collecteur échappement

cpugourou a écrit:non les 2151-1 sont avec prise egr et lambda.
le truc c est qu il n y a qu une lambda sur le cylindre 8.
L ideal est donc d avoir des injecteurs neuf "flow matched" pour vraiment ootimiser les perfs avec les 4 en 1 longs. Ca apporte bcp en perfs et surtout fiabilite generale.

Bonne nouvelle alors

J'ai mis des FIC 22 Lbs... Je pense que ça devrait aller...
Je vais aussi installer un Fuel Pressure Regulators et une PcmForLess... Entre autre chose car la liste est longue, n'est-ce pas Whizz

Salut les gars, j'ai eu une reponse de summit pour le traitement ceramic, je vous laisse lire le mail:


Il parle de la note 15 qui confirme que le traitement est ceramic. 

22Lbs c'est trop juste, c'est la taille d'origine. Pour un L98 plus ou moins stock, du 24 voir 26 si tu projettes de bien libérer son V8.

Je pense que 22 c est parfait pour un l98 "liberé".
Au dela tu sorts de la zone maximale de compensation automatique de l ECM a 10% sur les tables de valeurs d injection avec une eprom stock.
A 26 il faut imperativement passer par une repro et bien specifier les 26. Ca marchera nickel aussi comme ca.
Concernant la nescessite des 26 , pas nescessaire temps que tu gardes la cam d origine.
Autre facteur a prendre en compte est le % de charge des injecteurs. En clair des 26 vont pouvoir nourir jusqu a 6000 trms. Mais le98 est bien imcapable d aller a ce regime.
Du coup les 26 vont fonctionner a 60% a 5000 ( la charge a une courbe exponentielle moyenne ), alors que des 22 vont fonctionner a 80% au regime de 5000 trms.
Les bosh 3, plus la charge est importante , plus l atomisation est fine. De fait le melange est un poil mieux.

Si tu comptes un jour changer la cam ( et donc les culasses, l intake, les soupapes, la pompe a essence), alors oui passe plus gros genre 30-32. En sachant que tu seras moins eficace temps que tu auras pas fait les modifs.

Très belle leçon a retenir, merci CpuGourou...
Je pense que cela servira à plusieurs personnes qui se posent la question

Merci pour tes lumières très averties   

Oui merci cpugourou, effectivement pour les 26 j'ai dû faire une reprogrammation chez PCM Forless.

Les 26 fonctionnent à 100% jusqu'à 6000tr/min ?

Ca y est c'est noel! Reçu cet aprem!!

Et pour ceux qui veulent commander c'est la ref 2149 hkr chez hooker en ceramic coated :

     
Bon noel a tous! 

Trop beau. Et nickel question timing. Le père Noël est toujours à l'heure. Du travail en perspective.

...... y'a plus , y'a qu' à   

aller, bon courage!! les miens sont bloqués en douanes! quel bla bla pour les récuperer...

Bon Noël et moi impossible de les changer sans changer le y pipes et comme la ligne est neuves je vais pas les changer encore ...

Nickel, ça donne envie !!!

les miens aussi avait été bloqué à la douane, j'avais dû signer un papier comme quoi c'était uniquement pour un usage sur circuit, lol.

Quel poisse d'etre bloqué en douane! Pour info quand UPS m'a livrée j'ai eu 220 euros de taxe douaniere,c'est bon a savoir pour ceux qui veulent commander.

Stingrayfell "uniquement pour un usage sur circuit, lol."
    

Oui moi le seul papier que je vais avoir à signer, c 'est un venant de mon chèquier!!

il font ça pour ne pas te laisser 1 centimes de moins!

Félicitation pour ton achat, c'est superbe, tu fera un tuto pour le montage car j'ai le meme projet mais je redoute de faire des bétises lors du montage!!

Oui je ferais un sujet pour le montage(demain peut etre le montage), en tout cas ça n'a pâs l'air simple a monter, il y a si peu de place dans l'engine bay qu'il va y avoir pas mal de demontage a faire autour.

Ca se monte par le dessous.
Impossible autrement.
Il faut un pont.

oui par le dessous comme pour la c3 que j'ai monté les side pipes, ça c'est pas un probleme mais je pense qu'il faut demonter pas mal de chose comme evidement les bougies(tres accessible du coté droit ), le tube renfort d'alternateur...ect mais bon ça devrait aller.  
Le seul truc c'est que je sais pas comment je fini en diametre entre le y hooker en 3" et le catalyseur (diametre d'origine?),au pire je monte un reducteur,on verra.

cpugourou a écrit:Ca se monte par le dessous.
Impossible autrement.
Il faut un pont.

Sur chandelles, ça le fait pas ?

yves@14 a écrit:

cpugourou a écrit:Ca se monte par le dessous.
Impossible autrement.
Il faut un pont.

Sur chandelles, ça le fait pas ?

La gauche et encore bjr l angoisse.
La droite impossible

cpugourou a écrit:

yves@14 a écrit:

cpugourou a écrit:Ca se monte par le dessous.
Impossible autrement.
Il faut un pont.

Sur chandelles, ça le fait pas ?

La gauche et encore bjr l angoisse.
La droite impossible

Pas de politique stp     

Bon aller, 2 jours que nous sommes sur ces collecteurs! bah vous aviez raison quel galère!!

Je vient de repartir avec le côté droite car il touche la colonne de direction.. Il me semblait pas que vous aviez eu ce soucis..

Bref je confirme, il faut être quand même bricoleur et costaud en mécanique pour les monter.

Démarreur, renforts, bougie, jauge a huile et j'en passe...

bon courage,tu vas y arriver, mais c'est vrai que c'est une grosse galère, moi je n'ai pas eu de problème avec la colonne de direction, courage et patience  

merci blackbird, comme tout le monde je vais dire: j'espère que ça en vaut la peine! lol