probleme hauteur de carosserie a l avant

bonjour a tous jai deja parler de mon prb de hauteur de carosserie a l avant elle est trop haute jai donc changer les ressorts que jai trouver sur le bon coin mais le resultat est toujour pareil alors il y aurait t il des ressorts de hauteur differente ou de duretè differente pour les c3 si quelqun pouvait me renseigner merci

T as mis quoi comme ressorts? Ils proviennent de quelle voiture?

bonjour jai trouvè une annonce sur le bon coin ( ressorts pour corvette c3 de 72 a77 ) comme ça tombè dans la fourchette et que la voiture est beaucoup trop haute a l avant jai donc acheté les 2 ressorts ! deja quand je les ai reçu jai tout de suite vue qu il etait de la meme hauteur je les ai quand meme monté en pensant qu il serait un peu moin dur ! malheureusement la hauteur na pas bougée d un milimetre ! alors que faire!!

De quelle hauteur sont tes ressorts?

ok je vais les mesurer cette apres midi je te dit quoi ce soir merci !!

Tu peux les couper pour rabaisser l'avant ,j'ai déjà vu un post a ce sujet . Le Loup l'a fait il me semble.
de mémoire la procédure est simple : tu coupes un quart de spire et tu essayes ta hauteur. toutefois renseigne toi pour confirmer mes dires . si Vince passe par la il te le dira.

alors jai mesurer la hauteur totale du ressort il fait tres exactement 390 mm ! la hauteur de l avant de la voiture de l axe de roue au bord de l aile fait 383,7 mm pour moi il y a 30 mm en trop !! elle est plus basse de l arriere vue de coté cest pas tres beau !!!

Il existe des ressorts plus court et de dureté différente chez nos fournisseurs habituel, sinon tu peut faire tasser tes ressorts d'origine je l'ais deja fait sur plusieurs véhicules et ca marche très bien.Le principe est de mettre les ressorts dans un four ils sont tasser du nombre de cm que tu souhaite et ensuite ils sont repeint.
Il y avait une boite porte de Bagnolet qui faisait ca, STRS je ne sais pas si elle existe toujours.

Par mesure de sécurité je te déconseille fortement de couper tes ressorts.

et l'acier après être passé au four il devient quoi ??????? de la ferraille à ferrer les ânes ? là vous jouez avec votre sécurité les gars , couper , cuire et puis quoi encore !

Le pire c'est encore ceux qui soudaient un boulon entre 2 spires pour raccourcir le ressort...

Perso je chercherais pourquoi l'arrière est bas....

tu as quoi comme roues ?
tu as roulé un peu après avoir changé tes ressorts et avant de mesurer ? (les suspensions se tassent pas mal au premier roulage quand on descend des chandelles ou du pont).

si on prend une taille de pneus standard (225/70x15 ou 255/60x15) soit 27" de diamètre total, ça fait un rebord d'aile à 28.6" du sol avec ta mesure.

d'origine, je ne pense pas que ça descende beacoup plus bas que 27.5-28"

tu as bien vérifié que le ressort était monté correctement en haut et dans le bon sens ??



il y a une "encoche" qui correspond à l'extrémité de la spire du haut.
si on décale un peu trop et que ça ne rentre pas dans le creux, la voiture est un peu plus haute.

et puisqu'on parle de hauteur de caisse, voilà les specs tirées de l'assembly manual 82 :

Alec a écrit: et l'acier après être passé au four il devient quoi ??????? de la ferraille à ferrer les ânes ? là vous jouez avec votre sécurité les gars , couper , cuire et puis quoi encore !

Ils ont quand même l'aire de savoir de quoi ils parlent!!!!!! Et je n'ais jamais eu de problèmes avec leur méthode de tassage.
http://fabricant-ressort-court-torsion-kit-compression.strs-laboudinette.fr/comp.htm

Il y a quand même une différence entre des ressorts de matelas et de Corvette c'est pas le même acier du tout !

fred_79 a écrit:Perso je chercherais pourquoi l'arrière est bas....

J'étudierais aussi cette piste.....la caisse se règle à l'arriére avec les tiges filletées de chaque côté de la lame....et si ton arrère était trop bas de telle maniére qu'il fasse remonter l'avant...est ce possible ?

oui les ressorts sont bien montés fait par un professionnel jai roulé avec la voiture avant de prendre les mesures pour ce qui est du reglage de la lame arriere je n y crois pas trop mais je vais quand meme regarder ! je me rends compte qu il n ait pas evident de savoir comment baisser l avant de la voiture ! au depart jai pensé au ressorts non conforme pour ce model de corvette ! peut etre que le mieux serait de voir avec un fournisseur ! qu en pensez vous ! en tout cas merci pour toute vos reponse

as tu résolu ton problème ?
si pas il faut aussi voir la pose de la carrosserie sur le châssis .
J'ai vu sur pas mal de forum us qu'il arrive que les silents blocs lesquels est posée la carrosserie s’abîment se déforment par l'usure entraînant la baisse d'un coté de la voiture .La baisse d'un coté peut provoquer la montée de l'autre .c'est quelques fois des différence fauche droite .
pour être bien sur que ce soit un probleme de carrosserie , je mesurerais la hauteur de carrosserie mais également la hauteur du chassis .Si le chassis est à la bonne hauteur et pas la carrosserie ....La conclusion est simple
bon courage

Tu sais que tu viens de répondre à un message vieux de février 2013 ?
L'auteur du sujet ne s'est plus connecté depuis 3 ans ! Je doute que tu obtiennes une réponse...

j’étais tombé dessus par hasard avec google et pas vérifié ... dommage car c'est un problème qui pose beaucoup d'interrogation et ce sujet m'intéresse ....j'aurai aimé connaître la finalité ... enfin si l'auteur du post nous lis .....

Vince a écrit:tu as quoi comme roues ?
tu as roulé un peu après avoir changé tes ressorts et avant de mesurer ? (les suspensions se tassent pas mal au premier roulage quand on descend des chandelles ou du pont).

si on prend une taille de pneus standard (225/70x15 ou 255/60x15) soit 27" de diamètre total, ça fait un rebord d'aile à 28.6" du sol avec ta mesure.

d'origine, je ne pense pas que ça descende beacoup plus bas que 27.5-28"

tu as bien vérifié que le ressort était monté correctement en haut et dans le bon sens ??



il y a une "encoche" qui correspond à l'extrémité de la spire du haut.
si on décale un peu trop et que ça ne rentre pas dans le creux, la voiture est un peu plus haute.

Bonjour,

Je viens de terminer la restauration du train avant avec remplacement des silents blocs, sablage peinture des triangles, fusées et ressorts.
Le montage c'est bien passé.
Mon soucis est que dés que j'ai descendu la voiture sur ses roues, l'avant est plus haut qu'auparavant. J'ai pourtant fait attention de bien plaçer le bout de la dernière spire DU BAS dans sa butée.
Par contre d'après ce que je lis, c'est la dernière spire du haut qu'il faut caler ?
En bas on s'en fout ?

Merci

À toute fin utile j'ai 2 ressorts avant d'une hauteur de 270 mm avec des spires de 21 de diamètre, plutôt raide donc. Ça surbaisse l'avant de la voiture au ras du pneu.
Si ça peux rendre service ils sont à disposition.

Merci pour ta proposition mais avant l'intervention la hauteur était bonne.