C4 lingenfelter super ram compresseur (383cid)

Nan, c'est un bien un L98 avec un Accel SuperRam à la place du TPI

max a écrit:

cougar a écrit:Félicitation Max en espérant que ton code ne soit pas gênant pour la suite ! multiple

merci cougar apparement sa veint du cliqutis sois on a mal caller l 'allumage malgrer la lampe stroboscopique sois que le knock sensor foutu j' attend les avis des spésialiste avant de reouche l ' allumage si on doit etre au dixieme de mm on va faire sa taton

Content pour toi que ça tourne Max

Pour ton code 43, regardes là:
lien 1

lien 2

multiple super Max

comme promis mon moteur a tourné avant que ta corvetter roule

bientot une video ?

Bravo Max : avec le printemps qui arrive, les moteurs s'éveillent , après ZD, Max, à qui le tour?

blackorsaire a écrit:Bravo Max : avec le printemps qui arrive, les moteurs s'éveillent , après ZD, Max, à qui le tour?

Et MOP aussi

Et celle de Mc Queen qui a retrouvé son nez multiple

Exact, mais quand j'ai posté, Mop ne l'avait pas encore fait.

ZD a écrit:multiple super Max ... bientot une video ?

ouais Max !! elle est ou la vidéo !!!
c'est vrai que ça sens les beaux jours !! ça commence à sortir de partout !!!

Leshark81 a écrit:

Leshark !!!
commence pas !!! au boulot, il te reste encore quelque mois pour finir !!

merci a tous pour la vidéo j ' ai pas recu de caméscope numérique le pére noel ma oublier

sinon question comme le code eurueur me dit qu il a trop de cliquetis

sa peut venir du pression trop faible ? car j ' ai un poile de plus de la pression d ' avant avec les injecteur de 24 lbs/H

ou j ' ai trop d ' avance quand on passer la lampe on doit etre mirot dans se cas

merci a tous de vos réponse

WHIZZHOT a écrit:

max a écrit: cougar a écrit: Félicitation Max en espérant que ton code ne soit pas gênant pour la suite ! multiple merci cougar apparement sa veint du cliqutis sois on a mal caller l 'allumage malgrer la lampe stroboscopique sois que le knock sensor foutu j' attend les avis des spésialiste avant de reouche l ' allumage si on doit etre au dixieme de mm on va faire sa taton Content pour toi que ça tourne Max Pour ton code 43, regardes là: lien 1 lien 2

il
me fait peur ton premier lein on peut casser le moteur éfectivement il
avait ceux bruit on va bouger l' allumage fils est débranche et
débrancher la batterie pour tout remettre a zero
quand on a récaler
l ' allumage on c 'est mit de suite sur les 6° d' avance et non le 0
sur le dumper sa joue sa merci de me répondre sa me stress tout sa ...

fort probable Max , ecoute sur la mienne (87 ecm différent ) avance initial ("EST"débranché) j'ai zéro pointé
si tu cole déja 6° sans "EST" , quand tu rebranche l'"EST" il doit reprendre environ 6° de plus , donc total 12° , ca me parrait fort pour un TPI
et ton code il sort au ralentit au quand tu charge , voir prends des tours?

merci ray ok bon je vais dire sa mon pote de toute facon la vette va rester un moment au frais se soir on tenais le bout sa marchais presque bein maintenant que tu me dit sa on va reprendre a ZERO toute a zero
plein charge ralentie sa cale
un voisin arrive grace a lui on a peter ma courroie et le suport de la air pump super koi encore merci rey

bon voila c est enfin monter au départ avec le suport mid américa la courroie stock était trop grande dans je suis allez chez un négoce auto normal et j ' ai pris leur plus grande en 6 gran et elle était un peu trop petit alors j ' en ai marre j' ai prix le suport et j ai perser un autre trou et du disquer le bout car sa tapais dans la conduite d' eau voila les tofs




et le photo du suport pourri de mid américa que j ' ai du reprendre sinon c est du solide sa bouge pas est bien costaud



maintenat plus cas régler mon probleme du code 43

CODE 43

Trouble Code 43 indicates that there may be a malfunction in the Electronic Spark Control (ESC) circuit.

ESC is used to sense spark knock (pinging) and retard the timing to eliminate it. A knock sensor (located at the rear of the engine block) sends signals to an ESC module which then signals the ECM that knocking is being detected. The ECM will retard the timing by as much as 20 degrees in 1 degree increments. A loss of knock sensor signal or loss of ground at the ESC module will cause the signal at the ECM to remain high. The ECM will act as if no knock is present, and may possibly result in engine damage, if there is detonation.

Loss of the ESC signal to the ECM will cause the ECM to constantly retard the timing to its maximum. This results in sluggish performance and a Code 43.

The conditions for setting this code are:
Engine is running
ESC input signal has been low more than 2.23 seconds



Typical causes for this code include:

1) Open or shorted knock sensor
2) Loose knock sensor
3) Excessive mechanical noise within engine
4) Improper or incorrectly installed PROM or CALPACK in the ECM or defective ECM
5) Intermittent open in the EST line to the ignition module

comme dit plus haut sa peut venir sois de ce que tu énumere vince sois qu' un injecteur donne pas assez aussi se qui est possible vu que je ne sais pas si il marchais bein avant ou pas ( vu qu il son un tout petit plus gros que d'origine )vu que tout marchais avant que je demonte tout sa

bon aujourd hui changement des injecteur par des accel changement de la tete de deleco et au mircale elle trourne nickel et elle a jamais aussi bien tourner depuis que je l ' ai achter je suis vraiment content

sinon le accel super ram c est genial meme peche qu ' avec le tpi et coup de pied au cul dans les tours que du bonnheur
plus besoin d ' ecraser la pedela de frein pour burner

mise a part sa mes voisin on raler avec coup de fils anonyme .... mdr


mes vieux injecteur de 24 LBS/H et les nouveau accel new génération



moi qui enleve la rampe ddes vieux injecteur pourri


la joie une fois enlever j 'en ai la trique lol




une petite ballade j' ai laisser conduire mon mecano qui ma bien aider



et a la fin de la journnée je suis sortie de chez total tout énerver d ' avoir fait le plein lol


[IMG]


[url=https://2img.net/r/ihimizer/img440/4765/dscn3402hg8.42efb0a533.jpg[/IMG]https://2img.net/r/ihimizer/img440/4765/dscn3402hg8.42efb0a533.jpg[/IMG][/URL[/url]]


se vu une bonne journnéé malgrer quelleque souci lors du remontage voila plus au commentaire lol multiple

et je remercie tout partucliere jérome qui ma dyanostic le probelme a distance

et merci a tous pour votre aide

multiple
Content pour toi

Leshark81 a écrit:multiple
Content pour toi

merci

Super Max, félicitations !

Du coup, maintenant que ça tourne correctement, ça ne serait pas plus judicieux de commander directement une puce de 86 mais adaptée à tes modifs ? (PCM4less, etc ...)

a+

david_lulu a écrit:Super Max, félicitations !

Du coup, maintenant que ça tourne correctement, ça ne serait pas plus judicieux de commander directement une puce de 86 mais adaptée à tes modifs ? (PCM4less, etc ...)

a+

oui justement mais la puce PCM4less s intercale entre la puce stock avec des broches voila pk il me fait une puce de 86 stock sinon j' aurais pas hésiter se qui m' etonne c'est que la vette a pas eu besoin d' un temps d 'adaptation pour tourner nickel et elle ajamais tourner aussi nickel aprés avoir rester aussi kongtemps au garage merci a tous de vos réponse

mais alors le probleme venait de quoi ? injecteurs ou tete d'allumeur ?

ZD a écrit:mais alors le probleme venait de quoi ? injecteurs ou tete d'allumeur ?

peut etre les 2 mais je pense surtout au injecteurs vu qu il était d' occas et que je savais pas s'ik était ok vu que je les réçu avec le ram

donc ce soir elle tourne bien ?
tu vas pourvoir aller a illzach en corvette ?

ZD a écrit:donc ce soir elle tourne bien ?
tu vas pourvoir aller a illzach en corvette ?

oui bien sur j' ai rempli le contrat a temps mdr multiple

Super Max, ta vette tourne juste au début d'un beau grand week end