Re: galvanisation chassis

par BAROUF Ven 21 Juil 2017 - 14:45

Vince a écrit:pour l'intérieur du chassis, il reste la cire corps creux avec le pistolet qui va bien, ça crache à 360°
si tu beurres bien jusqu'à ce que ça dégueule partout, tu es sur que ça couvre bien

par contre, si après tu dois souder sur le chassis, ben c'est potentiellement inflammable d'après un copain qui a testé

j'en ai fait pas mal comme ça mai il y a des endroits même en projection qui restent inaccessibles

Vince tu me diras aussi et tu auras raison " traité corps creux et peint époxy ça durera bien assez longtemps "

mais là je voudrais bien tenter le coup pour du galva si c'est possible.

par 1982C3 Ven 21 Juil 2017 - 21:46

Merlinois a écrit:L'acide phosphorique (aussi appelé vitriol), un peu trop dangereux à mon gout !

Sablage à 8 bars et epoxy, c'est nikel !

Attention le vitriol c'est de l'acide sulfurique pas phosphorique.
L'acide phosphorique converti la rouille (phosphatation) mais ne protège pas contre une nouvelle apparition de rouille.

par BAROUF Ven 21 Juil 2017 - 22:54

L'acide phosphorique aide à décaper et blanchir le métal

par Nanthiat Ven 21 Juil 2017 - 23:50

Merlinois a écrit:L'acide phosphorique (aussi appelé vitriol), un peu trop dangereux à mon gout !

Sablage à 8 bars et epoxy, c'est nikel !

J'apprends un truc!!!

par 1982C3 Sam 22 Juil 2017 - 10:11

1982C3 a écrit:
Merlinois a écrit:L'acide phosphorique (aussi appelé vitriol), un peu trop dangereux à mon gout !

Sablage à 8 bars et epoxy, c'est nikel !
Attention le vitriol c'est de l'acide sulfurique pas phosphorique.
L'acide phosphorique converti la rouille (phosphatation) mais ne protège pas contre une nouvelle apparition de rouille.

Voila pourquoi le Coca Cola "dérouille les clous" drunk

Coca-Cola :Type Soda, Principaux ingrédients Eau gazéifiée, sucre, extrait de feuilles de coca, colorant caramel E150d , acidifiant, acide phosphorique, arômes naturels, caféine
A la tienne

par Vince Sam 22 Juil 2017 - 11:28

et si tu rinces pas bien, je pense que le coca doit aussi faire office de frein filet (faut pas prendre du coca zéro par contre) Very Happy

par BAROUF Sam 22 Juil 2017 - 11:58

L'acide phosphorique n'est pas un antirouille bien sûr, c'est comme après un sablage faut être au sec sinon ça re-rouille vite mais superficiellement si on attend un peu pour traiter.

par Vince Sam 22 Juil 2017 - 12:01

l'acide phosphorique (aka dérouillant-phosphatant) permet aussi une meilleure accroche de la peinture sur du métal sain juste brossé ou du galva justement...
ça rend le métal légèrement poreux en surface
faut juste bien rincer et sécher après traitement (et ne pas flipper quand ça devient orange en séchant Wink

)

par GregX1 Sam 22 Juil 2017 - 15:01

Vince a écrit:pour l'intérieur du chassis, il reste la cire corps creux avec le pistolet qui va bien, ça crache à 360°
si tu beurres bien jusqu'à ce que ça dégueule partout, tu es sur que ça couvre bien

par contre, si après tu dois souder sur le chassis, ben c'est potentiellement inflammable d'après un copain qui a testé

il y a des voitures qui ont été traitées à la cire "corps creux", et c'est précisément ce traitement qui les a fait pourrir.
Je ne connais pas bien le phénomène mais je crois que le risque est aussi d'emprisonner de l'humidité.
Après, il est possible que ce phénomène existe sur carrosseries, mais pas sur châssis, du fait de son épaisseur

J'aimerais aussi bien traiter l'intérieur de mon châssis, mais ça ne sera certainement pas un remplissage de cire.

Sablage, un bain de phosphatant, séchage, puis un bain de ??? (epoxy? Zinc? What else?) serait le top

par BAROUF Sam 22 Juil 2017 - 19:39

j'ai déjà vu des profilés de fabrication remplis à 100% mousse de polyuréthane, ça peut être tout bon ou tout mauvais, pour souder si besoin ok c'est pas terrible, mais à savoir si c'est bien ou pas, ça serait intéressant d'avoir une réponse .

par GregX1 Sam 22 Juil 2017 - 22:06

BAROUF a écrit:j'ai déjà vu des profilés de fabrication remplis à 100% mousse de polyuréthane

attention: parfois (/souvent), le remplissage est utilisé pour rigidifier les profilés: en ajoutant quasiment pas de poids, on peut rendre 2 fois plus rigide un tube, en le remplissant de mousse.
C'est le principe de la fibre de carbone
Je ne pense pas que ça soit utilisé souvent en anti-corrosion. Maintenant on a des procédés de traitement de surface et des matériaux autrement plus efficaces qu'il y a 50 ans.
De toute manière, on s'en fout: on ne fabrique rien pour durer, faut que ça casse vite pour le remplacer. Sauf les satellites.

par BAROUF Sam 22 Juil 2017 - 23:23

GregX1 a écrit:
BAROUF a écrit:j'ai déjà vu des profilés de fabrication remplis à 100% mousse de polyuréthane
attention: parfois (/souvent), le remplissage est utilisé pour rigidifier les profilés: en ajoutant quasiment pas de poids, on peut rendre 2 fois plus rigide un tube, en le remplissant de mousse..

rigidifier c'est aussi le but recherché pour ce genre de châssis, non ?

par Vince Dim 23 Juil 2017 - 9:46

j'avais vu des gars qui parlaient de ça il y a quelques années sur CorvetteForum, mais je pense que personne ne l'a testé

j'imagine qu'il faut des mousses spécifiques pour que ça rigidifie vraiment et à cellules fermées pour que ça ne fasse pas éponge quand il flotte
et si on n'est déjà pas sur de pouvoir mettre de la cire partout dans le chassis, comment être sur que la mousse va y aller ?

par Vince Dim 23 Juil 2017 - 9:48

GregX1 a écrit:il y a des voitures qui ont été traitées à la cire "corps creux", et c'est précisément ce traitement qui les a fait pourrir.
Je ne connais pas bien le phénomène mais je crois que le risque est aussi d'emprisonner de l'humidité.
Après, il est possible que ce phénomène existe sur carrosseries, mais pas sur châssis, du fait de son épaisseur

je suis surpris là (tu confondrais pas avec de l'anti-gravillon style blackson ?)
le produit est justement vendu pour protéger de la corrosion (la surface protégée reste grasse et l'humidité et oxygène ne peuvent en théorie plus toucher le métal

Dinitrol (dont j'ai entendu le plus grand bien) propose 2 produits
- une cire de traitement : http://www.belles-anciennes.fr/cire-traitement-corps-creux.htm
- une cire de protection : http://www.belles-anciennes.fr/cire-protection-corps-creux.htm

sur un vieux chassis, il faut appliquer les deux : traitement puis protection

par Vince Dim 23 Juil 2017 - 10:04

sinon, autre idée : tu gicles du rustol dilué ou de por15 ou autre peinture antirouille de qualité dans le chassis avec un pistolet à cire pour corps creux

par Merlinois Dim 23 Juil 2017 - 10:05

1982C3 a écrit:
Merlinois a écrit:L'acide phosphorique (aussi appelé vitriol), un peu trop dangereux à mon gout !

Sablage à 8 bars et epoxy, c'est nikel !
Attention le vitriol c'est de l'acide sulfurique pas phosphorique.
L'acide phosphorique converti la rouille (phosphatation) mais ne protège pas contre une nouvelle apparition de rouille.

Exact ! Au temps pour moi !
galvanisation chassis - Page 2 839752

par BAROUF Dim 23 Juil 2017 - 10:47

Merlinois a écrit:
1982C3 a écrit:
Merlinois a écrit:L'acide phosphorique (aussi appelé vitriol), un peu trop dangereux à mon gout !

Sablage à 8 bars et epoxy, c'est nikel !
Attention le vitriol c'est de l'acide sulfurique pas phosphorique.
L'acide phosphorique converti la rouille (phosphatation) mais ne protège pas contre une nouvelle apparition de rouille.

Exact ! Autant pour moi !

par BAROUF Dim 23 Juil 2017 - 10:53

le Châssis de la Matra je l'ai rempli de mousse polyuréthane il y a des années, et finalement ça n'a pas bougé.

galvanisation chassis - Page 2 Img_5810

par clardic Dim 23 Juil 2017 - 11:38

Bonjour,
Certain ont-ils essayé la cataphorèse ?

par BAROUF Dim 23 Juil 2017 - 14:35

clardic a écrit:Bonjour,
Certain ont-ils essayé la cataphorèse ?

y a plus qu'à payer le billet d'avion au chinois Laughing

par clardic Dim 23 Juil 2017 - 14:43

Ça se fait aussi en France...
Beaucoup de pièces automobiles utilisent se procédé.
Si quelqu'un interressé je connais une entreprise qui fait ça. Cataphorese puis peinture après traitement. Il

par BAROUF Dim 23 Juil 2017 - 14:51

clardic a écrit:Ça se fait aussi en France...
Beaucoup de pièces automobiles utilisent se procédé.
Si quelqu'un est intéressé je connais une entreprise qui fait ça. Cataphorèse puis peinture après traitement. Il

Essaie d'avoir si ça t'emmerde pas trop Laughing

des informations en tenant compte du poids et des dimensions du châssis, concernant aussi les modalités de préparation à faire avant ou si ils s'occupent de tout, et tarif .

de mon côté j'attends des infos de choumacs dans l'aviation.

par clardic Dim 23 Juil 2017 - 17:43

Donne-moi les infos. Poids, dimension, photos du châssis et je te mets en contact. Après tu verras directement avec eux.
Sinon, la société c'est SIAP à Savigny 69

par BAROUF Dim 23 Juil 2017 - 18:45

clardic a écrit:Donne-moi les infos. Poids, dimension, photos du châssis et je te mets en contact. Après tu verras directement avec eux.
Sinon, la société c'est SIAP à Savigny 69

merci, trop loin, il ne rendre même dans une enveloppe à fenêtre Mad

je part quelques jours, je ferai mesure du poids, pour les mesures on trouve assez facilement sur le net, pour le poids c'est pas sûr ...

Ça pourrait servir pour ceux du centre et sud est .

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j'estime à environ 150 kg le poids, mais à la louche.

j'ai mesuré sur mon châssis
Longueur: 3m74
largeur: 1m44
hauteur: 0m44

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par BAROUF Sam 30 Juin 2018 - 9:32

https://www.corvettepassion.com/t28483p25-poids-chassis-c3#862147

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