Meteorik's Vette

Sacré Taf, content pour toi, de la voir dehors

Guéna a écrit:Sacré Taf, content pour toi, de la voir dehors

Ouais, en parlant de voir dehors, on entend plus trop parler d'une certaine yaune...

loule_du13 a écrit:

Guéna a écrit:Sacré Taf, content pour toi, de la voir dehors

Ouais, en parlant de voir dehors, on entend plus trop parler d'une certaine yaune...

Encore 2 ou 3 bidouilles a faire, elle sera terminé mercredi prochain

Salut Olive !
De retour en Normandie (et donc dans la pluie) j'ai enfin un peu de temps pour revenir sur le fofo !
C'était un réel plaisir de te rencontrer et qui plus est, de rouler ensemble dans les valons de ta magnifique région.
Merci de nous y avoir guider c'était vraiment génial. Tout le monde t'as adopté dans le groupe du GT et si tu en as la possibilité tu seras le très bienvenu dans l'une des prochaines éditions.
Je fais un post sur ma page pour débrifer tout ça

Mercy Emery, le plaisir était vraiment partagé. A la fin de la journée, et j'ai encore des séquelles, j'avais un de ces mal aux zygomatiques à force de sourire comme un perdu


Gazgaz > oui, tout est possible en fibre mais il faut des moules, à produire à partir de bas de caisse existants. A voir si le plus simple ne serait pas de prendre des lowers d'occas sur le net, quitte à les retaper...
Content pour toi si tu roules très prochainement. J'aimerai bien la voir rouler (et toi aussi j'imagine) !!


Autre chose. Grâce à notre ami Gazgaz justement, j'ai la possibilité "d'échanger" mon Holley 4779-2 de 750 CFM contre un 4777-2 de 650 CFM. Je pense que c'est un bon swap dans la mesure où un 650 CFM irait mieux à mon small block et que d'un point de vue génération, ce sont vraiment 2 frères (corps 4150, caractéristiques très très proches). Cela me permettrait de garder en l'état mon arrivée d'essence. Qu'en dites-vous ?

750 c'est gros pour un small block...

Sur ce point, tout le monde est du même avis !

Guéna a écrit:

loule_du13 a écrit:

Guéna a écrit:Sacré Taf, content pour toi, de la voir dehors

Ouais, en parlant de voir dehors, on entend plus trop parler d'une certaine yaune...

Encore 2 ou 3 bidouilles a faire, elle sera terminé mercredi prochain

https://youtu.be/f317gvBq26Q?t=10





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Coucou les copains.

Reçu la CG définitive. Et que vois-je en bas... contrôle technique à faire en mai 2018... 2 ans. Comme quoi, ce qu'inscrit ces braves fonctionnaires de la préfecture... Oh c'est simple. J'ai passé le CT qui me l'a donné pour 2 ans. Et à la préf ils ont juste recopié

Bref, pas grave, je verrais dans 2 ans ce que je fais

T'es en collection ou normal ?

collec !

J ai eu la même chose que toi, le mec du contrôle m avait dit
Qu' il était obligé de mettre 2 ans pour le premier contrôle (pour l obtention de la carte grise en collec. Et ensuite ça sera
5 ans.
Après il m'a peu être pipoter

Bah après le principal c'est d'avoir la CG !! Tant pis si tu fais juste un CT au bout de 2 ans au lieu de 5 pour la première fois.
Rien que d'avoir les papiers de ta voiture à ton nom c'est une grande joie

Je raisonne comme toi, Emery

Pep > Dans la mesure où je n'avais pas de CG indiquant "collection" (première CG provisoire), je comprends la position du gars au CT. C'est juste à la préf, ensuite, où il aurait dû réfléchir au fait que la date de visite devait être reculé à 5 ans en mettant collection. Ca devrait être automatique !


Bon autre point : Je tente le swap de mon carbu (750 <-> 650). Le gars est super sympa, il me l'envoi en premier pour que je puisse le tester. J'aurais donc besoin de vous très prochainement pour le réglage, même si j'ai commencé à regarder...

Meteorik a écrit:
Bon autre point : Je tente le swap de mon carbu (750 <-> 650). Le gars est super sympa, il me l'envoi en premier pour que je puisse le tester. J'aurais donc besoin de vous très prochainement pour le réglage, même si j'ai commencé à regarder...

Yeeees !! C'est bon ça
Bon swap ! J'ai hâte de suivre ça

je suis néophyte , le swap de ton carbu tu pense que cela va donner quoi ?

J'ai vu le carbu et je connais la personne en question, ce serait étonnant qu'il ne fonctionne pas correctement

Merci Laurent

tsaatan > ca devrait me réduire la conso, déjà...

reduction de conso OK mais réduction de puissance également ?

Pas vraiment à mon sens. Un 650 bien réglé devrait parfaitement remplir le taff vis-à-vis d'un 350.
Je n'ai pas un 454 comme certains

tsaatan a écrit:reduction de conso OK mais réduction de puissance également ?

Ce n'est pas la quantité d'essence injectée dans ton moteur qui va te donner de la puissance, c'est la rapidité à, admettre / brûler / évacuer ton mélange puis tes gaz qui va te donner de la puissance.
Un trop gros carbu, débite trop d'essence et tue le rendement de ton mélange air/essence.
Non seulement il consommera moins mais son moteur tournera surement (encore) mieux.

un carbu trop gros amène souvent à un résultat nul, pour accepter un carbu plus gros il faut que la préparation moteur soit en corrélation avec son alimentation sinon à l'accélération ça va faire un gros WHOUAAAAAAAA et c'est tout. Consommation excessive et puissance diminuée...
la difficulté c'est de trouver le meilleur compromis moteur carbu .

Merci pour toutes ces explications

Après avoir bravé tempêtes et marrées... j'ai enfin pu rencontrer la belle Z06 rouge de l'ami nono. J'en ai profité pour bosser un peu sur une C5 de toute beauté (d'un proprio qui n'est pas sur le forum mais fort fort sympathique !). Pat63 et sa belle C4 jaune ressuscitée étaient de la partie aussi. Le temps ne permettait pas vraiment de faire une ballade sereine ensemble, mais promis on vous fera des clichés des 4 générations réunies très bientôt

C3 Burgundy / C4 Jaune / C5 Grise / C6 Z06 Rouge. Ca promet !