ce problème, il suffit de percer plus grand et d'installer une bushing. Peut-être aussi une fuite par les joints de la tubulure d'admission.

Qu'est ce que tu appel les boyaux ? Les durites ?
Et où se situe l'arbre des gaz sur le trottle body ?

un boyau c'est une durite, l'arbre des gaz c'est la pièce mobile qui est actionné par la pédale. Ou si tu préfère l'arbre du papillon des gaz.

Et tu pense que je peut avoir une fuite par l'arbre papillon ?
Qu'est ce qu'un bushing ? C'est un arbre plus gros ?

C'est une douille que tu insère dans le trou de l'arbre que tu as agrandi pour enlever le jeu et la fuite du même coup. Doit être fait par un machiniste et non avec une perceuse. Ou acheter un throttle body reconditionné $$$$. Parce qu'un trou de perceuse n'est jamais parfaitement rond. Mais avant toute chose tu dois localiser la fuite, pour ne pas acheter des pièces pour rien, si tu change tout, c'est sur que ça va fonctionner mais tu va dépensé un max peut-être pour rien. Débranche le fil près du booster de frein comme quand tu as régler l'allumage, réchauffe ton moteur, vaporise le nettoyant a carburateur et vérifie les changements de régime. Sur les durites de dépression, joint entre la culasse et la tubulure d'admission, autour des 2 throttle body, l'arbre du papillon des gaz. Sur une échelle de 1 a 10 ce genre de problème se situe a 9 ou 10 pour un amateur. Tu dois comprendre ce que tu fais, pour être certain de bien cibler le problème. Ce genre de problème peut même faire chier un mécanicien d'expérience.

J'ai trouvé une photo sur un forum d'un gars qui a péter les plombs sur sa vette, il s'est tourné vers un carburateur.

Ok merci, je vais regarder dès que possible ou ce situe la fuite je te tient au courant.

est-ce que c'est réparé ce moteur, j'espere que oui le beau temps s'en vient

Salut, non c'est toujours pareil, le week-end dernier j'ai été à un rassemblement et c'était un peut la misère, quand j'arrive à un stop souvent elle cale je l'a redémarre elle à du male à garder le ralentit et hop ça repart. J'avait essayer de balancer du produit sur les durites et TBI sans succès
J'en ai marre

J'ai pu lire sur d'autre forum qu'on pouvait supprimer la pompe a air et l'egr ça solutionnerai peut-être mon problème ?

je ne suis pas au courant de cette option

Trappe sur google " supprimer pompe a air corvette crossfire" et tu verra les topics