Quelle huile pour un L83 (Cross.fire-injection de 1982) ?

J'ai répondu juste au dessus
A ce moment la mets de l'huile de synthèse, elle est encore plus performante vis à vis des sollicitations mécaniques...

Tarzag a écrit:Les nouvelles huiles ne contiennent justement plus forcement les m^mes additifs pouvant entrainer de graves soucis
Phil depuis 4 jours tu aurais commandé l'huile sur ebay tu serais presque en passe de la recevoir  

tu as raisonTarzag  
mais les commandes de matos de pro via Ebay, j'ai pas essayé et pas trop confiance....je vais attendre le retour de mon garagiste dans 1sem qui lui aura forcément la bonne huile (il est spécialiste anglaise, et fait des resto complète...et il a de beaux bijoux chez lui genre Type E, Jaguar MK2, aston martin, lotus, etc..) il maitrise bien l'affaire !

Dans le cas contraire, j'irai voir avec tes adresses

Tout l’intérêt de ebay c'est la protection paypal
J'ai mis deux liens car le tarif me semblait plus qu’intéressant mais y'en a d'autres
Tiens nous au jus

Rom1 a écrit:
Pourquoi une huile plus récente serait mauvaise pour un moteur plus ancien??

parce que les additifs d'aujourd'hui sont trop corrosifs et détergent pour nos chers 350 (et autre 454 etc..) Cu !
Enfin surtout pour du long terme.
Perso j'ai pris le choix d'assurer avec une vrai API SF ou un similaire...
il y a aussi cet article (pas encore tout lu ) :  http://www.classiccarmotoroil.com/articles.html#article-6

oui Tarzag, j'attends impatiemment le retour de mon garagiste, et je vous donnerai des infos

réponse tardive car abs 1 semaine
huile 10w40 synthèse sl cf

Va voir chez dynolite il on de l huile parfaite pour nos corvette et n'hésite pas a leur téléphoner la personne qui répond est très connaisseur  

jean 13 a écrit:réponse tardive car abs 1 semaine
huile 10w40 synthèse sl cf

de la synthèse vraiment ?

J'ai demandé à mon garagiste et la seule huile qu'il a est Castrol "Classic" 20w50 en bidon.

Sinon incroyable...je cherche partout sur la terre entiere (enfin ma région quoi), de la minerale en 10w30 ou 10w40 en API SF.......et j'en trouve ce soir....en faisant mes courses à GEANT !!
C'est un de leur produit "premier prix"..pas de marque rien.....et pas cher aussi 8,90€ les 5 litres

Bon c'est clair que j'ai pas trop confiance mais je vais appeler le service consommateur pour en savoir plus.

Philippe83 a écrit:Va voir chez dynolite il on de l huile parfaite pour nos corvette et n'hésite pas a leur téléphoner la personne qui répond est très connaisseur  

+1 !!!

Triba a écrit:

Philippe83 a écrit:Va voir chez dynolite il on de l huile parfaite pour nos corvette et n'hésite pas a leur téléphoner la personne qui répond est très connaisseur  

+1 !!!

J'ai regardé le site mais j'ai pas trouvé, bon effectivement je pense qu'il vaut mieux les appeler directement
Enfin je doute, car j'ai vu qu'ils ont de l"huile pour les moteur jusqu'à 68 et donc normes API avant la SF

Donc reprenons: les huiles actuelles seraient trop corrosives pour des moteurs de conception ancienne ?

Donc ok moi je veux bien si on m'explique ce qui l'est.

Par ce que pour la viscosité ok, il faut respecter l'indice (surtout utile à froid) mais pour le reste ça tient franchement de la légende urbaine et utiliser de la 100% minérale est absolument sans intérêt sauf à réduire l'espacement des vidanges.

Les additifs modernes ne sont pas corrosifs pour le moteur en lui même, mais pour les dépôts que les anciennes huiles ont laissé sur les parois.
Les additifs modernes les décollent, et finissent pour boucher les trous (rare) mais surtout boucher la crépine d'aspiration.

Maintenant, un moteur qui n'a pas de dépôt, tout va bien.

Les soucis en revanche avec les huiles modernes et le manque de bismuth, qui était nécessaire pour nos vieux moulbifs à arbres à came/poussoirs (hydrauliques ou mécaniques). les huiles modernes sont pour les arbres à came/poussoirs/culbuteurs à rouleaux.

Faut pas oublier non plus que la précision des usinages de l'époque et plus près du millimètre que du micron... Alors de la 20W50 va très bien pour les générations de ces blocs moteur.
A partir de la C4, c'est autre chose...

chevyy80 a écrit:Les additifs modernes ne sont pas corrosifs pour le moteur en lui même, mais pour les dépôts que les anciennes huiles ont laissé sur les parois.
Les additifs modernes les décollent, et finissent pour boucher les trous (rare) mais surtout boucher la crépine d'aspiration.

Maintenant, un moteur qui n'a pas de dépôt, tout va bien.

Les soucis en revanche avec les huiles modernes et le manque de bismuth, qui était nécessaire pour nos vieux moulbifs à arbres à came/poussoirs (hydrauliques ou mécaniques). les huiles modernes sont pour les arbres à came/poussoirs/culbuteurs à rouleaux.

Faut pas oublier non plus que la précision des usinages de l'époque et plus près du millimètre que du micron... Alors de la 20W50 va très bien pour les générations de ces blocs moteur.
A partir de la C4, c'est autre chose...

+1, ceux qui ont des moteurs refaits sur des Vintage roulent à la synthèse.
Ce que tu appelles le "bismuth" est le taux de ZDDP ? Là où les huiles Dynolite affichent un taux de près du double de celui des huiles modernes.
 

bonsoir, pour le moteur  de ma 79 , je mets de l activa 7000 de total ( synthese ) , je ne trouve pas que celà perturbe le moteur , pas de modif en pression lors
de température chaude comme cet été .

peu de personnes peuvent dire aujourd hui 35 ans plus tard mon moteur n a jamais été modifié, sur le mien je ne sais pas .

par contre, il faut arréter de croire que les moteurs fabriqués en 70 , n avait pas de tolérance au 1/100 de mm

j ai travaillé en 1970, sur machine à commande numérique à 5 axes de  marque Milwaukie ( oregon) fabriquées au états unis et déjà nous nous approchions des 2/100 en tolérance.les bans de glissiéres étaient grattés au grattoir.

ces machines ont été importé en 1967, et ce n était pas des prototypes, aujourdh ui les tolérances et appairages sont plus précis .

donc moi j utilise de la synthese,    une huile minérale noircit rapidement , car elle a perdu ses qualités, la synthese coute plus cher et à mon point de vue lubrifie mieux et dans le temps.

bonne journée

jluc34

Les blocs américains, si !

Maintenant oui, ils étaient déjà capable de travailler au micron, mais ce n'était pas demandé et surtout nécessaire.

Oui c'est ça le ZDDP. Y'a du zinc aussi dans ce taux.

 Vaste débât!!!
Sur nos corvettes C3 les moteurs sont a peu de choses pret de conception moderne.
Ok les moteurs d'avant guerre nécessitent une huile prévus pour.
Pour ma part, une bonne huile de marque vidange tous les 5000 ou plutot tous les ans avec changement du filtre a huile systhématiquement.
Mon moteur n'a jamais été refait, il a 35 ans et d'origine et la pression entre 45 et 55 PSI. Ce qui est tout a fait correct!! 
Et pour l'huile de coude c'est quoi?

Faut frotter...