moteur qui cale avec rapport engagé (résolu)

En voulant sortir le monstre aujourd'hui, un souci est apparu en passant la marche arrière, le régime moteur baisse jusqu'à s'arréter.
Si j'accélère elle part bien mais dés que je suis arrété avec un rapport engagé, le régime chute et le moteur s'arrète.

Ma boite est une TH400, le niveau d'huile est ok, le régime moteur sans rapport engagé est de 900 tr/min
le tuyau de dépression partant de l'admission est bien raccordé par contre j'ai controlé son état avec une pompe à vide sans débrancher le coté boite. La valeur de dépression baisse doucement ce qui voudrait dire que le tuyau de dépression allant à la boite serait poreux ?

Qu'en pensez vous ?

Merci

guzman31 a écrit: j'ai contrôlé son état avec une pompe à vide sans débrancher le coté boîte. La valeur de dépression baisse doucement ce qui voudrait dire que le tuyau de dépression allant à la boite serait poreux ?

tu as essayé en laissant la pompe à dépression au bout du tuyau ?

Non car apparemment j'ai une perte, le tuyau ou le modulateur

guzman31 a écrit:Non car apparemment j'ai une perte, le tuyau ou le modulateur

J'ai bien lu, mais en actionnant la pompe à dépression moteur tournant au ralenti avec quelqu'un dans la voiture pour passer en prise au ralenti le pied sur le frein

Au point mort ou parking au ralenti je verrais plutôt 1100  tours en étant sûr qu'elle n'est pas trop pauvre en richesse.

Ok, je vais essayer ça.

J'ai changé le tuyau et essayé avec le pistolet, c'est pareil. Je vais avoir à remplacer le modulateur de boite je pense.
Je vais me renseigner auprès du service technique de chez Summit racing.
J'en ai profité pour faire un contrôle de la dépression au niveau de l'admission, c'est très instable. La valeur varie entre 5 et 15 hg in.
Je ne sais pas si c'est normal mais en tout cas les trappes de phares qui prennent la dépression au même point fonctionnent très bien.

Tu en es où de tes problèmes du coup ?

J'ai contacté un spécialiste des boîtes, en France qui m'a confirmé avoir eu le même souci sur sa Tbird. J'ai commandé un vacuum modulator chez Summit racing que j'attends.

je viens donner des nouvelles de mon problème de ralenti instable avec un rapport engagé.
j'avais fais un controle de la dépression à l'admission, dépression qui s'était révélée très instable (entre 5 et 15 Hg).
Je me suis décidé à démonter l'admission ce qui a été payant puisque mon problème venait d'une fuite entre 2 cylindres au niveau du joint d'admission (joint cassé entre les 2 cylindres) du coup, dépression à chier.

Petit détail, la sortie échappement droite restait froide alors que la gauche était normalement chaude.
commande du kit joints admission Edelbrock chez Summit + pate d'étanchéité RTV le tout reçu hier.
Ré-installation (en suivant les instructions Edelbrock), démarrage et là tout est OK. valeur dépression passée à 17 Hg et stable. Lors du passage d'un rapport le ralenti baisse un peu mais est stable.

Donc problème résolu.
En mème temps je reçois le modulateur que je change par la mème occas.

Content de voir que tout se termine bien.

Oui merci, je vais pouvoir sortir un peu avec.

Ah top !!! 
Sur ces v8 c'est malheureusement récurrent ce problème d'étanchéité du collecteur d'admission

guzman31 a écrit:je viens donner des nouvelles de mon problème de ralenti instable avec un rapport engagé.
j'avais fais un controle de la dépression à l'admission, dépression qui s'était révélée très instable (entre 5 et 15 Hg).
Je me suis décidé à démonter l'admission ce qui a été payant puisque mon problème venait d'une fuite entre 2 cylindres au niveau du joint d'admission (joint cassé entre les 2 cylindres) du coup, dépression à chier.

Petit détail, la sortie échappement droite restait froide alors que la gauche était normalement chaude.
commande du kit joints admission Edelbrock chez Summit + pate d'étanchéité RTV le tout reçu hier.
Ré-installation (en suivant les instructions Edelbrock), démarrage et là tout est OK. valeur dépression passée à 17 Hg et stable. Lors du passage d'un rapport le ralenti baisse un peu mais est stable.

Donc problème résolu.
En mème temps je reçois le modulateur que je change par la mème occas.

T'as des photos??

Peut en trouver d’autres

J'ai 2 ou 3 photos, je les posterai demain.

quelques photos

controle de la dépression à l'admission, très instable.



après recherches sur forums américains, je suis tombé sur une cause à ce problème.
Fuite entre 2 cylindres au niveau du joint de culasse.
J'ai commencé par démonter l'admission et c'est là que je suis tombé sur ce joint abimé.



Le joint coupé entre les 2 orifices à gauche.