Bruit moteur

Oui ,je vais m en occuper en même temps que la révision des 100000.J ai pratiquement pas rouler avec l année dernières. Donc la je vais faire vidange, bougies , fils de bougies. tu me conseil quoi d autre pour cette révision.

Bonsoir David, ton régime ralenti se situe à combien de tr/mn ?

david a écrit:Oui ,je vais m en occuper en même temps que la révision des 100000.J ai pratiquement pas rouler avec l année dernières. Donc la je vais faire vidange, bougies , fils de bougies. tu me conseil quoi d autre pour cette révision.

Si elle tourne bien, je ne toucherais pas aux fils de bougies car il faut enlever le plenum et c'est toujours un risque inutile dans ce cas. Mes fils ont 147 000 km et tout va aussi bien qu'à 15 000 km. Change les bougies si ta Z ratatouille sous charge (reprise en 5 depuis 50 km heure ) ou si elles sont vieilles. Ecartement 0.90 mm à vérifier même sur des neuves. A faire moteur froid.
En dehors de l'huile moteur et des filtres (air, essence, huile), il y a le liquide de frein si il est vieux. Le liquide d'embrayage aussi doit être vérifié. Pour cela moi j'aspire le bocal et remet du liquide propre. Surtout pas du liquide de frein. Idem pour la direction, je remplace le liquide du bocal avec l'huile recommandée. Je fais cela régulièrement, en fait toutes les deux vidanges. Cela évite de vidanger ces circuits et tient l'huile propre. L'embrayage est très compliqué à vidanger car le bouchon du vérin receveur est sur le dessus et pas accessible.
Il y a la boite et le pont si l'huile y a plus de 50 000 à 60 000 km. C'est recommandé surtout si on fait du circuit.
Verification de l'épaisseur des disques et de leur état. Verification des rotules de suspension avt et ar et de direction. Mais là en principe on le sent en conduisant si ce n'est pas ok.
Verfication des roulements de moyeux , aucun jeu n'est acceptable quand on secoue les roues (sans le frein à main pour l'ar.).
Vidange du liquide de refroidissement si plus de 50 000 km.
Il faut nettoyer les débris accumulés entre les radiateurs cela lui evitera de surcsurchauffer.
Verifier que les amortisseurs ne fuient pas.
Verif de l'éclairage.
Voilà les points principaux à voir.

Il vaut mieux aussi respecter les couples de serrage pour les bouchons de vidange et de remplissage ainsi que pour les bougies.

david a écrit:Oui ,je vais m en occuper en même temps que la révision des 100000.J ai pratiquement pas rouler avec l année dernières. Donc la je vais faire vidange, bougies , fils de bougies. tu me conseil quoi d autre pour cette révision.

Si elle tourne bien, je ne toucherais pas aux fils de bougies car il faut enlever le plenum et c'est toujours un risque inutile  dans ce cas. Mes fils ont 147 000 km et tout va aussi bien qu'à 15 000 km. Change les bougies si  ta Z ratatouille sous charge (reprise en 5 depuis 50 km heure ) ou si elles sont vieilles. Ecartement 0.90 mm à  vérifier même  sur des neuves. A faire moteur froid.
En dehors de l'huile moteur  et des filtres (air, essence, huile), il y a le liquide de frein si il est vieux. Le liquide d'embrayage  aussi doit être  vérifié.  Pour cela moi j'aspire le bocal et remet du liquide propre. Surtout pas du liquide de frein. Idem pour la direction, je remplace le liquide du bocal avec l'huile recommandée. Je fais cela régulièrement, en fait toutes les deux vidanges. Cela évite de vidanger ces circuits et tient l'huile propre. L'embrayage est très compliqué à vidanger car le bouchon du vérin receveur est sur le dessus et pas accessible.
Il y a la boite et le pont si l'huile y a plus de 50 000 à 60 000 km. C'est recommandé surtout si on fait du circuit.
Verification de l'épaisseur des disques et de leur état. Verification des rotules de suspension avt et ar et de direction. Mais là en principe on le sent en conduisant si ce n'est pas ok.
Verfication des roulements de moyeux , aucun jeu n'est acceptable quand on secoue les roues (sans le frein à main pour l'ar.).
Vidange du liquide de refroidissement si plus de 50 000 km.
Il faut nettoyer les débris accumulés entre les radiateurs cela lui evitera de surcsurchauffer.
Verifier que les amortisseurs ne fuient pas.
Verif de l'éclairage.
Voilà les points principaux à voir.

Il vaut mieux aussi respecter les couples de serrage pour les bouchons de vidange et de remplissage ainsi que pour les bougies.

Merci Reynel, pour ces précieux conseil. Les disques de frein plus plaquettes sont en commande l huile aussi.je vais contrôler mes roulement de roues,(a l arrière je les ai déjà changé.

PatZR-1 a écrit:Bonsoir David, ton régime ralenti se situe à combien de tr/mn ?

A chaud je doit être a 750 trs.

Pour les bougies je part sur du acdelco FR2LS ou vous avez d autre marque?

Bonjour David,

J'ai lu quelques part qu'il faut apparemment éviter les bougies platinum.

Sinon chez Rockauto il y a pas mal de choix, après je ne sais pas si il y en a vraiment une meilleure qu'une autre, si circuit faut privilégier les bougies froides.

Lien bougies pour Lt5

Denso 3435

A ta place je ferais peut-être ce choix,
Elles ont pratiquement le bon écartement (0.9mm) elles sont à 0.8128 mm, si je ne me trompe pas, il faudrait donc les écarter un peu. L'électrode est en iridium et est normalement plus résistante dans le temps.

Couple de serrage 20Nm

Après pas mal de déboires avec les platinium je suis passé aux iridium (NGK) et je n'ai plus de soucis.

Ma Z avait des AC Delco Platinum 41-913 pendant ses 80 000 premiers Km. J'ai monté des AC Delco FR2LS ensuite et à 124 000 km j'ai remis des AC Delco Platinum 41-913 qui sont toujours dessus.
Je ne sais pas si c'est toujours disponible.
Ici un lien de cross references
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Les FR2LS c est ce que j ai dessus. Je vais voir sur le ZR-1 netregistry si il y a un sujet .

Tu as ça en iridium mais je ne connais pas. Peut-être Denis connait ?

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Reynel a écrit:Tu as ça en iridium mais je ne connais pas. Peut-être Denis connais ?

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Elles sont apparemment les plus vendues pour nos Z,  chez Rockauto.
J'ai une question, faut-il systématiquement avoir l'écartement de l'électrode à 0.9mm pour toutes les marques de bougies, même si leur profil n'est pas le même ? Il y en a une par exemple avec une électrode fine en bas et une autre en haut comme la DENSO 4701 Iridium TT.

Je ne sais pas, il faut essayer.

Je ne suis pas un spécialiste de ZR-1 et surtout je suis un spécialiste de rien du tout, il y a suffisamment de pontes ici pour cela mais je constate que sur mes voitures, les écartements peuvent être différents pour une même voiture suivant le manufacturier des bougies...

Le

Oui et sur les bougies d'origine de la ZR-1, il y a l'ecartement donné par GM soit 0.9 mm et celui préconisé parfois par d''autres specialistes, soit 1,25 mm.
Sur ma voiture, seul le 0.9 mm permet au moteur un fonctionnement optimal sans problème sous forte charge à faible régime.
Si le gap n'est pas le bon on le sait tout de suite avec le LT5.

A première vue ils mettent ça aussi au US des NGK BKR5E.

Donc la solution est simple, si une bougie à d'origine un écartement supérieur à 0.9 mm et que la Z se met à ratatouiller, il suffira juste de rapprocher l'électrode à 0.9mm, enfin peut-être.
Pour le moment je n'ai aucun besoin de changer mes bougies "bougies d'origines" , cet apm j'ai été surpris de voir le ralenti à 600 tr/mn et très stable.
Je ne connais même pas le modèle de bougie que ma Z a, je ne l'ai est jamais démonté.

Combien de km ta ZR-1 ?

Reynel a écrit:Combien de km ta ZR-1 ?

Je te dirai ça vendredi, mais je pense qu'elle a environ 50000 km.

Si ce sont des platinium, elles peuvent encore durer longtemps. Sinon vérifie leur état si le moteur tousse à bas régime.

Reynel a écrit:Si ce sont des platinium, elles peuvent encore durer longtemps. Sinon vérifie leur état si le moteur tousse à  bas régime.

Bonjour Reynel, bonjour à tous !

Je viens de regarder le kilométrage, elle a exactement 46019 km au compteur, c'est certain, les bougies ne doivent pas être très usées !  

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pfff !..., meme pas rodée !

[quote="PatZR-1"]

Reynel a écrit:Si ce sont des platinium, elles peuvent encore durer longtemps. Sinon vérifie leur état si le moteur tousse à  bas régime.

Bonjour Reynel, bonjour à tous !

Je viens de regarder le kilométrage, elle a exactement 46019 km au compteur, c'est certain, les bougies ne doivent pas être très usées !  


Surtout si ce sont des platinium : ACDelco 41-913 , comme probablement.