modifs Z06 PMO

La distribution est un ensemble de pièces qui s'usent ensemble , se rodent ensemble. Pas comme une courroie.
Il ne me viendrait pas à l'idée d'en changer une seule , comme les chaînes de moto qui sont vendue avec les pignons.
Pour économiser quoi dans un premier temps , et arriver à une casse ensuite ?

Je m'absente une semaine et tu as une Corvette qui roule ????   

  

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Enfin! Hate de voir ce qu'elle va donner sur la piste ^^  

Leshark81 a écrit:Je m'absente une semaine et tu as une Corvette qui roule ????   

  

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DjoeV8 a écrit:Enfin! Hate de voir ce qu'elle va donner sur la piste ^^  

elle roulera...en 2015 ??    

Bon, question aux spécialistes du forum

pour une raison que je ne veux pas détailler ici, mon mécano a perdu les repères d'équilibrage du damper pour remonter celui ci sur le bloc.  
Conséquence : si le damper n'est pas bien équilibré, cela risque de provoquer des vibrations avec casse avec le temps

2 solutions sont possibles :
#1 achat d'un fluide damper pour remonter sans avoir besoin de rééquilibrer l'ensemble
#2 trouver une méthode pour équilibrer de nouveau le damper (sachant que le moteur est toujours hors de la voiture)

Je suis un peu à cran car le temps passe et je ne vois pas trop le bout du tunnel   

Soit je claque encore des €€ pour faire venir rapidement un fluide damper (je vais voir avec whizzzz) soit quelqu'un peut m'expliquer ou donner un lien pour trouver comment équilibrer l'ensemble ??

merci par avance de votre aide..

PMO a écrit:rien ne sert de rouler vite si on peut pas freiner comme il se doit....
Donc modifications du système de freinage indispensable...

...qu'il en soit ainsi....

Grace à Jackceller, passage en disque bol alu PFC et rajout d'une gaine de refroidissement accolée aux disques avant (la Z possède aussi le même système de refroidissement d'origine pour l'arrière)

les disques bol PFC passent dans du 17" à l'avant ou bien c'est mort ?

ca passe puisque je tourne avec mes jantes d'origine (17 devant / 18 derrière)

merci .... donc par contre c'est 400$ LE disque si j'ai bon ?

Salut Pascal,

jette un oeil sur le pdf, il y a un peu d'explications en fin de document en espérant que cela t'évitera des frais supplémentaires.
Crankshaft Pdf

merci jean michel

malheureusement à la lecture de ta doc, la procédure indiquée est pour installer un nouveau damper lorsque les repères ont déjà été pris sur l'ancien damper avant extraction....
j'ai un doute sur la possibilité de monter "a l'aveugle" un nouveau damper sans repères. Si l'équilibrage est mal fait c'est un risque de casse...
je continue mes recherches mais je crois que le passage vers un fluide damper est nécessaire
Merci aux spécialistes (je sais qu'il y en a sur le forum) s'ils pouvaient me donner aussi leurs avis, que je prenne la bonne décision.

Pascal,
ok mais comme ton moteur est sorti tu peux essayer de placer les masses puis placer le damper sur une perceuse, le faire tourner et voir comment il réagit...bien sur il ne faut pas qu'il soit sur le moteur...est ce faisable a ton avis?

je pense que oui c'est faisable et pas con comme idée
  

Y a t'il plusieurs profondeurs de trous?
en fonction, place les masses comme indiqué dans le pdf

Si cela peu te servir PMO ?

http://www.corvetteonline.com/tech-stories/why-torsional-dampers-are-crucial-to-the-health-of-your-engine/

merci beaucoup

je connais une C5 qui tourne avec un fluide damper suite à des soucis d'équilibrage
ce serait la meilleure solution (peut etre)

Bon courage Pascal, bientot de retour je l'espère pour toi

voilà 3 jours que j'ai (enfin !) récupéré ma tres chere vette   

le moteur est en rodage max 2000tr/min (dur dur) mais j'ai l'impression de le sentir "envoyer sec" malgré qu'il soit encore bridé par le rodage....
ca fait plaisir de sentir au volant d'une corvette !
vivement que je puisse la mettre un peu plus dans les tours pour voir si elle donne tout son potentiel....
aucun code erreur (autre que ma clim et daylight) et aucun voyant moteur allumé (ca me change d'avant...)
aucune odeur de chaud, d'huile ou autre (enfin on va pouvoir me suivre au sec.....)
quelque réglages encore à faire (geometrie, cartographie à affiner)
quelques travaux encore à faire dessus mais le principal est qu'elle roule enfin
  

Super    

Yeah   
Content pour toi Pascal

            

    

PMO a écrit:voilà 3 jours que j'ai (enfin !) récupéré ma tres chere vette   

le moteur est en rodage max 2000tr/min (dur dur) mais j'ai l'impression de le sentir "envoyer sec" malgré qu'il soit encore bridé par le rodage....
ca fait plaisir de sentir au volant d'une corvette !
vivement que je puisse la mettre un peu plus dans les tours pour voir si elle donne tout son potentiel....
aucun code erreur (autre que ma clim et daylight) et aucun voyant moteur allumé (ca me change d'avant...)
aucune odeur de chaud, d'huile ou autre (enfin on va pouvoir me suivre au sec.....)
quelque réglages encore à faire (geometrie, cartographie à affiner)
quelques travaux encore à faire dessus mais le principal est qu'elle roule enfin
  

Après une telle absence, un passage par la case présentation serait le bienvenu
Content pour toi Pascal....Enjoy Now

Excellente nouvelle  

mimi77 a écrit:
Après une telle absence, un passage par la case présentation serait le bienvenu  
Content pour toi Pascal....Enjoy Now

en fait je crois que j'ai jamais fait de présentation sur le forum (il y a 10 ans quand meme....   )

Et bien bravo , c'est du propre