modifs Z06 PMO

Bonjour à tous,

Je prends enfin un peu de temps pour me balader sur le Forum.
Bravo pour ce post, PMO, super projet!

Sans vouloir influencer sur le choix de la poulie damper suite à la perte du repère de ton ancienne par rapport au vilebrequin, je pense aussi que tu as fait un bon choix.

Je m'étais déjà renseigné sur le sujet par le passé, en prévision de l'échange des miennes :

Les poulies d'origines sont déjà équilibrées en elles mêmes par retrait de matière par perçages supplémentaires aux perçages prévus pour recevoir des éventuelles masses d'équilibrages, permettant en usine d'équilibrer l'ensemble vilebrequin / poulie pour amortir une éventuelle résonnance de l'ensemble à certaines fréquences (ou régimes).
Il est à savoir qu'il en est de même pour le volant moteur (pour les boites méca seulement), c'est le même principe, il peut y avoir une masse, donc même procédure que pour la poulie si le volant est remplacé par de l'origine. Dans ce cas, c'est l'ensemble poulie / vilebrequin / volant qui est concerné par cet équilibrage.
De mes lectures, seuls les LS1/6 sont concernés, à partir du LS2 les vilebrequins sont directement compensés.

Le fait de ne pas avoir de clavette entre le vilebrequin et la poulie rend nécessaire le repérage à la dépose, dans le cas où effectivement une ou des masses seraient présentes, et aussi par bonne pratique si ont doit remonter la même pièce.
A ce stade, sur mes deux C5 successives (99 auto et 01 méca), pas de masses, donc pas de soucis de position pour ce qui me concerne. Et la 99 auto d'un ami qui avait le doute non plus...
Donc si tu as un doute, tu peux essayer de repérer si tu as une masse dans ton ancienne poulie, mais tu n'a pas remis de l'origine donc on s'en moque, c'est prévu sans !   
Je serais curieux de faire un sondage pour savoir combien de nos moteurs ont effectivement une masse ajoutée à leur poulie !

Cette poulie d'origine n'ayant pas une vie éternelle avec l'élastomère qui se détériore dans le temps et vu son accès difficile moteur à poste ; d'en mettre une neuve à l'opportunité est une très bonne initiative et d'en mettre une de bonne qualité est d'autant mieux pour ton utilisation. Tu as aussi bien noté qu'il n'y a pas de notion d'équilibrage de l'ensemble vilebrequin / poulie pour ces poulies compétition.

Pour la petite histoire: il existe deux masses différentes au catalogue, dans le cas du remplacement d'une poulie ayant une masse, elle n'est pas extractible, il faut en placer une neuve dans la nouvelle poulie.
Pour connaitre le modèle, il faut l'enfoncer à fond et déduire sa longueur par rapport à la longueur d'un des autres trous prévus pour cet équilibrage, ils sont tous équidistant et à le pas confondre avec les trous d'équilibrages intrinsèques à la poulie.
Ce qui compte à la repose de la poulie, c'est d'avoir la même valeur de masse à la même position angulaire sur le vilebrequin.





Je reste impatient de connaitre tes perfs au banc !

je connais 2 C5 qui roulent avec un fluid damper sans aucun soucis, pour moi c'est une excellente solution qui évite les tracas des repères et problèmes au remontage

Cette voiture est superbe, sobre et efficace en toute sécurité , bravo Pascal

PMO a écrit:je connais 2 C5 qui roulent avec un fluid damper sans aucun soucis, pour moi c'est une excellente solution qui évite les tracas des repères et problèmes au remontage

Il n'y a pas de repère à faire ,la damper et l'équipage mobile sont équilibrés séparément.Donc aucune position particulière n'est nécessaire au montage de la poulie de remplacement.Au fait comment as-tu trouvé mes codes puisque tu m'avais demandé une photo que j'ai publiée?

darde a écrit:

PMO a écrit:je connais 2 C5 qui roulent avec un fluid damper sans aucun soucis, pour moi c'est une excellente solution qui évite les tracas des repères et problèmes au remontage

Il n'y a pas de repère à faire ,la damper et l'équipage mobile sont équilibrés séparément.Donc aucune position particulière n'est nécessaire au montage de la poulie de remplacement.Au fait comment as-tu trouvé mes codes puisque tu m'avais demandé une photo que j'ai publiée?

oui tu m'as deja expliqué cela sur un autre sujet, le message que tu as cité date deja un peu

j'ai vu tes modifs, je vais répondre sur le bon sujet pour eviter les melanges de sujets

PMO a écrit:

darde a écrit:

PMO a écrit:je connais 2 C5 qui roulent avec un fluid damper sans aucun soucis, pour moi c'est une excellente solution qui évite les tracas des repères et problèmes au remontage

Il n'y a pas de repère à faire ,la damper et l'équipage mobile sont équilibrés séparément.Donc aucune position particulière n'est nécessaire au montage de la poulie de remplacement.Au fait comment as-tu trouvé mes codes puisque tu m'avais demandé une photo que j'ai publiée?

oui tu m'as deja expliqué cela sur un autre sujet, le message que tu as cité date deja un peu

j'ai vu tes modifs, je vais répondre sur le bon sujet pour eviter les melanges de sujets

Je n'ai pas 111 ans comme toi mais je commence peut-être à sucrer les fraises!

Superbe Corvette, PMO, bravo pour les modifs.

Toujours en évolution ta belle !
Au plaisir !