Vous en pensez quoi ?

loule_du13 a écrit:L68, j'avais pas lu l'annonce...

Et le 454 de 72 est donné pour 270 ch...

Mais j'veux pas foutre la m...

Oui, 72 changement de calcul...

Donc un pour la sécurité et un pour l'inconscience !

phane a écrit:

loule_du13 a écrit:L68, j'avais pas lu l'annonce...

Et le 454 de 72 est donné pour 270 ch...

Mais j'veux pas foutre la m...

Oui, 72 changement de calcul...

Et 71 dépollution, ces chevaux là sont vraiment perdus ... (une grosse quarantaine si on prend comme référence le LT1 entre 1970 (370 ch), 1971 (330 ch) et 1972 (255 ch))

Je vais devoir y aller !

Entre celle qu'on peut voir et celle qui arrive sur photos, pour une voiture qui frise les 50 balais, pas de tergiversations pour moi à être sûr de ce que j'achète.

Reste aussi que les modèles 68 avec toutes leurs particularités uniques cette année là et le coût des pièces plus élevées qui va avec cette spécificité, sont pour moi des modèles à éviter...

Et qui profite de près de 400 canassons sur un véhicule dont la conception du chassis remonte au début des années 60 et qui n'a pas les freins adéquats ? A moins de refaire une bonne partie de la voiture...

BanditB2 a écrit:Entre celle qu'on peut voir et celle qui arrive sur photos, pour une voiture qui frise les 50 balais, pas de tergiversations pour moi à être sûr de ce que j'achète.
[b]


Reste aussi que les modèles 68 avec toutes leurs particularités uniques cette année là et le coût des pièces plus élevées qui va avec cette spécificité, sont pour moi des modèles à éviter...

Et qui profite de près de 400 canassons sur un véhicule dont la conception du chassis remonte au début des années 60 et qui n'a pas les freins adéquats ? A moins de refaire une bonne partie de la voiture...

+100 !! Rien ne vaut une vraie visite de la bognole et un vrai visuel (et encore mieux avec un pont !! )
Pour les 400 cannassons (inexploitables d'origine ) ) Ca fait juste bien dans les meetings !! lol

yaya38 a écrit:Moi je prends celle que je peux voir !!!
A ce prix là il faut jouer la sécurité !

+1000
Sans hésité, dans ce budget, je veut la voir en vrai, pas sur photos !!

xl74 a écrit:Donc un pour la sécurité et un pour l'inconscience !

Pas l'inconscience, mais à ce prix, un petit A/R dans l'Arizona peut se justifier...

Un Paris - Los Angeles se trouve à 600 balles... 2 ou 3 jours de voitures de locs motel et hambus... 1000 E environ à inclure dans le budget... Le prix pour être sur...

C'est clair qu'aller la voir en "live" ne coute pas un bras , vu la somme à engager

Avant fin octobre ce ne sera pas possible. Affaire à suivre mais si on peut, on partira à 4 pour 4 jours et faire végas et le grand canyon

Un bon voyage entre amis avec en plus la reservation d'une Vette ,, GENIAL

Non si c'est à 4 ce sera en famille... peut être si on trouve des solutions à nos contraintes

xl74 a écrit:Avant fin octobre ce ne sera pas possible. Affaire à suivre mais si on peut, on partira à 4 pour 4 jours et faire végas et le grand canyon

Bryce Canyon 

https://www.google.fr/search?q=bryce+canyon+national+park&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiqm6CHvZfPAhVDnRoKHWRxD0IQsAQIQA&biw=1440&bih=711

Merci Barouf

C'est clair qu'un petit road trip ça peut être sympas.

Quelques chiffres trouvés sur http://www.vettefacts.com/C3/1968.aspx

Sur les 28566 corvettes fabriquées en 1968, il y'a eu 1932 avec le 427 L68 triple carbu. Le numéro de moteur doit comporter IM... Il y'a eu 4722 en couleurs Le Mans Blue. Les deux combinées, ça doit bien tomber... C'est une rareté...

BanditB2 a écrit:...
Reste aussi que les modèles 68 avec toutes leurs particularités uniques cette année là et le coût des pièces plus élevées qui va avec cette spécificité, sont pour moi des modèles à éviter...

C'est un peu ce qui me plaît, le néman au tableau de bord, la poignée de porte sur le dessus qui ne sert qu'à tirer la porte, les fibres optiques... qu'est ce que j'oublie?

Je me dis que si elle est effectivement en super état je ne vais pas avoir à changer des choses dessus tout de suite.

BanditB2 a écrit:
Et qui profite de près de 400 canassons sur un véhicule dont la conception du chassis remonte au début des années 60 et qui n'a pas les freins adéquats ? A moins de refaire une bonne partie de la voiture...

Pour taper dedans j'ai la chance d'avoir la 6 donc c'est clair que les 400CV ne sont pas un critère

Pour celle de Thonon ce qui me dérange c'est que je connais un peu le proprio. Pour moi elle ne vaut pas 45k€. Une jante est piquée, le pare coque avant est un peu abîmé, les silenblocs arrières sont fatigués

La protection de la roue de secours est trouée (voir photo... ça je peux m'arranger avec Yaya, il maîtrise la fibre et la peinture )




Il y a des espèces de caoutchoucs entre les lames de suspension qui semblent fatigués (voir photo si c'est a changer 400€)



La clim qui est sous l'ancien gaz donc à changer (400€).

La peinture qui n'est pas aussi belle que ce que j'aimerai (coulures, craquellement...3000€)

Le dessus du tableau de bord qui a reçu aussi (400€)

Des silencieux qui... ben le sont beaucoup trop, même mon small bloc de 81 à une plus belle sonorité (700€)!

Pour l'instant je n'ai fait qu'un tout rapide de l'auto et je n'ai pas un œil averti comme le votre

Bref il doit y avoir au moins 6000€ à remettre pour l'avoir comme je la rêve... et mes rêves sont plus raisonnables que ceux de Guéna

Du coup il faudrait que j'en propose 39/40 k€ max pas sûr du tout que ça passe !

En lisant tout ça, c'est une évidence maintenant... il ne faut pas que j'achète su photo :submarine:

loule_du13 a écrit:C'est clair qu'un petit road trip ça peut être sympas.

Quelques chiffres trouvés sur http://www.vettefacts.com/C3/1968.aspx

Sur les 28566 corvettes fabriquées en 1968, il y'a eu 1932 avec le 427 L68 triple carbu. Le numéro de moteur doit comporter IM... Il y'a eu 4722 en couleurs Le Mans Blue. Les deux combinées, ça doit bien tomber... C'est une rareté...

Mais arrête de me pousser au vice tôa

Le trou dans le coffre de roue de secours c'est peut être justement pour évacuer de l'eau qui serait rentré par projection dans le coffre de roue...

xl74 a écrit:

loule_du13 a écrit:C'est clair qu'un petit road trip ça peut être sympas.

Quelques chiffres trouvés sur http://www.vettefacts.com/C3/1968.aspx

Sur les 28566 corvettes fabriquées en 1968, il y'a eu 1932 avec le 427 L68 triple carbu. Le numéro de moteur doit comporter IM... Il y'a eu 4722 en couleurs Le Mans Blue. Les deux combinées, ça doit bien tomber... C'est une rareté...

Mais arrête de me pousser au vice tôa

Pour la 454, ton analyse est bonne, elle est un peu trop chère... Concernant le cahoutchouc entre les lames, la mienne est pareil, je me demande si c'est par un truc pour que ça grince pas ou un truc du genre ? Silent Block, ça vaut que dalle (40$ les 4) et si t'a un pont de dispos faisable soit même (l'ai fait récemment), une jante rallye wheel, ça vaut 100$ (plus le port, là aie...)... Voilà tu vois je la défend un peu cette 454 quand même...

Yann a écrit:Le trou dans le coffre de roue de secours c'est peut être justement pour évacuer de l'eau qui serait rentré par projection dans le coffre de roue...

Je ne pense pas Yann on dirait que ça a frotté.

xl74 a écrit:

Yann a écrit:Le trou dans le coffre de roue de secours c'est peut être justement pour évacuer de l'eau qui serait rentré par projection dans le coffre de roue...

Je ne pense pas Yann on dirait que ça a frotté.

Pourquoi vous exciter comme ça pour un p'tit trou


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Ou ça on s'excite?

ça, c'est l'effet "petit trou"! ...

Non Stark n'a pas encore participé à la discution :submarine: :submarine: :submarine: :submarine:

Et voilà, ça dérape...