boîte à air CALLAWAY

ce qui aurais été vraiement interressant pour savoir ce que tu as gagné, c'est de la passer au banc avant la modif, et aprés la modif sur le même banc !! sinon tu vas comparer avec les valeurs constructeurs....!! ???? mais bon, la boite à air, déjà pour le bruit d'aspiration, c'est bien !!!

tu as parfaitement raison,de toutes façons les valeurs constructeur sont connues,je comparerais surtout le couple !

Tu ne gagnes pas grand chose mais le moteur respire mieux

c'est déjà pas mal !

scaleo8357 a écrit:yes hâte de découvrir ca après le passage au ban cette boite a air callaway pourquoi est elle plus performante que les autres ? style k/n ?

Chacun défend son produit de plus quand ils sont préparateurs . ( comme la lessive )
J'avais vu un article disant que Haltech était devant .
Maintenant le plus important à mes yeux et pour le moteur la filtration quitte à perdre 10 HP

scaleo8357 a écrit:yes hâte de découvrir ca après le passage au ban cette boite a air callaway pourquoi est elle plus performante que les autres ? style k/n ?

La réponse est simple, un filtre K&N même en double cône comme était équipé ma C5 est dans le compartiment moteur voir photo..



Le but étant de prendre de l'air frais et non pas chaud, de ce fait aucun intérêt pour le K&N...! Mesuré au banc...

Le callaway lui a une autre conception, c'est de prendre direct l'air frais obligent à faire une découpe via le séparateur entre le moteur et  l'extérieur du moteur.



Le moteur respire mieux, CQFD...

C'était juste pour répondre à ta question scaleo8357, après comme le souligne mwelche, il existe très surement d'autres concurrents dans le domaine …

je n'en connais pas !!

En plus le callaway est approuvé par Chevrolet

titanes31 a écrit:je n'en connais pas !!

Si tu le dit...
Perso je ne suis jamais penché sur le sujet, je connais comme beaucoup le Callayay avec la pub qui vas bien,  mais en matière de concurrence via une boite à air perfo alors là Joker...!

yes merci bien donc je résume le style k/n pas de modif d'installation mais prend de l'air chaud tandis que le callaway une modif a faire mais prend de l'air frais ok j'ai compris bon reste plus qu'a économiser lol merci a vous

Pour moi le must c'est halltech.Mais bien sûr faut un ensemble qui soit étudier pour apporter un réel gain.
Et je pense que sa,c'est bon :



Mais le capot doit aller avec pour évacuer la chaleur,donc l'air chaud:

Oh p.... du kéké tuning de la mort qui tue... Si ce n'est pas efficace ca doit au moins avoir l'avantage de délester l'acheteur de quelques milliers de $$$$$$

Yann a écrit: Oh p.... du kéké tuning de la mort qui tue... Si ce n'est pas efficace ca doit au moins avoir l'avantage de délester l'acheteur de quelques milliers de $$$$$$

Merci pour le kéké tuning  j'apprécie
Kéké peut être,mais carbone,du vrai...

Sî tu aimes tant mieux...
Moi Perso le carbone j'aime mais quand ça sert a quelque chose... Et la sur une Boite a air je doute!

Ils ont fait des tests,le carbone retient la chaleur.
Quand sur la partie extérieur de l'admission d'air il y a 30 degrés,à l'intérieur il n'y a plus que 18 degrés.
Je verrais bien au moment venu.

Passage au banc pour..... être déçu ???

Mon ex Atomic avec son Borla et gros filtre KN.... chez DM performance au banc : 410 cv
bien loin des 437 du constructeur

c'est vrai,je m'attend aussi à des chiffres en dessous de ceux de GM,mais pour 70 euros le risque est nul !!!!

Titane en mode préparateur moteur... mais jusqu'où s'arrêtera-il?

non sûrement pas,si un jour je décide d'avoir un GROS MOTEUR je passerais direct sur une ZR1 !

Alors titanes ?

finalement ils ont annulé le RDV car ils n'avaient pas fini une préparation moteur,je verrais à la rentrée ! ou pas !

Alors, pour ma part, je suis bleffé, bon ok je compare ma Belle C5 ou j’avais remplacé le calorstat 180° d’origine par un 160° avec reprog des ventilos pour arriver à obtenir du 91°à 95° en température d’huile moteur, au régulateur sur autoroute et la Z ou je n’ai fait aucune modif et franchement c’est impressionnant….

Retour d’Italie le WE dernier, T° extérieur 29° régulateur réglé sur 134 km/h GPS via le Pionnier et le Coyotte, Température d’huile moteur : 78 à 81 °. Sur 630 km.

Arrivé au Mont Blanc, Température Extérieure 15°, température D’huile moteur 69° toujours avec le régulateur à 134km/h….

Je vous accorde que la comparaison en les deux Belle est bien différente au niveau puissance mais l’avancée technologique est énorme en matière de refroidissement moteur.

Après, bien entendu, la situation géographique d’une Belle est également à prendre en compte comme Dubai comme notre amis mwelche ou des membres faisant du circuit…

C'est clair que l'absence de barbotage d'l'huile sur les Z aide à l'abaissement de la T°

retour d'un petit entretien ce jour; changement de plaquettes pour des EBC  jaunes,à noter que celles d'origines sont """""NEUVES""" après 26590 km il ne manque à l'AV que 1,4mm et pour celles de l'AR 1,2 mm,ne voulant pas les jeter je vais en faire profiter un pote du forum,puis changement du DOT 4 dans les réservoirs "liquide de freins et aussi celui de l'embrayage ,en suivant montage d'un klaxon 2 tons neuf de neuf que j'avais dans un carton depuis..............................1973,inutile de vous dire qu'avant de se lancer dans le montage,STEPHANE le mécano a fait un test en branchant directement sur la batterie,et là SUPERBE BRUIT STRIDENT,et pour finir remplacement d'un boitier qui permet les doubles clignotants et les quadruples stops,une bonne petite journée !!!et ça,ça me convient bien !!!