Remplacement pompe essence + durites

Merci Barouf

Je pense que tout est d’origine sur la mienne qui est de 78, mais franchement je ne vois rien…mais n’étant pas très doué…

Bonsoir Franck ,

Le mien je l' ai mis là ... je ne sais pas si c' est une bonne idée en raison des risques de vapor lock ...
Pour le moment R.A.S .... pourvu que ça dure ...
Nota : il est en l' air et ne touche rien . J' en ai profité pour changer toutes les durites et leurs colliers, du réservoir au carbu ...

Je vais regarder à cet endroit mais je crois ne rien à voir vu.
Toutes les durites jusqu’au réservoir?
Ça passe sous la voiture je suppose ?

Sur ma 68 :
Il y en a une qui part du réservoir jusqu' à un tube métallique le long du châssis et une en sortie de ce tube qui alimente la pompe .
Puis les 2 petits bouts de chaque côté du filtre .
( Mon auto n' a pas de retour de trop plein au réservoir . )

Franck971 a écrit:Je vais regarder à cet endroit mais je crois ne rien à voir vu.
Toutes les durites jusqu’au réservoir?
Ça passe sous la voiture je suppose ?

Ça passe le long du châssis en tube métal côté passager

Ok, donc juste les durites caoutchouc à vérifier.
Mais toujours pas de filtre…

Je vais contrôler la tronche du carburant avec un tuyau ou un siphon…

Bonjour,

Sur ma 77, il y a trois durites souples sur le reservoir:
- une pour la prise de carburant direction moteur raccordee a une durite acier qui court le long du chassis cote passager jusqu'a l'entree de la pompe a essence,
- une partant de la pompe pour le retour des vapeurs d'essence vers le reservoir raccordee a une durite acier qui court le long du chassis cote passager,
- une pour la mise a l'air cote conducteur du reservoir.
Ensuite, c'est durite rigide acier jusqu'au carburateur.

En principe, il y a une chaussette filtrante a l'extremite du plongeur (de la sending unit) qui preleve l'essence dans le reservoir. C'est a priori d'origine le seul filtre sur la ligne jusqu'a l'entree du carburateur.

Une bonne pratique est d'intercaler un filtre entre pompe et carburateur car malgre la chaussette, des micro-particules de rouille peuvent la traverser et remonter jusqu'au carburateur. Sans parler que les lignes acier ou la pompe peuvent generer des debris en aval de ce filtre.

Sur ma 77avec le réservoir d'origine et après filtration de l'essence restant dedans.

Youpi, merci pour tout ça.
Pour la pompe à essence, elle se situe bien sous la clim côté passager ? Je ne sais pas à quoi ça ressemble en fait…
Et si je mets un filtre, ça peut être comme ceux qu’on trouve pour les bateaux ? Quelqu’un a ce type de montage entre la pompe et le carbu ?

Pour finir, je vais voir si je peux vider mon réservoir par la durite qui arrive du réservoir sur la pompe à essence, comment ne pas la confondre avec celle qui repart ? Elle peut se retirer sans rien démonter d’autre ?

Encore merci

Recherche 'C3 mechanical fuel pump' sur ton moteur de recherche favori.

La pompe est bien cote passager, sous la climatisation pres du triangle inferieur, comme ca:


Un exemple de montage de filtre entre pompe et carburateur:


Ou alors, sous les collecteurs ce qui evite la chaleur moteur (et si ca coule, ca va pas sur les echappements...)

Merci, je vais essayer de trouver tout ça et de comprendre quelle durite apporte l’essence depuis le réservoir pour mon éventuelle vidange…