Nouveau projet....

À oui quand même
Et réduire un peu les elargirseurs de voies?

Finalement pour me détendre j'ai bossé sur les grilles AV, j'ai fabriqué un proto en Dépron...





avec l'intégration des DRL/clignotants, je les mettrais un peu plus en retrait

novice45 a écrit:À oui quand même
Et réduire un peu les elargirseurs de voies?

Les élargisseurs de voies ne font que 2 mm et je ne peux pas les enlever car sinon les jantes touchent les étriers de freins ....

yaya38 a écrit:Au moins j'ai profité du beau temps pour faire un tour !!!!
Au bout de 300 km ça touche moins.... donc 40 l d'essence c'est encore trop

Chiant ce pb car rouler avec un 1/2 plein c'est pas top.
Tu vas trouver yaya 👍👍👍

Ta bien fait, perso quand je galerais sur un truc Pareil, je passais à autres choses

En effet ça fait du bien !!!
Mais je pense qu'elle n'est pas prête de partir à la peinture.....
Bon ça ne m’empêche pas d'en profiter !!! même si elle fait un peu gitan....

Tu a quoi en épaisseur de pneu ? Va te falloir peut être mettre encore moins haut en hauteur de flan.

Merde c'est pas evident à résoudre ton pb. Ce qui veut dire que le 20" est trop grand? En tout cas bon courage pour la réflexion car y'a vraiment moyen de se prendre grave la tête.

Moi aussi, j'ai rouler un peut a la Gitan, trop bon !!
J'suis confiant, tu va trouvé la solution

tanguy a écrit:Merde c'est pas evident à résoudre ton pb. Ce qui veut dire que le 20" est trop grand? En tout cas bon courage pour la réflexion car y'a vraiment moyen de se prendre grave la tête.

Sur ma 68 j'ai bien du 20, sans cales, et ca passe nickel !!

Guéna a écrit:

tanguy a écrit:Merde c'est pas evident à résoudre ton pb. Ce qui veut dire que le 20" est trop grand? En tout cas bon courage pour la réflexion car y'a vraiment moyen de se prendre grave la tête.

Sur ma 68 j'ai bien du 20, sans cales, et ca passe nickel !!

Apres est ce que c est les mêmes ailes? Meme ET sur les jantes?

Trop de paramètres qui diffèrent pour pouvoir comparer je pense....

m4xime a écrit:

Guéna a écrit:

tanguy a écrit:Merde c'est pas evident à résoudre ton pb. Ce qui veut dire que le 20" est trop grand? En tout cas bon courage pour la réflexion car y'a vraiment moyen de se prendre grave la tête.

Sur ma 68 j'ai bien du 20, sans cales, et ca passe nickel !!

Apres est ce que c est les mêmes ailes? Meme ET sur les  jantes?

Trop de paramètres qui diffèrent pour pouvoir comparer je pense....

Peut etre !!

On a le même diamètre ext total.... Et ça ne passe pas chez moi...
Guéna, tu pourrais me faire une photo de ton passage de roue ?
Tu as les vis longues pour la hauteur de caisse ??

il y a toujours moyen de faire remonter la caisse par les vis en bout de lames, mais est ce le résultat que tu souhaites, l'arrière plus haut que l'avant

ou découper les ailes 10 cm tout autour et en retirer un peu pour les faire remonter en laissant la voiture horizontale

augmenter les butées pour que ça bloque avant que ça touche, faut être sûr qu'il y a encore assez de débattement de suspension, il ne faudrait pas que ça vienne souvent taper en butée en roulant, ça deviendrait insupportable au bout d'un temps

C'est ch...t je fait confiance Yaya va trouver la solution 👍

la vache que de boulot

Les gars de gas monkey avaient eu le même pb quand ils ont fait la c3 hotwheels
Ils ont déplacé le pivot de bras oscillant vers le haut de quelques centimètres.
J'imagine que l'idéal est que le bras soit horizontal à la hauteur de roulage pour limiter le mouvement de roue vers l'avant quand les suspensions travaillent

yaya38 a écrit:On a le même diamètre ext total.... Et ça ne passe pas chez moi...
Guéna, tu pourrais me faire une photo de ton passage de roue ?
Tu as les vis longues pour la hauteur de caisse ??

les vis longues ce n'est pas pour baisser la caisse?

phane a écrit:

yaya38 a écrit:On a le même diamètre ext total.... Et ça ne passe pas chez moi...
Guéna, tu pourrais me faire une photo de ton passage de roue ?
Tu as les vis longues pour la hauteur de caisse ??

les vis longues ce n'est pas pour baisser la caisse?

Si

Yaya, connaissant bien la C3 de Guéna, je peut t'assurer que le design de ses ailes n'a rien à voir avec le notre. Je pense que les notres sont plus larges et plus tombantes, d'oú le fait que le 20" passe nickel chez Mike et que ca fait chier chez toi.
Max a raison il y a aussi le ET à considérer pour pouvoir comparer, c'est vraiment un casse tête ces roulettes.🤒
A confirmer sur photos.

Vince a écrit:Les gars de gas monkey avaient eu le même pb quand ils ont fait la c3 hotwheels
Ils ont déplacé le pivot de bras oscillant vers le haut de quelques centimètres.
J'imagine que l'idéal est que le bras soit horizontal à la hauteur de roulage pour limiter le mouvement de roue vers l'avant quand les suspensions travaillent

Ca faisait grosse bidouille leur histoire 🤔

Ça se faisait aussi sur les c3 L88 avec les grosses roues pour la piste. À priori elles avaient le même pb

En fait mon problème principal c'est surtout que ma voiture est rabaissée de 15-20 mm devant et derrière...
donc je vais jouer sur les 2 paramètres : hauteur de caisse et butée pour résoudre le problème...
Par contre je ne trouve pas très bien de réduire le diamètre hors tout des roues car il va falloir faire de même devant....

Vince a écrit:Les gars de gas monkey avaient eu le même pb quand ils ont fait la c3 hotwheels
Ils ont déplacé le pivot de bras oscillant vers le haut de quelques centimètres.
J'imagine que l'idéal est que le bras soit horizontal à la hauteur de roulage pour limiter le mouvement de roue vers l'avant quand les suspensions travaillent

Maintenant que j'ai un peu plus roulé, j'ai vu que ça touche pratiquement en même temps devant et derrière les passages de roues. Donc mon problème ne vient pas de la position du pivot mais bien de la forme des ailes....

Y a plus qu'à retailler! Enfin, quand je dis: "y a plus qu'à"...