Hannya ma bleue

rogan a écrit:J'ai reçu le rapport. Pouvez vous me dire ce que vous pensez des points d'attention sur la rouille, modification du moteur et le freinage?
http://www.roadreadyinspections.com/materials/index/tew29
Merci d'avance (je sais je suis chiant avec mes questions mais je suis un newbie)

tkt je suis passé par la mais tu dois nous les envoyer autrement

Si tu veux envoi moi ça par mail si c'est possible j'y jetterai un coup d’œil.

Je te l'ai envoyé par mail et je réessayé de les poster, du smart phone c'est pas evident.

Doublon

de ce que j'en vois et pour le prix perso je la prendrai.

La rouille juste à cet endroit tu t'en fou c'est rien

le gros du boulot c'est la peinture.Pour moi tu peux la refaire complètement ainsi t bon ( surtout vu l'histoire que j'ai avec la mienne lol )

tu devras surement refaire les sièges si tu la veux toute belle

et le ptit quelque chose au frein à main.

le reste c'est vraiment du détail...

Il y a juste la modification moteur que je laisse aux autres car connais pas.Pour le reste tu vas en avoir pour quelques milliers d'euro mais elle restera à prix correct pour ce qu'elle est ( selon moi )

Elle a bcp de km mais pour le reste vu le prix elle est très bien

Merci pour ton retour. Elle me tente mais je ne m'y connais pas assez non olus au sujet des modifications du moteur :/

Quelques avis supplémentaires sur cette C3?

Salut, bon moi, le point que je trouve bizarre, c'est la pression d'huile ? Sur la mienne, bien chaude, je suis juste au dessus de 35 (aiguille au milieu ou presque), là, elle est à 70 ?



Le bricolage sur le moteur, ça franchement, je sais pas ce que c'est... Les copains, une idée ?





Sinon, le reste RAS pour moi, c'est ce qu'on avait vu : peinture à refaire, revêtement des sièges et les chromes + bricoler le frein à main et l'arrivée d'eau du lave glace...

Je lis et relis le rapport car elle me plaît beaucoup. J'aurai déjà fait une offre sans cette bête question du chauffage car je ne sais pas dire combien ça pourrait coûter à peu près de réparer ça. J'ai besoin de votre expertise sur ce point et ceux du rapport pour arriver à me décider mais elle me tente bien..

Merci Loule. Nos messages se sont croisés. Bien vu pour la température

De pressions je veux dire...

Pour la pression sur la mienne a 120 sur autoroute j'étais a 70...une fois sorti de l'autoroute je suis descendu vers les 60.

ptet bin que c'est normal non?

loule_du13 a écrit:Salut, bon moi, le point que je trouve bizarre, c'est la pression d'huile ? Sur la mienne, bien chaude, je suis juste au dessus de 35 (aiguille au milieu ou presque), là, elle est à 70 ?

Oui, sur la mienne aussi, bien a chaud a 35, mais la, je suppose quel est froide, non ?!!

La elle avait fait un test drive de 2 miles...donc ça me semble pas super normal...
Bon vais peut être suivre un conseil donné par plusieurs d'entre vous, partir sur une plus récente en meilleur état pour me faire un peu la main sur les C3 avant de viser une chrome bumper...

Pression à 70 moteur froid, ça ne me choque pas, c'est la même chose sur la mienne quand elle n'a pas roulé depuis une semaine. Par contre, comme Guéna, elle tombe à 35 au ralenti moteur chaud.
On dirait que la photo de l'embase du carbu montre que le câble d'accélérateur est tordu.
Si c'est ça, rien d'affolant!
Quant au chauffage, beaucoup de radiateur du dit chauffage sont shuntés car percés pas la rouille. Perso, j'ai remplacé le mien , ce n'est pas une opération compliquée, et , pour info, le radiateur en question coûte environ 100€ neuf. J'ai remis en route tout le système à dépression des volets de l'habitacle, qui n'avaient pas du fonctionner depuis une éternité....et qui ont réagit immédiatement dès lors que la dépression a été reconnecté...Bref, du costaud!!
Donc , c'est un  point peu couteux en regard de la refection complète de la peinture...
Le frein à main, c'est un grand classique.
Tu n'a pas d'assistance au freinage, mais une colonne réglable .Quelles transformations auraient été faites sur le moteur?Interessant de le savoir...car le but est ou de le remettre en état ou de l'améliorer, donc un point certainement positif.
En résumé, dans cette gamme de prix, elle semble interessante. Le retour de Falcon sur cette société est positif. Ne pas tenter l'aventure pour une chrome bumper, qui est ton de choix de cœur pour une somme légèrement inférieure vers un autre modèle qui aura aussi des imperfections est il vraiment judicieux??
Tu arrives à la croisée des chemins; je pense que tous nous nous sommes posés la question à un moment de savoir si ce désir n'était pas une folie....Je pense que les témoignages de ce forum peuvent t'apporter une réponse
Sur ce, bonne délibération!!  

Merci pour cet avis bien argumenté. Je me laisse jusqù dimanche pour prendre une décision (car il faut bien un jour se decider). Je vais aussi essayer dans le week end un L82 de 77 pour voir si ça élargi mes horizons ou me conforte dans mon choix premier et dans ce cas partirai sur celle ci...

C'est bientôt l'heure du grand saut, tu sens la petite pression au bas du ventre ?

T'en fais pas ce n'est qu'un petit papier à remplir à ta banque pour payer Jeremy et tu sera ensuite embarqué dans l'aventure US !!!

Guéna a écrit:

loule_du13 a écrit:Salut, bon moi, le point que je trouve bizarre, c'est la pression d'huile ? Sur la mienne, bien chaude, je suis juste au dessus de 35 (aiguille au milieu ou presque), là, elle est à 70 ?

Oui, sur la mienne aussi, bien a chaud a 35, mais la, je suppose quel est froide, non ?!!

ce qui serait intéressant c'est de voir si en mettant le contact l'aiguille part de zéro, si elle part de 10, à 35 ça ne fait que 25  etc...

Bonne question. Je fais un mail au vendeur en demandant une vidéo.

rogan a écrit:Bonne question. Je fais un mail au vendeur en demandant une vidéo.

elle est passée en " vente en cour "

J’espère que c'est pour toi et qu'elle ne te passera pas sous le nez.

Si je peux en rajouter en plus sur les avis de loulou et de gazgaz qui sont déjà bien fournis

Se sont des mémère de passé 45 ans.Pour avoir eu la mienne dans les mains peu de temps je peu te garantir que ça n'a rien avoir avec nos modernes

Il ne faut pas chercher la perfection à l'achat sur tout vu ton budget ( j'avais le même environs ).
Il y aura des choses à refaire vu le prix et perso je préfère ainsi je sais ce que j'ai sous le capot et ce qu'elle vaut.L'important c'est qu'elle soit matching,sans fuite,sans rouille et que mécaniquement il n'y ai rien.

La mienne à 7 couches de peinture...ça c'est la grosse surprise chez le peintre.Tout retirer pour partir d'une base saine.Tu as la chance ( perso je trouve que c'est une chance ) de pouvoir refaire une peinture à ta sauce ( matchnumber,refaire la même ou la foutre en rose si tu veux ).Et ainsi repartir sur une base saine et sur ce qui te plait.

Pour cette histoire de température comme je l'ai dit la mienne est a 70 et descend a 60 hors autoroute.Je n'ai pas vérifié à combien elle est à zero ça on verra.Quoi qu'il en soit même a 60 70 elle tourne très bien.C'est un V8 c'est du solide ça se sent sur la pédale. et comme le dit gazgaz la réparation est vraiment légère donc ne pas être effrayé la dessus.

Si tu veux une chrome bumber c'est le moment.Les prix vont s'envoler bientôt.Il vaut ptet mieux en avoir une et refaire les réparations au fill du temps que d'en avoir une soit disant parfaite et ne pas savoir ce qui à été foutu avant.Ou d'avoir autre chose ( si tu veux une bumber ) et le regretter par la suite.

Apparemment elle te plait.Ton ptit coeur tombe amoureux et l'amour est toujours stupide et fait de folie c'est pour ça qu'on aime tant ^^.la vie serait chiante sans ça.
Il y a toujours un risque d'avoir une merde quelque part et que le budget éclate mais quand on aime...

Si t'as d'autres questions ou besoin d'autre retour n'hésite pas mais ne traine pas car elles partent très très vite...

rogan a écrit:Auncun probleme avec la couleur. Elle semble pas mal mais j'ai à peine eu le temps de jeter un coup d'oeil je suis la tête sous l'eau au boulot. Je me penche dessus samedi et dici la je suis preneur de vos avis. A priori pas de DA ni de freins assistés ?

je n'ai pas fait lecture de tout le sujet, elle est à quel prix ?

Je ne suis pas l'acheteur mais pas de regret ça veut dire qu'elle n'était pas pour moi. Elle avait bien une DA et était affichée à 22 000 dollars...

rogan a écrit:Je ne suis pas l'acheteur mais pas de regret ça veut dire qu'elle n'était pas pour moi. Elle avait bien une DA et était affichée à 22 000 dollars...

eh oui c'est comme ça que je réagis en me disant que si ça ne s'est pas fait c'est qu'il ne fallait pas et la prochaine sera mieux.

à part que à ce prix elle pouvait avoir plus de défauts

admettons, parti de 22000$ combien ça ferait tout compris dans ton garage hors mis réfection de la voiture ?

BAROUF a écrit:

rogan a écrit:Je ne suis pas l'acheteur mais pas de regret ça veut dire qu'elle n'était pas pour moi. Elle avait bien une DA et était affichée à 22 000 dollars...

eh oui c'est comme ça que je réagis en me disant que si ça ne s'est pas fait c'est qu'il ne fallait pas et la prochaine sera mieux.

à part que à ce prix elle pouvait avoir plus de défauts

admettons, parti de 22000$ combien ça ferait tout compris dans ton garage hors mis réfection de la voiture ?

22.000 dollard on peu négocier a 20.000 donc 18.000 euro environ donc faut compter 22.500 euro dans le garage tout compris.
Après c'est la peinture qui lui aurait fait mal lol

Ça aurait fait 24k dans mon garage...mais ce qui est fait est fait...une autre m'attends sûrement quelque part

Rogan,

la tienne t'attends quelque part  
faut juste la trouver.

en passant, je voudrais rappeler que la recherche d'une c3 , du millésime , avec les options désirées et peut être la couleur en plus , n'est pas une chôse si facile à trouver, par dessus le marché , à un bon prix . Faut pas perdre de vue que que le papy qui revend ça c3 parce qu'il est devenu trop vieux pour la conduire n'existe plus.
Il y a de belles c3 vendue au prix correct et celles à restaurer ou en épave , ces dernières sont très dangereuses; d'abord parce que le prix de remise en état peut devenir astronomique, mais surtout parce les c3 sont très facilement "maquillables"  
Le vrai point faible c'est la rouille du chassis, contrairement à beaucoup d'autres américaines, si les dégats sont présent , c'est difficilement réparable, ou encore une fois le prix de la réparation astronomique. je veux dire par la que le siège un peu usé dans les coutures , ce n'est rien à côté.
J' ai l'impression qu'on passe souvent sous silence ou une couche de noir le vrai point faible de cette voiture.
La première chôse à vérifier pour moi , c'est le birdcage et les fixations arrières des bras , et tout le petit coin à misère devant la roue arrière.
le minimum est de retirer les panneaux intérieurs aux pieds et de voir le birdcage à cet endroit, le même pied est visible par le dessous mais côté avant.Ca souvent les vendeurs sont d'accord, mais il faut aussi retirer la moulure inox du T-top et si possible les moulures de pieds de pare-brise,ça , ils ne veulent pas ; pourtant c'est  vraiment un point critique. A l'arrière , il faut un pont pour inspecter et une bonne lampe, il faut aussi retirer systématiquement la petite plaque qui se trouve dans le passage de roue arrière, pour avoir vue sur un des autres support de caisse.On ne voit jamais de photos précises de ces endroits.
Sur une voiture vendue au prix "haut" c'est obligatoire , si le vendeur refuse tout ça, direction la sortie pour moi. Si le prix est moitié , on peut évidement prendre un petit risque...

Il faut voir un max de voitures en vrai, pour bien apprendre à les connaitres , ce n'est pas du temps perdus. le jour ou tu trouveras la tienne , au moins tu seras plus sur de ce que tu achètes, ici ou importées , en connaissant la voiture , tu pourras poser les bonnes questions même à 7000 km  .
Tout ça n'est que mon opinion,et je ne suis pas plus malin qu'un autre,  mais je voulais la partager .