Djul, affûtage de c4!

gilles37 a écrit:Bravo Djul
j'ai hate de faire une arsouille avec toi
Hummmm
Par contre en attendant
1 tu achètes une GoPro
Ou mieux et moins cher, si tu disposes d'un IPhone ou Android
tu achètes l'appli Harry s laptimer ~17 € (voir mes vidéos Gilles xor sur youtube)

tu auras tes temps au tour, par section, vitesses de pointes, les G
tu pourras lancer des défis Hé hé
2 en ce qui concerne tes freins, tu peux essayer des plaques EBC YellowStuff
Us Import en commercialise.
c'est ce que j'ai sur ma porsche 928S et ça métamorphose le freinage
Voila
A bientôt Julien

Je déconseil les ebc Yellow,voila le résultat sur trois cession.

Oups
j'édite le post, de quel type sont tes disques, percés, rainurés ? ou les deux ?
Petit marbrage léopard sur les disques ??
sur ma C5 j'ai des Brembos (étrier Brembo 4 pistons) réf 996 351 427 origine Porsche d'après ce que l'on m'a dit
et ça freine d'enfer, performant et constant sur piste rapide.
Je devais remplacer les Brembo d'origine (Brembo HP2000 07.B314.16) par des EBC Yellowstuff mais euhh
maintenant j'hésites

Merci les amis! Justement apres ton message gilles, j étais sur quelques forums ou justement tout le monde s en plaint!

Donc je cherche autre chose .. Peut être les ds2500 mais elles sont vraiment honereuses!

David, c est du 5.1 quasi neuf et encore bien transparent , mais je vais passer sur du ap600.

Bon , apres avoir pas mal réfléchie je vais passer sur les disques de c5 quand même , plaquettes racing à l avant et arriere . Reste juste à trouver lesquelles

Tu as celle là qui sont pas mal,plusieurs modéles.
http://www.hawkperformance.com/parts-search
Moi aussi j ai du 5.1 mais il vieillit très mal en condition circuit.Je le change régulièrement.

Merci David je regarde cela , j avais déjà lu pas mal de sujets sur les hawks.

Oki pour le 5.1, je pense passer directement sur le ap alors, car si c est pour le changer tout les 3 mois c est pénible..

Bon bon..

Aprés un petit moment à discuter avec les potes et lire les forums,

Je me suis décidé à commander des disques percés rainurés de corvette C5 pour l 'avant ( 330 mm et 32mm d 'épaisseur ) et c4 pour l'arrière.

Je suis finalement partis sur les ebc yellowstuff devant et derrière malgré les critiques car de nombreux amis en disent que du bien, de plus elles sont 35 pour cents moins chère que carbone lorraine ou les DS de chez ferrodo.

Je pense que le fait d 'une détériration rapide de ces plaquettes est dû à une grosse surchauffe; en effet tous ( comme david je pense) ont des freins mal ventilés , gros défauts de la c4. j'éspère qu'avec les gros freins , les gros disques percés et les boas, ça devrait le faire! Aussi le fait que la c4 avec des plaquettes d 'origine derrières est trop limite en mordant, j 'espère corriger cela avec les ebc et les disques ventilés.

Et pour finir , purge de tout le sustème avec du liquide Ap 600.

voilà la suite à la récéption du matos.

les disques percés, c'est pas une bonne idée.
si tu as déjà des pbs de chauffe, ça refroidira pas mieux mais par contre, ça craquera vite au niveau des trous.
si tu freines comme il se doit, c'est au bout d'un ou deux weekends de piste que ça arrive.

à la base, les perçage servent surtout à évacuer les gaz produits par la chauffe des plaquettes et pour gagner du poids en rotation.
ça n'est pas prévu pour refroidir mieux.

perso, je serais plus parti sur des disques lisses ou rainurés plus épais et plus grand.
la masse permet de mieux réguler la température (inertie).

par contre, il faut des boas assez gros pour amener de l'air frais au centre des disques. les tiens ont l'air petits. c'est quelle taille ? 50mm ? tu devrais peut-être les doubler pour plus de refroidissement.

Erf j ai déjà commandé... Je vais devoir me faire ma propre opinion de ce fait . J espère qu'ils tiendront plus que 2 weekends tout de même !

Oui les boas sont en 50, je ne vois vraiment pas comment passer plus gros, car c est deja au chausse pied partout ...

Dur dur d optimiser le freinage! Merci des conseils Vince

Sur la mienne les Boa font le même diamètre les disque sont percé rainuré j ai aussi du EBC Yellow derrière et en tout les plaquettes ont fait moins de 400 kms et même pas 100 en circuit.Alors les Yellows je préfère oublier.

djul a écrit:Bon bon..

Aprés un petit moment à discuter avec les potes et lire les forums,

Je me suis décidé à commander des disques percés rainurés de corvette C5 pour l 'avant ( 330 mm et 32mm d 'épaisseur ) et c4 pour l'arrière.

Je suis finalement partis sur les ebc yellowstuff devant et derrière malgré les critiques car de nombreux amis en disent que du bien, de plus elles sont 35 pour cents moins chère que carbone lorraine ou les DS de chez ferrodo.

Je pense que le fait d 'une détériration rapide de ces plaquettes est dû à une grosse surchauffe; en effet tous ( comme david je pense) ont des freins mal ventilés , gros défauts de la c4. j'éspère qu'avec les gros freins , les gros disques percés et les boas, ça devrait le faire! Aussi le fait que la c4 avec des plaquettes d 'origine derrières est trop limite en mordant, j 'espère corriger cela avec les ebc et les disques ventilés.

Et pour finir , purge de tout le sustème avec du liquide Ap 600.

voilà la suite à la récéption du matos.

dans la mesure ou tu as déjà des étriers Brembo 4 pistons il serait peut être judicieux de mettre les disques qui normalement vont avec, Non ?
j'ai comme toi des Brembos 4 pistons et mes disques sont percés !!!

[img][/img]

Ah oui si peu David? Ça fait peur quand même.. Sinon content de la longévité de tes disques? Tu as finalement mis quoi comme plaquettes devant?

Gilles, toi tu es hors catégorie avec tes énormes disques sur bol Alu

"Gilles, toi tu es hors catégorie avec tes énormes disques sur bol Alu Smile"

je t'autorise à copier

J aimerai bien!! Voir si je ne peux pas modifier ceux de c5 pour les passer en bol alu ! ( j attends leurs réception avec impatience !)

Moi j ai des etrier brembo avec les disque perce et bol alu
Auncun souci

phil lt1 a écrit:Moi j ai des etrier brembo avec les disque perce et bol alu
Auncun souci

Ah tu vois Julien
ça se monte !!

Je me doute , c est le budget qui me pose problème

Je vais voir si je peux pas modifier des disques de c5 , tout dépendra de la conception.

david a écrit:

gilles37 a écrit:Bravo Djul
j'ai hate de faire une arsouille avec toi
Hummmm
Par contre en attendant
1 tu achètes une GoPro
Ou mieux et moins cher, si tu disposes d'un IPhone ou Android
tu achètes l'appli Harry s laptimer ~17 € (voir mes vidéos Gilles xor sur youtube)

tu auras tes temps au tour, par section, vitesses de pointes, les G
tu pourras lancer des défis Hé hé
2 en ce qui concerne tes freins, tu peux essayer des plaques EBC YellowStuff
Us Import en commercialise.
c'est ce que j'ai sur ma porsche 928S et ça métamorphose le freinage
Voila
A bientôt Julien

Je déconseil les ebc Yellow,voila le résultat sur trois cession.

j'adore, on voit encore le jaune sur le début des pads ... tu montes des plaquettes pistes et tu les rodes pas ? mon dieu !
jamais eu de soucis avec les ebc yellow ... par contre je suis la procédure adéquate et avant une journée piste, je fais du fadding 1 jour avant : j'ai jamais eu des plaquettes bouzillées comme ça et ça fait bien mon 3 ème jeu lol

Je te rassure misterZ,elle était sur la voiture avant de faire du circuit,elles avaient été rodé.Et j ai déja eu des EBC,pais c est les premières qui me font ça.

Tiens que conseillez vous comme procédure de rodage ?

Car quand je lis pas mal de théorie , j aimerai du concret

Bizarre, il me semblait qu'il n'était pas nécessaire de "roder" des EBC Yellowstuff ?

"Yellowstuff convient à un usage intensif ou sportif en usage route ou circuit pour véhicule lourd et de forte cylindrée.
Pour en savoir plus sur les qualité cliquer ici
Qualité homologuée CEE R90 cette qualité sans amiante se distingue par sa grande tenue au température 800C° tout en conservant son coefficient de friction de 0,45.
Un dispositif exclusif permet un usage direct sans période de rodage"

je fais toujours 100-200 bornes tranquilles pour que ça se fasse tranquillement
après, 1 à 2 fois tous les 3 mois, j'enquille 120 km/h-> 10km/h sans bloquer les roues 2 fois de suite espacé de 2 min de roulage et sans toucher aux freins entre puis 2 gros freinages bien appuyés de 150->50km/h, ensuite roulage sans forcer et je rentre à la maison
je laisse dormir la vette et le lendemain j'ai un bon grip niveau frein

toujours fait comme ça et jamais eu de surprise niveau freinage : j'arrive même à bloquer les roues sur piste mais disons que le mode "sport" de la c5 reste permissif donc l'abs prend le relais, mais ça bloque vite ^^

moi j'ai installer des freins de c6 et un bias spring avec des disques percés d'une pièces et des plaquettes hawk hps et ça fonctionne très bien, bon grip initial, bonne modulation, beaucoup de puissance sans toutefois bloquer les roues l'abs s'engage très rarement

Le pb avec ces plaquettes perfo c est le bruit et couinement digne des antiques craies sur le tableau noir. A la longue c est mega chiant.
la palme revient aux hawks. Je les ai viré au bout d un mois.

Merci pour vos retours instructifs

J'ai des Hawks HPS , ça couine jamais....! Je ne freine jamais non plus faut pas déconner , à chaque fois que tu freines tu as consommé du carburant pour rien