Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
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Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Bravo! ça c'est du détail.
Colibricol- Turbocharged
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Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
je suis en admiration devant une telle qualité de travail.....Bravo!!!!
dedehp- Blown
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Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Toujours aussi passionnant à suivre, suis fan du pro touring.
NicoV8- LT1
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Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
superbe boulot
djul- Blown
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Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
boulot au top comme dab. bravo
blackwolf33- LT1
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Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Bonsoir Vince, sincèrement chapeau bas!
edencars- Coup de Cœur C.P.
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Modele Vette : C3 L82 BVA 79 - silver / C4 LT1 BVA 92 convertible - medium green metallic / C5 coupé 2002 BVA Navy Blue
Date d'inscription : 21/02/2013
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Au top, vraiment super intéressant.
tanguy- Turbocharged
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manu78- L82
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Date d'inscription : 10/01/2012
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
allez, quelques photos toutes fraiches.
ça commence à prendre forme...
voilà la face cachée des jauges...
vlà l'bordel
en bas, les 5 boutons de réglage des jauges (pour les seuils d'alarmes et le rappel des pics). à droite, les deux jacks se branchent sur le gros voyant d'alarme qui est à côté du compteur et sur la jauge à essence (pour l'alim).
il y a 2 jacks sur chaque jauge. celui en plastique est relié au bouton de réglage, celui en métal va vers le voyant d'alerte. j'ai du utiliser un cable blindé pour le voyant d'alarme car l'éclairage des façades de compteurs parasitait un peu
j'ai ensuite remonté le tableau de bord dans la voiture après l'avoir repeints au foliatec noir mat.
on voit sous la colonne que j'ai réutilisé la gaine d'air rigide d'origine (plate sous la colonne) et que j'y ai adapté une gaine souple pour raccorder sur ma clim vintage air.
j'ai mis de la moquette sous la gaine rigide car elle se voit un poil sous le tableau de bord.
sur la même idée, j'ai modifié la gaine rigide de droite aussi. il a par contre fallu la chauffer pour l'écraser un peu car pas autant de place que d'origine (on pourrait même dire que c'est très très serré )...
côté planchers, on a isolé un peu comme à l'arrière. 2 couches au dessus de l'échappement et la boite, une couche sur le reste.
ensuite, j'ai posé les moquettes. pas facile car elles sont bien raides avec l'option "massback" (insonorisant épais). il aurait fallu que le soleil chauffe un peu plus pour me faciliter la tache.
j'ai réutilisé les vieilles baguettes de seuil, mais elles sont bien rayée. je suis en attente de neuves.
j'ai bien galérer pour remonter les kickpanels avec tous les cables des deux côtés, l'insonorisant et la moquette plus épaisse qu'à l'origine.
côté passager, on voit bien à quel point c'est serré de partout. la gaine touche la ventil et l'éclairage de courtoisie touche aussi la gaine...
la clim dépasse un poil sous le tableau de bord (faut pas chausser du 50 sinon ça rentre pas).
on devine aussi le tuyau d'évacuation des condensats sous la clim.
côté gauche, c'était pas évident non plus...
tout beau tout neuf dommage, ça sera caché sous des tapis Lloyd tous neufs...
pour le moment, je n'ai pas remonté le liner de boite à gants car ça ne ferme plus si je le remets... ça touche sur un des moteurs pas à pas qui traine sur la clim... il faut que je la chauffe et la déforme encore un peu...
il faut encore que je fabrique des pattes pour tirer un peu la console centrale en position (avec toutes les gaines souples qui passent derrière, ça la force dans le mauvais sens) et ça ne tient pour le moment qu'à la console de shifter avec 2 malheureuses vis dans du plastoc
et puis encore un peu de taf avec les plastiques intérieurs neufs, mais ajustés à l'américaine va falloir les convaincre un peu de se rapprocher un peu plus près de la carrosserie... encore du taf, mais je tiens le bon bout.
je vise un controle technique d'ici fin mai si tout va bien...
ça commence à prendre forme...
voilà la face cachée des jauges...
vlà l'bordel
en bas, les 5 boutons de réglage des jauges (pour les seuils d'alarmes et le rappel des pics). à droite, les deux jacks se branchent sur le gros voyant d'alarme qui est à côté du compteur et sur la jauge à essence (pour l'alim).
il y a 2 jacks sur chaque jauge. celui en plastique est relié au bouton de réglage, celui en métal va vers le voyant d'alerte. j'ai du utiliser un cable blindé pour le voyant d'alarme car l'éclairage des façades de compteurs parasitait un peu
j'ai ensuite remonté le tableau de bord dans la voiture après l'avoir repeints au foliatec noir mat.
on voit sous la colonne que j'ai réutilisé la gaine d'air rigide d'origine (plate sous la colonne) et que j'y ai adapté une gaine souple pour raccorder sur ma clim vintage air.
j'ai mis de la moquette sous la gaine rigide car elle se voit un poil sous le tableau de bord.
sur la même idée, j'ai modifié la gaine rigide de droite aussi. il a par contre fallu la chauffer pour l'écraser un peu car pas autant de place que d'origine (on pourrait même dire que c'est très très serré )...
côté planchers, on a isolé un peu comme à l'arrière. 2 couches au dessus de l'échappement et la boite, une couche sur le reste.
ensuite, j'ai posé les moquettes. pas facile car elles sont bien raides avec l'option "massback" (insonorisant épais). il aurait fallu que le soleil chauffe un peu plus pour me faciliter la tache.
j'ai réutilisé les vieilles baguettes de seuil, mais elles sont bien rayée. je suis en attente de neuves.
j'ai bien galérer pour remonter les kickpanels avec tous les cables des deux côtés, l'insonorisant et la moquette plus épaisse qu'à l'origine.
côté passager, on voit bien à quel point c'est serré de partout. la gaine touche la ventil et l'éclairage de courtoisie touche aussi la gaine...
la clim dépasse un poil sous le tableau de bord (faut pas chausser du 50 sinon ça rentre pas).
on devine aussi le tuyau d'évacuation des condensats sous la clim.
côté gauche, c'était pas évident non plus...
tout beau tout neuf dommage, ça sera caché sous des tapis Lloyd tous neufs...
pour le moment, je n'ai pas remonté le liner de boite à gants car ça ne ferme plus si je le remets... ça touche sur un des moteurs pas à pas qui traine sur la clim... il faut que je la chauffe et la déforme encore un peu...
il faut encore que je fabrique des pattes pour tirer un peu la console centrale en position (avec toutes les gaines souples qui passent derrière, ça la force dans le mauvais sens) et ça ne tient pour le moment qu'à la console de shifter avec 2 malheureuses vis dans du plastoc
et puis encore un peu de taf avec les plastiques intérieurs neufs, mais ajustés à l'américaine va falloir les convaincre un peu de se rapprocher un peu plus près de la carrosserie... encore du taf, mais je tiens le bon bout.
je vise un controle technique d'ici fin mai si tout va bien...
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Félicitations pour ce travail, du grand art!!!!
edencars- Coup de Cœur C.P.
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Modele Vette : C3 L82 BVA 79 - silver / C4 LT1 BVA 92 convertible - medium green metallic / C5 coupé 2002 BVA Navy Blue
Date d'inscription : 21/02/2013
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
de la moquettes enfin !!!!
ca sent la fin
ca sent la fin
ZD- Turbocharged
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Modele Vette : 68 convertible - 65 coupe
Date d'inscription : 17/08/2004
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Bravo toujours un boulot de dingue !!!! Donc on la voit à Mennecy cette année ?
tanguy- Turbocharged
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Date d'inscription : 09/11/2010
yaya38- Turbocharged
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Localisation : LES ABRETS
Modele Vette : C3 L82 DE 1979
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Guéna- Coup de Cœur C.P.
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Modele Vette : C7 GS Carbon 65
Date d'inscription : 02/01/2013
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Quel beau tableau de bord ! Ce côté rétro avec cette touche de modernisme est irrésistible.
NicoV8- LT1
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Modele Vette : C5 2002 bm6
Date d'inscription : 23/08/2013
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Très beau travail, il en faut du courage et de la patience !
Le Ct fin mai, c'est dans 6 semaines çà, moi je décompte les jours avec toi, plus que environ 45 fois dormir......
Le Ct fin mai, c'est dans 6 semaines çà, moi je décompte les jours avec toi, plus que environ 45 fois dormir......
emile61- LT1
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Modele Vette : C3 1982
Date d'inscription : 12/10/2011
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Pinaise, comment ne pas etre en admiration devant une telle qualité de travail..... Chapeau!!!
dedehp- Blown
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Date d'inscription : 04/10/2012
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Travail tres propre , à la perfection , les moindres détails sont travaillés pour un resultat a la hauteur de cette belle C3 qui va ressortir d'une belle cure de jouvence .
Tu dois etre impatient de cruiser avec j'imagine , encore Bravo
Tu dois etre impatient de cruiser avec j'imagine , encore Bravo
mwelche- Turbocharged
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djul- Blown
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Modele Vette : c4 1991 , 383ci/zf6
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Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
bravo , j'imagine le plaisir que tu vas avoir en la conduisant
manu78- L82
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Age : 55
Localisation : yvelines
Modele Vette : corvette c3 1977
Date d'inscription : 10/01/2012
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Quel boulot. Impressionant
Fdy 13- Turbocharged
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Age : 64
Localisation : Cavaillon (84)
Modele Vette : C7 GS EDITION COLLECTOR
Date d'inscription : 11/02/2014
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
Bonjour VINCE unvrai régal de regarder ton tuto et en plus je n'arréte pas d'apprendre de nouvelles techniques.Dommage qu'elle soit bientot fini.Que va t-on devenir aprés ? A+
marine45- L98
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Age : 60
Localisation : hautes alpes
Modele Vette : c3 1981
Date d'inscription : 19/04/2014
Re: Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)
J'espère que ton CT sera égale au mien je l'ai passée hier et il n'a rien trouvé hormis évidement le frein à main. Mieux qu'une neuve !
tanguy- Turbocharged
- Nombre de messages : 3136
Age : 49
Localisation : nice
Date d'inscription : 09/11/2010
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