batterie

par gadjet Sam 12 Oct 2013 - 18:10

salut a vous les connaisseurs.
j 'aurais une tite question.
voila , ma vette pers son jus si je m'en sers pas plusieurs semaines. je ne sais pas encore si ça viens de la batterie qui ce fait vieille ou si j'ai une perte de jus quelque part.
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous Mr. Green

par Thierry133 Sam 12 Oct 2013 - 22:44

Opte pour un chargeur de batterie si elle n'est pas vielle... Sinon change là. Une batterie c'est maxi 3 ou 4 ans...
Avec un chargeur tu peut maintenir ta batterie quand tu ne roule pas pendant quelques semaines...
Salut les Vettistes

par fabien170 Dim 13 Oct 2013 - 1:02

Tu peut la débrancher et la rebrancher sans problème, je le faisait quand j'avais mon problème d'alarme et pas de soucis.

par gadjet Dim 13 Oct 2013 - 9:40

merci pour vos réponses. je sais pas de quand date la batterie et l ancien proprio stationnais la vette dans une grange donc pas top pour la batterie. je vais la débrancher pour voir si elle tiens la charge quand même avant d'investir . Sinon quelqu'un connait il l’ampérage qu'il faut pour la batterie car je sais pas si celui dessus est suffisant.( 60AH 640A )

par dhrider666 Lun 14 Oct 2013 - 0:20

c'est amplement suffisant si on parle de 640cca

par gadjet Lun 14 Oct 2013 - 8:19

salut dhrider666 ; les cca c'es quoi? c'es la correspondance pour les ampères au Quebec ?

par zorglub78 Lun 14 Oct 2013 - 8:56

Le courant maximal qu'elle peut fournir pendant quelques instants, ou courant de crête en ampères CCA Idea

par gadjet Lun 14 Oct 2013 - 10:47

oki. me sent tout con la !! Boulet

par dhrider666 Lun 14 Oct 2013 - 14:39

zorglub78 a écrit:Le courant maximal qu'elle peut fournir pendant quelques instants, ou courant de crête en ampères CCA

le vrai terme pour CCA c'est cold cranking amp, c'est l'ampérage maxi qu'elle va te donner par temps froid a -18deg c pendant 30 secondes, ''CA'' inscrit la valeur pour cranking amp a 0deg c ou plus, donc pour résumé le mieux c'est de rechercher un batterie de série 75 avec le plus de cca possible au minimum 525, je ne sais pas si les batterie de marque interstate sont disponible chez vous, ici c'est ce que se fait de mieux

par dhrider666 Lun 14 Oct 2013 - 15:02

gadjet a écrit:
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous

tu n'auras aucun problème a la rebranche sauf que ton ordinateur perd sa mémoire a chaque fois, pour mesurer le nombre d'ampères drainé par la batterie c'est simple tu débranche le négatif et tu branche un multimètre numérique entre la borne et le cable, tu dois avoir moins de 50ma au minimum le mieux c'est moins de 25ma, si tu a plus que ça tu enlève un fusible a la fois, tu vas ainsi trouver quel circuit pose problème et draine ta batterie,

par Matess67 Jeu 24 Oct 2013 - 11:17

dhrider666 a écrit:
gadjet a écrit:
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous
tu n'auras aucun problème a la rebranche sauf que ton ordinateur perd sa mémoire a chaque fois, pour mesurer le nombre d'ampères drainé par la batterie c'est simple tu débranche le négatif et tu branche un multimètre numérique entre la borne et le cable, tu dois avoir moins de 50ma au minimum le mieux c'est moins de 25ma, si tu a plus que ça tu enlève un fusible a la fois, tu vas ainsi trouver quel circuit pose problème et draine ta batterie,

Petite question qui me vient a l'esprit en lisant ce post .... Ou se trouve les fusibles sur la corvette c4 de 1988?

par Ju93du13 Jeu 24 Oct 2013 - 16:43

fabien170 a écrit:Tu peut la débrancher et la rebrancher sans problème, je le faisait quand j'avais mon problème d'alarme et pas de soucis.

tiens, j'ai le même problème d'alarme, tu l'as réglé comment ?

par fabien170 Jeu 24 Oct 2013 - 16:53

Matess67 a écrit:
dhrider666 a écrit:
gadjet a écrit:
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous
tu n'auras aucun problème a la rebranche sauf que ton ordinateur perd sa mémoire a chaque fois, pour mesurer le nombre d'ampères drainé par la batterie c'est simple tu débranche le négatif et tu branche un multimètre numérique entre la borne et le cable, tu dois avoir moins de 50ma au minimum le mieux c'est moins de 25ma, si tu a plus que ça tu enlève un fusible a la fois, tu vas ainsi trouver quel circuit pose problème et draine ta batterie,
Petite question qui me vient a l'esprit en lisant ce post .... Ou se trouve les fusibles sur la corvette c4 de 1988?

Sur ma 84 c'est sur le côté de tableau de bord droite quand tu ouvre la porte

par fabien170 Jeu 24 Oct 2013 - 16:54

Ju93du13 a écrit:
fabien170 a écrit:Tu peut la débrancher et la rebrancher sans problème, je le faisait quand j'avais mon problème d'alarme et pas de soucis.
tiens, j'ai le même problème d'alarme, tu l'as réglé comment ?

Pour l'instant j'ai retiré le fusible derrière l'écran des voyants.

par 1GYY238 Jeu 24 Oct 2013 - 19:12

De 84 à 96 les fusibles sont restés à cette place.

J'ai mis ça comme batterie : http://www.optimabatteries.com/us/en/shop/redtop/optima-batteries-8022-091-75-25-redtop-starting-battery/

Le démarrage est parfait avec ça.

Regarde si l'éclairage intérieur ne reste pas allumé ; j'ai eu ce problème là cet hiver. C'est passé avec le retour des beaux jours. J'ai roulé avec la voiture est l'humidité a diminué donc ça risque de revenir dans très peu de temps. Il faut que je change le relais.

par Ju93du13 Jeu 24 Oct 2013 - 19:19

fabien170 a écrit:
Ju93du13 a écrit:
fabien170 a écrit:Tu peut la débrancher et la rebrancher sans problème, je le faisait quand j'avais mon problème d'alarme et pas de soucis.
tiens, j'ai le même problème d'alarme, tu l'as réglé comment ?
Pour l'instant j'ai retiré le fusible derrière l'écran des voyants.

y a des fusibles derrière l'écran des voyants ?
et sa a court-circuité l'alarme ?

par fabien170 Jeu 24 Oct 2013 - 22:09

Ju93du13 a écrit:
fabien170 a écrit:
Ju93du13 a écrit:
fabien170 a écrit:Tu peut la débrancher et la rebrancher sans problème, je le faisait quand j'avais mon problème d'alarme et pas de soucis.
tiens, j'ai le même problème d'alarme, tu l'as réglé comment ?
Pour l'instant j'ai retiré le fusible derrière l'écran des voyants.
y a des fusibles derrière l'écran des voyants ?
et sa a court-circuité l'alarme ?

Il y a un seul fusible, et oui ça m'a couper l'alarme.

par yves@14 Ven 25 Oct 2013 - 9:28

Installe un coupe-circuit.... Tu auras bien moins de soucis Smile

par Matess67 Ven 25 Oct 2013 - 9:46

fabien170 a écrit:
Matess67 a écrit:
dhrider666 a écrit:
gadjet a écrit:
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous
tu n'auras aucun problème a la rebranche sauf que ton ordinateur perd sa mémoire a chaque fois, pour mesurer le nombre d'ampères drainé par la batterie c'est simple tu débranche le négatif et tu branche un multimètre numérique entre la borne et le cable, tu dois avoir moins de 50ma au minimum le mieux c'est moins de 25ma, si tu a plus que ça tu enlève un fusible a la fois, tu vas ainsi trouver quel circuit pose problème et draine ta batterie,
Petite question qui me vient a l'esprit en lisant ce post .... Ou se trouve les fusibles sur la corvette c4 de 1988?
Sur ma 84 c'est sur le côté de tableau de bord droite quand tu ouvre la porte

Euh je n'ai pas tout a fait compris la ......
Sinon tu peux me faire une photo pour me montrer ou sais ????
Merci d'avance

par VETTE 49 Ven 25 Oct 2013 - 19:01

Un coupe circuit c'est l'idéal. Ma batterie a 7 ans et elle fonctionne tjr aussi bien. Le seul probleme est que toutes tes mémoires reviennet a zéro (compteur journalier, radio) mais bon au moins elle démarre tout le temps.

par yves@14 Sam 26 Oct 2013 - 10:02

VETTE 49 a écrit:Un coupe circuit c'est l'idéal. Ma batterie a 7 ans et elle fonctionne tjr aussi bien. Le seul probleme est que toutes tes mémoires reviennet a zéro (compteur journalier, radio) mais bon au moins elle démarre tout le temps.

Quand tu rebranche ta batterie, il faut juste appuyer sur le bouton pour permuter miles => km
Concernant la radio, la mienne ne fonctionne plus... Donc aucun souci de ce coté Very Happy

par olivetudy Dim 27 Oct 2013 - 7:17

Salut

Ma 91 démarre sans soucis même après 1 mois sans rouler. La batterie a 4 ans

par fabien170 Dim 27 Oct 2013 - 8:21

Matess67 a écrit:
fabien170 a écrit:
Matess67 a écrit:
dhrider666 a écrit:
gadjet a écrit:
la question : est es-que je peu laisser débrancher la batterie pour tester si elle garde la charge sans craindre des soucis électroniques a la rebranche de celle ci , comme sur les véhicules récent?
et a tout hasard connaîtriez vous l’ampérage qu'il faut si je décide de la changer par une batterie de chez nous et non par une d'origine vu que dessus ce n'es pas le modèle d'origine?
merci a vous
tu n'auras aucun problème a la rebranche sauf que ton ordinateur perd sa mémoire a chaque fois, pour mesurer le nombre d'ampères drainé par la batterie c'est simple tu débranche le négatif et tu branche un multimètre numérique entre la borne et le cable, tu dois avoir moins de 50ma au minimum le mieux c'est moins de 25ma, si tu a plus que ça tu enlève un fusible a la fois, tu vas ainsi trouver quel circuit pose problème et draine ta batterie,
Petite question qui me vient a l'esprit en lisant ce post .... Ou se trouve les fusibles sur la corvette c4 de 1988?
Sur ma 84 c'est sur le côté de tableau de bord droite quand tu ouvre la porte
Euh je n'ai pas tout a fait compris la ......
Sinon tu peux me faire une photo pour me montrer ou sais ????
Merci d'avance

par Ju93du13 Lun 28 Oct 2013 - 11:21

j'ai la même chose sur ma 86, mais je suis pas certains que se soit identique a la 88 qui il me semble bénéficie d'un nouveau tableau de bord, ^^

par david Lun 28 Oct 2013 - 21:22

Ju93du13 a écrit:j'ai la même chose sur ma 86, mais je suis pas certains que se soit identique a la 88 qui il me semble bénéficie d'un nouveau tableau de bord, ^^

Nouveau tableau de bord en 90 mais les fusibles sont toujours au même endroit.

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