Moteur Crossfire C3 82....qui câle

Bonjour

Je viens de m'acheter ma première Corvette (C3 de 1982 et le moteur Crossfire et boite automatique) et j'ai des ennuis qui commencent à ma gâcher le plaisir.
Elle cale régulièrement à chaud ou à froid.

Je laisse le moteur chauffer tranquillement à l’arrêt, je parcours une centaine de mètres, premier feu rouge. En redémarrant, elle commence à rouler ..Et elle cale...difficile à la faire repartir et cela klaxonne derrière.

Cela se produit même après plusieurs dizaines de kilomètres.

Le WE dernier, beau soleil, je suis allé faire un tour à la Ferté Alais (50 kilomètres de Paris).. j’ai câlé 10 fois…. J’ai failli ne pas pouvoir repartir et presque à la noyer en jouant du démarreur pour accrocher le moteur. Ensuite je contrôle le frein au pied gauche pour maintenir les tours avec le pied droit.

Le moteur "ratatouulle" comme si il s"engorgait et câle. Quand j'arrive à redémarrer, le moteur ne tourne pas sur tous les cylindres, je dois accélérer au point mort pour revenir sur ralenti normal. Je me met sur drive, j'accèlère doucement et elle câle.

Bref, je ne sors plus…

Les possesseurs de Crossfire, avez-vous déjà eu ce problème ? Je n’ai rien trouvé sur le forum.
Merci de votre aide.

bonjour Harley91,

Tout d'abord, bravo pour ton acquisition
moi aussi je me suis [enfin] acheté ma première Corvette....une 82 comme la tienne après 25 ans d'attente !

Par contre désolé de ne pouvoir t'aider. je n'ai pas rencontré ce problème après 4 mois d'utilisation.

Je suis pas un expert, mais je regarderai déjà bougies, et son faisceau d'alimentation.
Après peut-etre un problème de sondes ??
j'espère que tu trouveras vite....

Bonjour,

Sur ma 84 j'ai eu un problème similaire, bougies neuves, faisceau et tête d'allumeur changé, depuis çà va.
Regarde déjà de ce côté

Salut, moi sur ma 84 j'ai le même problème, j'ai changer bougies, faisceaux, tête d'allumeur, rotor, bobine, MAP, durites et c'est toujours pareil je sais plus quoi faire

tu as le voyant Check Engine qui s'allume pour signaler un pb ?
d'ailleurs, est-ce qu'il fonctionne (il doit s'allumer quand tu démarres pour s'éteindre après quelques secondes).

pour tirer les codes d'erreur, tu suis cette procédure (sachant que le connecteur est sous le cendrier sur une C3) :
http://www.camaro-firebird.com/SES.htm


ça peut venir de plein de choses comme des pièces défectueuses ou simplement un mauvais réglage du à un mécano "kisaitpas"...

Bonjour à tous

merci philogor...oui cela valait la peine d'attendre

Le voyant check engine ne s'allume pas...enfin je viens de lire le post..faut que je retourne voir si il s'allume au démarrage...

Je vais regarder sur le site pour les codes d"erreurs.

Par contre, j'ai trouvé 2 cosses de débranchées....l'une qui allait au moteur du ventilo ....(face avant gauche en regardant la voiture de face). J'ai rebranché. Par contre je ne vois pas où brancher la deuxième cosse (pas trouvé sur le Haynes).
Autre sujet d'inquiétude. je viens d"acheter la voiture et je viens de voir qu'il n'y avait plus de liquide dans le vase d'expension. j'ai refait le plein mais j' ai comme l'impression que la température d"eau ne monte plus et je trouve qu'elle fume un peu blanc sur une sortie d"échappement...
J'epère que je n'ai pas descendu en plus un joint de culasse...en plus...ou pire...

Bon je vais regarder tout cela...

Merci à tous.

PascaL

Salut, alors ça donne quoi ta voiture !!!

ben faut déjà refaire le carbu ou u moins le nettoyer, si tu es doué tu peux le faire toit même.. moi je ne suis pas assez minucieux alors je l'ai fait faire mais sur une 76.

Xavi3r a écrit:ben faut déjà refaire le carbu ou u moins le nettoyer, si tu es doué tu peux le faire toit même.. moi je ne suis pas assez minucieux alors je l'ai fait faire mais sur une 76.

Euh..... sur une Crossfire il n'y a justement pas de carbu......

ah merde

il peut il y avoir plein de truc genre pression d'essence...

Salut, sur mon crossfire j'ai retiré la pompe à air et le système EGR et depuis plus de problème.

Sur la mienne que j'ai depuis peu ( 3 semaines) le moteur a l' air (je dis bien a l'air) de bien tourner mais ralenti instable... Elle tournait bien jusqu'à avant hier avec un ralenti a 1000tr/min la suis a 1500. Les injecteurs étant neufs, je pense a une perte sur l échappement . Possible d'après vous ??? J ai aussi le catalyseur rouge avec la chaleur... Apres j aimerai bien savoir si quelqu'un connait un garage sérieux dans le 62/59 pour un contrôle.
merci d'avance pour vos retours ou idées

J oubliai on a l impression qu'elle tourne sur 3 pattes de derrière mais en écoutant le moteur ça me parait correct
Merci a vous

Avec un V8 il faut avoir une bonne oreille pour savoir si elle tourne sur 7 ou 8 cylindres. Si tu as un doute vérifie le branchement des câbles sur chaque bougie. Démontes et nettoie chaque bougie tu verras par la même occasion la couleur de tes bougies.

Ok je vais essayer ça demain, cela reste dans mon domaine de compétence LOL !!! En tout cas merci pour tes infos. Bon we

Bonjour a tous, je viens de lire sur le net que cela n'était pas normal le catalyseur rouge vif ? Quelqu'un a t'il rencontre ce problème ? Et que convient-il de faire , changer les bougies, sondes défaillantes etc... Merci pour vos lumières

Tu le démonte et tu le vide avec un marteau et un burin ça ce fait bien.

Bonjour, Vaut pas mieux le changer ??

Oui t peut le changer, mais tu peut aussi essayer de le vider pour voir ce que ça donne à moindre cout par contre attention au bruit.

Ok ca mange pas de pain comme on dit.... merci @+

Tu le vides , il est obstrué ! Tout va partir en poudre .......

Ok merci du conseil je vous tiens au courant

bonjour a tous, donc le cata est vidé... bruit correct a la sortie... et le moteur respire beaucoup mieux !!!! merci pour vos conseils

Alors est ce qu'il rougit autant qu'avant ?

Slt non plus rien et tant mieux ! Encore merci du tuyau si je puis dire Bonne journée