Choisir une C3 et la trouver !

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Message par Xavi3r Lun 3 Juin 2013 - 5:05

Prend une Cadillac, t'auras un 8.2l ! :p

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Message par V8POWA Lun 3 Juin 2013 - 6:42

[quote="WHIZZ"]
V8POWA a écrit:Après si tu veux de la puissance tu peux te tourner sur un moteur stroker ils sont legion et la ta 400 vrai bourrin.
Mouais....
Il faut être sur de ce qu'il y a dans une prépa. Un stroker monté avec des pièces de daube ou inadaptées ne fera pas long feu.

C'est pas faux


V8POWA a écrit:Pour le partenaire du forum je sui passe par lui aussi et je suis pas du content. Le top reste encore l'achat en france ac un pro pour le sav et une auto que tu pourras inspecter longuement avant achat (j'ai importer de nombreuse a mericaine avant cette c3)
Si tu as déjà importé tant d'Américaines que ça, pourquoi n'es tu pas passé par ton importateur habituel ?

Il ne faisait pas les "vieilles"

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Message par Diavel38 Lun 3 Juin 2013 - 10:54

Tiens regarde cette annonce :
http://www.leboncoin.fr/voitures/486208490.htm?ca=22_s#adview_advise

Perso, elle m'a l'air vraiment bien !!
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Message par WHIZZ Lun 3 Juin 2013 - 16:48

Boite auto....
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Message par Diavel38 Lun 3 Juin 2013 - 16:50

WHIZZ a écrit:Boite auto....

Oui mais superbe !! multiple
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Message par WHIZZ Lun 3 Juin 2013 - 16:55

Oui mais boite auto Choisir une C3 et la trouver ! - Page 2 839752
Sly veut une boite méca !!
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Message par Diavel38 Lun 3 Juin 2013 - 16:57

Grrrr bang bang
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Message par Sly Lun 3 Juin 2013 - 20:53

Ben voui, pour le talon pointe avec le vroaaap au coup de gaz et tout et tout ...

Ya une stingray 454 à 49 ke ....
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Message par fred_79 Mar 4 Juin 2013 - 9:58

Sly, je pense que tu exprimes des besoins qui ne se trouvent pas dans une C3.

Une C3 n'aura jamais un comportement de GT contemporaine, ni les performances du moins utilisables ailleurs que sur un run en ligne droite.

C'est un véhicule qui correspond aux standards de conception de la fin de 60", pareil au niveau des perfs, il faut comparer à ce qui existait à l'époque.

Une 911 du début des 70" ca faisait à peine 200cv, ca prenait 220 etc....

Je regarde pour prendre une corvette, mais si je prends une C3 c'est dans l'optique auto ancienne, si je prends un C4 c'est pour pouvoir l'utiliser au quotidien comme un véhicule commun actuel (et pas une sportive ou une GT).

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Message par MathC3 Mar 4 Juin 2013 - 11:45

J'aurais pas dit mieux.
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Message par jeremie Mar 4 Juin 2013 - 15:11

A moins de lui faire une grosse prépa niveau chassis et la ok!!
Vidéo ci-dessous
https://www.youtube.com/watch?v=YRhJd0kdREU&feature=endscreen
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Message par Sly Mar 4 Juin 2013 - 18:57

Je parle pas de faire des rallyes avec mais bien de balader de façon assez dynamique sur les petites routes ... je n'attends pas le comportement routier d'une moderne, juste un truc acceptable ...

Je peux envisager de travailler sur le chassis pour en faire un truc roulable ... j'ai vu des videos sur youtube d'un gars qui se fait plaisir en suisse et dans le Stelvio avec uneC3 ... donc ça me paraissait possible ...

Mais bon sinon faudra passer à la C6Z06 finalement ....
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Message par punch Mar 4 Juin 2013 - 21:08

Bonsoir Sly, je possède une C3 LT-1 et donc une vette assez puissante, mais si je ne me trompe pas j'ai le sentiment que ce que tu cherches n'est pas dans une corvette, certes tu en apprécis le look ravageur, mais la vette qui possède un moteur puissant dans une configuration d'origine est comme une lionne a qui tu mets devant un zèbre a bouffer,pas facile a gérer , il faut complètement oublier sa voiture moderne ou une ancienne sportive allemande par exemple avec la rigueur du châssis.. Se mettre aussi dans l'idée que la direction est un boitier a vis datant des années 30 et donc il existe toujours un léger jeu .Ma vette a subit de nombreux travaux de remise a niveau des trains roulants et même ainsi, il faut avoir le coeur gros pour la dominer en config d'origine ce moteur prenant 1000 tours de + que les autres vettes...Je ne parle pas d'un big block , qui pousse monstrueusement , mais qui est moins véloce du au poids et a une tendance a chauffer Je verrai plutôt une corvette retravaillée au niveau châssis ,trains roulants et moteur préparé, mais cela a un côut. Dans tous les cas une très belle vette C3 -68-72-73 en parfait état est pas si facile a trouver. Elles sont souvent belles d'aspect , mais en les épluchants, beaucoup d'entre elles sont a revoir ...J'avais mis la mienne a vendre cette hiver, puis je me suis rétracté car son côté indomptable me fascine en plus de son look évidement..
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Message par Sly Mer 5 Juin 2013 - 10:44

On me propose une C3 de 1970 avec un LS5 en 454ci, totalement restaurée, superbe dessous comme dessus.
Elle est aux USA et il faut l'importer, c'est mon importateur de mustang avec qui j'avais acheté la Shelby à la Nouvelle-Orléans qui l'a vue ...

Ca donne quoi un LS5 de 70 comme puissance ?

Sinon l'auto est belle sur les photo ... Quand j'aurais le droit d'en mettre je le ferai !!!
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Message par Leshark81 Mer 5 Juin 2013 - 11:14

390 ch SAE gross si ma mémoire est bonne
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Message par Sly Mer 5 Juin 2013 - 11:56

Et c'est bien ?
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Message par V8POWA Mer 5 Juin 2013 - 12:37

Sae gross c'est l'ancienne valeur de prise de puissance. Soit direct au volant moteur ce qui est bien differents des sae net ou cv din qui prenne en compte les accessoires.
En gros la caisse est loin de faire 390cv mais plutot 300 si mes souvenir sont bons; ce qui, sur la barquette en question est largement suffisant (parait il ^^)
Les spécialistes te confirmeront Wink
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Message par Alec Mer 5 Juin 2013 - 12:45

punch a écrit:Bonsoir Sly, je possède une C3 LT-1 et donc une vette assez puissante, mais si je ne me trompe pas j'ai le sentiment que ce que tu cherches n'est pas dans une corvette, certes tu en apprécis le look ravageur, mais la vette qui possède un moteur puissant dans une configuration d'origine est comme une lionne a qui tu mets devant un zèbre a bouffer,pas facile a gérer , il faut complètement oublier sa voiture moderne ou une ancienne sportive allemande par exemple avec la rigueur du châssis.. Se mettre aussi dans l'idée que la direction est un boitier a vis datant des années 30 et donc il existe toujours un léger jeu .Ma vette a subit de nombreux travaux de remise a niveau des trains roulants et même ainsi, il faut avoir le coeur gros pour la dominer en config d'origine ce moteur prenant 1000 tours de + que les autres vettes...Je ne parle pas d'un big block , qui pousse monstrueusement , mais qui est moins véloce du au poids et a une tendance a chauffer Je verrai plutôt une corvette retravaillée au niveau châssis ,trains roulants et moteur préparé, mais cela a un côut. Dans tous les cas une très belle vette C3 -68-72-73 en parfait état est pas si facile a trouver. Elles sont souvent belles d'aspect , mais en les épluchants, beaucoup d'entre elles sont a revoir ...J'avais mis la mienne a vendre cette hiver, puis je me suis rétracté car son côté indomptable me fascine en plus de son look évidement..
Ah ben ça alors , j'étais persuadé que tu étais passé du coté obscur......ravi pour toi multiple multiple fin du HS party1
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Message par Leshark81 Mer 5 Juin 2013 - 12:48

Sly a écrit:Et c'est bien ?

Largement de quoi se faire des sensations
Plus que les chevaux, c'est en couple que ces moteurs sont hyper-généreux

Il ya aussi le son du big block qui fait trembler le sol et te remue les tripes multiple
Comme dirait Brad : inevitaibeule party1
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Message par Sly Mer 5 Juin 2013 - 13:12

Bon et sinon c'est 40 ke livrée et importée et homologuée mais sans CG ...

Je ne sais pas si c'est bon ou pas ....
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Message par Sly Mer 5 Juin 2013 - 13:17

Bon et sinon c'est 40 ke livrée et importée et homologuée mais sans CG ...

Je ne sais pas si c'est bon ou pas ....
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Message par Leshark81 Mer 5 Juin 2013 - 13:35

Ca dépend de son état
Difficiel à dire comme çà derrière un écran d'ordinateur
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Message par Sly Mer 5 Juin 2013 - 13:44

Je mettrai des photos quand j'aurais le droit ... Elle semble avoir été restaurée car les photos dessus et dessous sont pas mal ....
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Message par jeremie Mer 5 Juin 2013 - 15:28

Localisé en allemagne!! Tous ce qu'il faut et vraiment superbe!!
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Message par WHIZZ Mer 5 Juin 2013 - 17:17

Sly a écrit:Bon et sinon c'est 40 ke livrée et importée et homologuée mais sans CG ...

Je ne sais pas si c'est bon ou pas ....

"L'homologation" sur une voiture de cet age, ce n'est rien, juste un dossier à monter pour envoi à la FFVE. Le dossier coute une cinquantaine d'euros il me semble.
La carte grise, ça sera dans les 800€
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