Choix echappement

finalement mes pots sont trop tordu, la ligne est inmontable c'est une ligne b&b avec collecteur jeal.

de toute facon la garde au sol du pot central est trop faible ( 7 CM) et le bruit de resonance est parfois enorme et tres tres desagreable
jai deux choix soit je garde ma ligne et je change que les tuyaus tordus ( mais je ne les trouvent pas) soit je change de ligne dans ce cas que me conseillez vous ?
plus haute moins resonnante


de plus jai un ralenti assez haut 1000 1200 tours minimum et en roulant en embrayant en arrivant a un stop pae exemple il peut etre a 1500t
merci a tous

zr1 85 a écrit:de plus jai un ralenti assez haut 1000 1200 tours minimum et en roulant en embrayant en arrivant a un stop pae exemple il peut etre a 1500t
merci a tous

Très probablement une prise d'air indésirable.

Au niveau du moteur ou du pot ?

Et la ligne b&b est vraiment hyper sonore normalement ?

Au niveau du moteur (regarde en premier lieu les petits tuyaux de prise de dépression, mais ça peut être un peu plus compliqué).
Pour les pots, je ne connais que mes Borla, qui sont trèèès sonores ! Mais j'aime bien ...

Je vais regarder j'ai vu un post qui en parle un peu.

Mes compétences mécanique sont très limité.
Quand au bruit dans l'habitacle j'ai des résonances ÉNORMES a certains régimes genre 2000 t
heureusement que ma radio ne marche pas je ne l'entendrai pas.

Je pense que je ne suis pas habitué au son ligne inox des v8 USA, rien a voir avec ma 911 même avec option "pot sport"

zr1 85 a écrit:finalement  mes pots sont trop tordu, la ligne est inmontable c'est une ligne b&b  avec collecteur jeal.

de toute facon la garde au sol du pot central est trop faible ( 7 CM) et le bruit de resonance est parfois enorme et tres tres  desagreable
jai deux choix soit je garde ma ligne et je change que les tuyaus tordus ( mais je ne les trouvent pas) soit je change de ligne dans ce cas que me conseillez vous ?
plus haute moins resonnante


de plus jai un ralenti assez haut 1000 1200 tours minimum et en roulant en embrayant en arrivant a un stop pae exemple il peut etre a 1500t
merci a tous

Et quand tu es a l arrêt complet le régime est a combien. Ensuite sur le forum il y a un sujet justement pour contrôler vraiment tes tour minutes.
Moi la mienne je trouve quelle ne fait pas de bruit par contre.(pense a nous mettre des photos).
PS Denis il faudrait que tu me fasse une vidéo de ton son.Merci.

david a écrit:PS Denis il faudrait que tu me fasse une vidéo de ton son.Merci.

Pas possible ! Je ne fais que des photos ...

Denis ZR-1 a écrit:

david a écrit:PS Denis il faudrait que tu me fasse une vidéo de ton son.Merci.

Pas possible ! Je ne fais que des photos ...  

Il faut que tu apprennes........mdr.En tout cas bises a vous.

Je regarde les tours ce soir
Pour l'instant je suis ds une église ...
David tu as une ligne b&b qui ne fait pas de bruit ??
Ma voiture a été en angleterre chez jeal et je crois qu'il a fait un truc sur les pots mais je sais pas quoi enlever le contrôle de pollution ou un truc comme ca

Sur la mienne j ai une ligne OBX sur les collecteurs d origine.

Bonjour,
Petite question sur les pots d'echappement.... le fait de n'avoir ni convertisseur catalytique ni silencieux sur la ligne pose-t-il un probleme ... (niveau sonore, emissions de CO2) lors du passage au controle technique (C4 de 1988 donc CGC)? Merci d'avance pour vos reponses

seneguil a écrit:Bonjour,
Petite question sur les pots d'echappement.... le fait de n'avoir ni convertisseur catalytique ni silencieux sur la ligne pose-t-il un probleme ... (niveau sonore, emissions de CO2) lors du passage au controle technique (C4 de 1988 donc CGC)? Merci d'avance pour vos reponses

En France pas de catalyseur obligatoire avant 1992, donc pour un modèle 88 ça ne pose pas de problème au CT.
Pour le volume sonore ce n'est pas mesuré au CT et sur une CGC tout le monde s'en fout, sauf tes oreilles......

PACE78 a écrit:

seneguil a écrit:Bonjour,
Petite question sur les pots d'echappement.... le fait de n'avoir ni convertisseur catalytique ni silencieux sur la ligne pose-t-il un probleme ... (niveau sonore, emissions de CO2) lors du passage au controle technique (C4 de 1988 donc CGC)? Merci d'avance pour vos reponses

En France pas de catalyseur obligatoire avant 1992, donc pour un modèle 88 ça ne pose pas de problème au CT.
Pour le volume sonore ce n'est pas mesuré au CT et sur une CGC tout le monde s'en fout, sauf tes oreilles......

Janvier 1993 pour l'obligation des catalyseurs sur les véhicules à essence neufs. Ce qui fait que ma 92 y échappe et que prochainement les catalyseurs vont être enlevés.

vince.74 a écrit:

PACE78 a écrit:

seneguil a écrit:Bonjour,
Petite question sur les pots d'echappement.... le fait de n'avoir ni convertisseur catalytique ni silencieux sur la ligne pose-t-il un probleme ... (niveau sonore, emissions de CO2) lors du passage au controle technique (C4 de 1988 donc CGC)? Merci d'avance pour vos reponses

En France pas de catalyseur obligatoire avant 1992, donc pour un modèle 88 ça ne pose pas de problème au CT.
Pour le volume sonore ce n'est pas mesuré au CT et sur une CGC tout le monde s'en fout, sauf tes oreilles......

Janvier 1993 pour l'obligation des catalyseurs sur les véhicules à essence neufs. Ce qui fait que ma 92 y échappe et que prochainement les catalyseurs vont être enlevés.

Autant pour moi, obligatoire pour toutes les cylindrées essence depuis 1993, mais depuis 1989 pour les plus de deux litres, donc pour les Corvettes c'est 1989.