Temperature trasmission elevée

question d'un néophyte :

ce week end, message affiché sur l'ordi de bord :

Température Transmission elevée

avec un petit carillon "ding ding"

j'avais juste fais 45 minutes de circuit, temps chaud mais sans exces.

D'ou provient cette élévation de t° ?
c'est du à quoi (mauvaise conduite pmopmo, pb voiture .. ?)

....et comment y remedier pour pouvoir aller un peu plus longtemps sur curcuit... ?

Merci à tous d'avance pour vos infos .

Ton huile de boite est-elle recente? Elle est peut etre trop chargée de particules, ou une petite fuite suintement a fait descendre ton niveau et par consequant elle monte plus en t°. Une durite qui amene l'huile au radiateur est peut etre pincée ou partiellement bouché.
Tu roulais sur les 2 premiers rapports ou plus? L'huile de boite doit etre plus cisaillé quand les pignons sont plus petits d'ou une elevation de t° possible.

Mais comme certains se plaisent à l'ecrire je ne sais rien et je ne post que des trucs inutiles qui polluent le forum

on a vidangé la boite avec Burner juste avant Dijon
j'etais à 90% du temps en 3eme (attention, Zo6, rapports plus courts)

t'en sais surement LARGEMENT plus que moi !
quand aux reactions de "certains", j'en dirais pas plus car sinon ca fera un hors sujet

faut installer un radiateur d'huile de boite

merci roveri, ca c'est la solution pour eviter la chauffe

je voulais aussi savoir si le fait que cela chauffe est "normal"

j'ai tourné 45 minutes a fond de 3eme. Je ne pense pas que le nb de tour/minute ai une incidence sur la transmission puisque ce n'est pas lié au régime moteur mais plutot à la vitesse.

PMOPMO a écrit:merci roveri, ca c'est la solution pour eviter la chauffe

je voulais aussi savoir si le fait que cela chauffe est "normal"

j'ai tourné 45 minutes a fond de 3eme. Je ne pense pas que le nb de tour/minute ai une incidence sur la transmission puisque ce n'est pas lié au régime moteur mais plutot à la vitesse.

45 mn c'est assez long et une corvette n'est pas une porsche
ce n'est pas la vitesse de pignonnerie qui fait chauffer l'huile (un peu quand meme )mais la charge
comme le dit jack ,c'est le cisaillement de l'huile entre les pignons qui provoque l'echauffement

et elle etait a quelle temperature ?

de plus tu aurais du avoir une coupure de puissance, enfin c'est le cas sur les boites auto. 45 mn en troisieme c'est quand meme beaucoup surtout quand tu es en pleine charge comme le mentionne ZD.

ZD a écrit:
et elle etait a quelle temperature ?

... ?? je ne sais pas si on peut avoir cette info sur l'ordi de bord... ?

tu devrais avoir la tempé de l'huile de boite, c'est parce que tu n'as pas regardé, c'est en actionnant le bouton 2 gages

PMOPMO a écrit:

ZD a écrit:
et elle etait a quelle temperature ?

... ?? je ne sais pas si on peut avoir cette info sur l'ordi de bord... ?

PASCAL!!!!!
c'est pas serieux ça ,tu a des sondes de tous ce qui est important et tu l'ignore ?
tu meriterais une C1

ZD a écrit:tu meriterais une C1

Une C1, oui, mais PSA

c''est de la faute à burner il ne lui a pas tout dit !!!!


HHOOOUUU burner

Il faisait quelle température extérieure ?

Si tu commence à mettre une radiateur de boite il en faut un pour le pont car ça chauffe aussi et ya pas de sonde !!!
Il va falloir faire un petit tour au burner garage et il va t'arranger tout celà en 2 temps 3 mouvement !! willy willy

blackorsaire a écrit:tu devrais avoir la tempé de l'huile de boite, c'est parce que tu n'as pas regardé, c'est en actionnant le bouton 2 gages

la t° d'huile affichée sur l'ordi de bord (avec le bouton gage effectivement) c'est la t° de la transmission ??? c'est pas la t° huile moteur ??

il y a les 2

marc a écrit:il y a les 2

tiens tiens Mr le modeste champion multiple multiple

http://corvettepassion.forumactif.com/CORVETTE-CHAT-c7/Cool-Cruise-Corvette-Saloon-f18/-p31762.htm#31762

marc a écrit:il y a les 2

sur les 2001??

je crois pas...

j'ai :
1 - press. huile x Kpa
2 - temp. huile x °C (laquelle .. ??)
3 - liq. refroid x °C
4 - Batterie volts x

et rien d'autre ... willy

Ahhh???? Nous sur les charrettes qui n'avancent pas ... on a en plus la pressions des pneus et la t° de la boite... (rarement a plus de 55/60°)

PMOPMO a écrit:

marc a écrit:il y a les 2

sur les 2001??

je crois pas...

j'ai :
1 - press. huile x Kpa
2 - temp. huile x °C (laquelle .. ??)
3 - liq. refroid x °C
4 - Batterie volts x

et rien d'autre ... willy

Tu n'as plus qu'à acheter une 2002
à moins qu'une mise à jour du logiciel puisse t'amener cette info (à voir avec concession)

La T° que tu as est certainement celle du moteur

JackCELER a écrit:Ahhh???? Nous sur les charrettes qui n'avancent pas ... on a en plus la pressions des pneus et la t° de la boite... (rarement a plus de 55/60°)

oui mais nos charettes à nous n'ont pas de run flat, donc pas de pression pneus... (et toc)

quand à la t° huile, on se fit a vos charettes, quand vous vous devez vous arreter a cause d'une t° trop elevée, nous il nous reste encore 20 minutes de circuit avant de devoir s'arreter..... (re toc)

meme burner avec sa 2000 de base il a la temperature de la boite

marc a écrit:à moins qu'une mise à jour du logiciel puisse t'amener cette info (à voir avec concession)

humm.... j'irais pas jouer de ce coter là, pas confiance dans les concessions et leur savoir faire en flashage..

ZD a écrit:meme burner avec sa 2000 de base il a la temperature de la boite

pas sur ma mienne ...

ce serait du à une différence import / export ??

PMOPMO a écrit:

JackCELER a écrit:Ahhh???? Nous sur les charrettes qui n'avancent pas ... on a en plus la pressions des pneus et la t° de la boite... (rarement a plus de 55/60°)

oui mais nos charettes à nous n'ont pas de run flat, donc pas de pression pneus... (et toc)

quand à la t° huile, on se fit a vos charettes, quand vous vous devez vous arreter a cause d'une t° trop elevée, nous il nous reste encore 20 minutes de circuit avant de devoir s'arreter..... (re toc)

Mais du coup, nous on risque pas de griller la boite (eh toc toi meme )

JackCELER a écrit:
Mais du coup, nous on risque pas de griller la boite (eh toc toi meme )

...mais nous non plus, puisqu'on a le message qui s'affiche sur l'ordi de bord.... (sujet du post mon cher jackceler... :nutcrack: )

trouvé sur un forum ZO6 :

The DIC will automatically display "HIGH TRANS TEMP" when the transmission fluid temperature reaches 270 degrees Fahrenheit. You can't display it yourself.

After the DIC displays "HIGH TRANS TEMP" you can press the reset button and the actual trans temp will then be displayed on the DIC in the gauges menu. If you keep the DIC in the gauges menu the trans temp display will remain. If you select any other DIC option the trans temp will be gone when you return to gauges mode. The trans temp will remain displayed in the gauges mode even if you shut off the car as long as you remain in the gauges menu.

Le mystere semble donc eclairci, mais je ne comprend pas la logique de chez GM...