Quelle huile pour un L83 (Cross.fire-injection de 1982) ?

Bonjour à tous  

Après de nombreuses lecture sur le sujet des huiles, je n'ai pas vraiment trouvé la réponse pour l'appoint de mon moteur  
Mon moteur est d'origine affiche 18573 miles (oui oui très peu!). J'ai parcouru 950 miles depuis 9 mois et j'ai consommé env. 0,3 litres d'huile à la jauge.

Le Owner's manual préconise de la 10w40 ou 15w40 en fonction de la t° d'utilisation soit chez moi j'ai rarement -10° en hiver.
J'ai acheté de la Shell Helix HX7 10W-40 mais j'ose plus la mettre avec les posts que j'ai lu !

A votre avis, puis-je quand même faire l'appoint en attendant une huile qui va bien (demain première vrai sortie à la mer  )?
et est-ce que la conso vous parait anormal pour un si jeune moteur ?!

Moi je met de la Elf multigrade S en 20w50 et ça va très bien et en plus elle est relativement bon marché comparée à d'autres huiles.
Sinon est tu sûr que ton compteur n'a pas déjà fait un tour? Car pour une voiture de plus de 30 ans ça fait effectivement très peu

Merci Mick49 pour ta réponse.
Je vois que c'est une minérale avec norme API SF ce qui est spécifié sur la doc donc impecc.
Bon cool, je vais faire un tour chez mon Norauto ce soir

J'ai pas de preuve pour le moteur mais l'état générale de ma voiture lui ne laisse aucun doute. Le compartiment moteur est presque plus neuf que ma voiture "moderne"
2 propriétaires en 30 ans.

Et en plus elle est superbe ce qui ne gache rien

De la 20W50 ???


Je viens de faire un topic pour la C6
https://www.corvettepassion.com/t17719-trc6-huiles-moteur-utilisation-route-circuit-ou-circuit
et la première règle que j'ai vu partout c'est de respecter la préconisation constructeur hors utilisation spécifique

Etant donné que j'ai aussi ma 82 a vidanger, vais suivre ce qui se dit mais je n'y mettrais surement pas de la 20W50 !!!

@Fred_79 , salut Fred, merci ! oui je peux dire que je suis toujours heureux avec ma "belle"

Pour ma première sortie, j'ai donc roulé sans apport d'huile mais je pense que je risque pas grand chose car conduite "pépère" sur 220 km. je regarderai ce soir si le niv à bougé. en tout cas, sortie nickelle, t° eau et huile parfaitement stable, même avec 30 min d'embouteillage en plein soleil !

Pour les préco, je vous scannerai la page du owner's guide ce soir. Mais avec ce que j'ai lu, c'est pas trop déconnant avec la 20w50, même si c'est un peu épais et t° d'utilisation restreint.
Mais pour des vieux moulins, c'est mieux que de la ultra-fluide qui risque de pisser partout.

20W50 pas trop déconnant
phil je suis loin d'avoir tout compris mais sérieux revois ta copie

Tarzag a écrit:20W50 pas trop déconnant
phil je suis loin d'avoir tout compris mais sérieux revois ta copie

yes tu as raison, je suis loin d'un spécialiste..et effectivement je revois tous les jours ma copie sur ce sujet  

J'ai contacté le professionel qui me l'a vendu (HobbyCarsCorvette en Pensylvanie) et lui me conseille de la 10w30 ou 10w40.
J'attends une réponse de sa part pour savoir si c'est mineral, semi-synthese, ou synthese.

alors voici comme promis l'extrait du owner's manual 1982  :

Excuse moi si j'ai été un peu brusque, je en suis guère mieux que toi à ce niveau sauf que l'on commences pour la C6 a avoir une idée exacte de ce que l'on doit mettre (Bon ca reste une voiture contemporaine)
C'est le pb de l'huile, y'a les généralités, les spécificités par type de moteur et beaucoup de commercial autour de ca :/
C'est pour cela que j’essaye de me concentrer sur un modèle de voiture et en l’occurrence notre chère C3 82
Si j'ai bien compris ce que j'ai lu et comme dirais miami "résistance au déplacement vs viscosité" et la 20W50 et forcément plus visqueuse que la 10W30 (faudrait les fiches techniques) et engendrera un T° plus élevée... voir d'autres soucis
Ce n'est pas qu'une question de T° extérieure ou de T° moteur

Leur préconisation est donc 10W30 SF/CC
et je dirais de la minerale

 

Tarzag a écrit:Excuse moi si j'ai été un peu brusque, je en suis guère mieux que toi à ce niveau sauf que l'on commences pour la C6 a avoir une idée exacte de ce que l'on doit mettre (Bon ca reste une voiture contemporaine)
Leur préconisation est donc 10W30 SF/CC et je dirais de la minerale
 

Pas de souci, étant novice j'avais accepté la remarque   

Comme tu le dis, il y a pleins pleins de paramètres en dehors de la plage de température à l'utilisation etc..   et je pense aussi par rapport à l'usure (et donc l'age) du moteur.
Enfin avec toutes les informations recoupées de droite et de gauche (ouf!), j'en arrive aussi à la même conclusion que toi à savoir de la 10w30 ou 10w40 avec la norme API SF/CC et dans une plage de température qui correspond à ma région.

En respectant scrupuleusement les préco constructeur, on devrait être bon là !!

Avis aux autres spécialistes ??!! (non je déconne, je change plus là !!)

@Philogor: en cherchant un peu dans le coin, tu vas facilement trouver de la 15W40 ayant les spécif. "d'époque"

 

Sur ebay c'est pas ce que manque de la 10W30 API SF/CC
reste que je voudrais bien savoir quelle norme constructeur corvette employé à l'époque (si il y en avait une)

20 l pour 72,9€ FdPin  (+ norme MIL-L-46152 B)
http://www.ebay.fr/itm/20-Liter-SAE-10W-30-Motorol-Ol-2-90-L-API-SF-CC-CD-MIL-L-46152-B-/181091769657?pt=DE_Autoteile&hash=item2a29e91d39
et semble t'il la m^me (à vérifier) mais encore moins chère
20 l pour 57,89€ FdPin
http://www.ebay.fr/itm/20-Liter-SAE-10W-30-Motorol-Ol-2-15-L-fur-API-SF-CC-CD-MIL-L-46152-B-/181173084466?pt=DE_Autoteile&hash=item2a2ec1e132

MIL-L - Military Lubricant
http://www.mylubricants.com/?p=huile-api-multigrade&part=n&bc=65

Spécifications militaires américaines des huiles moteurs.
L'US Army a été la première à élaborer des spécifications d'huiles moteurs pour ses propres besoins dès 1941. Elles ont constitué durant de nombreuses années une référence à laquelle le monde entier s'est conformé. Actuellement et progressivement pour les applications civiles, elles sont supplantées par la classification de l'API dont elles s'inspirent largement.

Ces spécifications, désignées part le sigle MIL-L (Military Lubricant…) ou plus récemment par MIL-PRF (Military Performances Requirements Fluids), définissent les huiles multifonctionnelles pour moteurs à essence et Diesel et pour transmissions.

Pour donner des précisions sur la preco
Pétain ce livre il a l'air d'être génial mais pas donné du tout
http://books.google.fr/books?id=ZsBdk3WyUq8C&pg=PA181&lpg=PA181&dq=norme+MIL-L-46152+B&source=bl&ots=JijrYWAuZt&sig=56Ny5Lbz6a17uW3ag9Y1goWu_4U&hl=fr&sa=X&ei=TFMKUqyFIaaX0AWPkoHQAw&ved=0CG4Q6AEwBg#v=onepage&q=norme%20MIL-L-46152%20B&f=false

10W30 API
SF > entretien des modèles US essence de 1980 à 1988
Le CC concerne les véhicules diesel mais on a la correspondance avec la norme MIL-L apparu en 1961 et m^me les additifs utilisés

Merci Tarzag pour toutes tes infos.
je sens que je vais quand même avoir du mal à trouver !! j'ai fait aussi quelques recherches sur le web et nada pour l'instant !
je vais voir avec un garage spécialisé dans "l'ancien" à côté de chez moi....
sinon ce sera tes adresses !

philogor a écrit:je vais voir avec un garage spécialisé dans "l'ancien" à côté de chez moi....
sinon ce sera tes adresses !

Sûr qu'Aumonier te donneras les bonnes spécifications pour un moteur de cette époque.

j'ai mis de la 20w50 après une vidange ,ça m'a pas plue car la pression etait toujours à fond donc revidange, j'ai mis de la 10w40

@Fred_79 ==> yes, j'ai déjà pris rdv avec Aumonier pour un certains nombres d'interventions (diag faisceau, 8 bougies, toute la géométrie train AV + des bricoles) sauf qu'il est fermé cause congés

jean 13 a écrit:j'ai mis de la 20w50 après une vidange ,ça m'a pas plue car la pression etait toujours à fond donc revidange, j'ai mis de la 10w40  

Et tu as mis quelle marque ? minerale ou semi-synthese ? as-tu trouvé de la API SF/CC tel que préconisé par GM ?

@Philogor: va faire un tour chez Espace Emeraude, tu risque de trouver ton bonheur à pas cher avec les spécifs

Pour ma part, j'y met de l'huile ELF PRESTIGRADE TS (minérale enrichie perf), API SL/CF en 15W40 et aucun souci de température ou pression d'huile trop élevée.
L'indice 15W40 étant indiqué dans le owner's manual

fred_79 a écrit:@Philogor: va faire un tour chez Espace Emeraude, tu risque de trouver ton bonheur à pas cher avec les spécifs

et non dommage il n'ont pas.....enfin ils ont mais de la API SJ......je cherche encore......pareil pour feu vert, ils ont que de la "récente" meme en mineral  

Rom1 a écrit:Pour ma part, j'y met de l'huile ELF PRESTIGRADE TS (minérale enrichie perf), API SL/CF en 15W40 et aucun souci de température ou pression d'huile trop élevée.
L'indice 15W40 étant indiqué dans le owner's manual

merci Rom1 pour l'info.
mais je suis pas encore bien sur que ce soit la bonne huile ...sur du long terme.
Effectivement minéral, et en 15w40 mais la SL a été conçu pour des moteurs plus récent c-a-d à partir de 2001....

je fais encore quelques recherches pour etre sur de mon coup !

voici un schéma que j'ai récupéré à cette adresse et qui montre chaque norme en fonction des années. J'ai lu aussi que toutes les huiles avant SF ne doivent pas ˆetre utilisées après leurs années respectives.
je nomme la source : http://www.pqiamerica.com/tlin456.gif


je sais ce que vous allez dire, qui peut le plus peut le moins....mais là je préfère etre vraiment sur de moi.... trop pointilleux que je suis

Les nouvelles huiles ne contiennent justement plus forcement les m^mes additifs pouvant entrainer de graves soucis
Phil depuis 4 jours tu aurais commandé l'huile sur ebay tu serais presque en passe de la recevoir  

Après recherche rapide:

API SL: usage plus sévère que SJ
API SJ: usage plus sévère que SH
API SH: usage très sévère + réserve importante de performances
API SG: usage très sévère
API SF: usage sévère

Selon ces explications, L'huile SL (la plus récente) est capable de supporter des contraintes bien plus importantes que les précédentes (et de loin plus importantes que de la SF)

Pourquoi une huile plus récente serait mauvaise pour un moteur plus ancien??

Lien : http://www.lubricants-services.be/index08ed.html?id...fr..