question remplissage nouvelle BVA

tu as la ref exact du converto ?

tout ce que j'ai ,sur papier export ou carton d'embalage c'est converter #2-B29 2000 shtall puis une autre référence #18560

feuvette a écrit:

cpugourou a écrit:Ca ma l air d etre des boites faitent pour du towing. Et sur les site us, quand c est pas marqué ca veux dire que ca y est pas.... donc a mon avis tu as une bonne  boite de towing genre gros pickup sans lock up...

non, je ne pense pas, il y a sur le forum d'autre collègues qui ont commandés cette boite et n’ont pas eu de problèmes
et la phrase qui dit que ((lock up seulement sur la quatrième vitesse , ..câblage stock ))) si tu regarde sur les boites qui sont plus performante genre stage 2-3-4-5 c'est marqué(.. oui..) ce que je crois comprendre ,c'est que dans la mienne le lock up est stock et les autre remplacer par des pièces perfo
qu'en pense tu?
et ce fameux lock up ,je suppose que c'est une pièce supplémentaire ,mais qui ce trouve ou?
est-ce que je peut en mettre une en place ?
merci

le lock up ne se verrouille que sur la 4ième (sauf erreur de ma part ) si tu as un converto sans lock up il n'y a qu'une solution en recommander un avec lock up,,,,pour le lock up c'est comme un disque d'embrayage (3 ième disque en partant de gauche sur la photo) qui se trouve a l'intérieur du converto,il est installé lors de l'assemblage  tu ne peux donc  rien faire toi même

concernant le B29 j'ai trouvé ça ,,,ils ne parlent pas de lock up
https://transmissioncenter.net/shop/1-street-raptor-1-street-raptor/

je ne comprend pas ! la boite était vendu avec le convertisseur et le seul choix que j'avais, était pour le shtall ils n'ont jamais fais allusion a un quelconque lock-up  et quand tu remplis la fiche avant commende tu leurs donne, la marque de ta voiture, l'année,ton ratio et quelques autres renseignements
donc j'ai du mal a comprendre qu'on ne t’envoie pas le bon converto
 
bon, si c'est çà, je suis dans la mouise  je suis de nouveau bon pour un re-démontage de la boite et un weeck-end de perdu
il va falloir que je les contacts pour être vraiment certain de ce qu'ils m'ont mis comme converto et éventuellement convenir d'un arrangement
mais je vais quand même essayer de régler de nouveau le TV CABLE car d'après ce que j'ai vue sur plusieur sites, ce n'est pas si facile que ça et si c'est mal fait la boite ne fonctionnera jamais correctement
en tout cas je te remercie pour tes réponses musclor

oui je doute fort qu'ils t'ai envoyé un converto sans lock up ,d'autant plus que lorsque que tu regardes dans la colonne de la boite que tu as commandé avec les spécificités ils disent "lock up STOCK "

Sur ce genre de site, dont perso jamais je n acheterai, tu sais pas d ou viens le carter, tu a toutes les chances qu ils utilisent des pieces d occas, tu sais qu ils ne testent en rien les boites etc.
Ca fait partie des grands classiques de l arnaque.

J ai fait un poste un jour sur ma boite.
De 1 tu gardes ton carter, 2 tu commandes les pieces neuves, 3 tu sais ce que tu commandes et tu la remontea.
Ou alors tu joue la securité et tu vas chez tci par exemple.
Je pense que tu t ai fait arnaqué.
La boite shippé aen europe garantie tu la demontes que de la merde dedans...

Concernant ton converto, c est effectivement un converto de type towing "heavy duty", pour gros pickup sans lockup.

Bon bin voila ,,,, au pire tu aurais changé le clutch 3/4 sur ta boite (pour ta marche arrière je sais pas ) un bon kit ça vaut 200 euros

500 euros le kit full perfo jusqu a la moindre petite vis. (

cpugourou a écrit:500 euros le kit full perfo jusqu a la moindre petite vis. (

tiens temps qu'on y est c'est quoi le genre de kit que tu commandes toi ??? si ça peut aider certains

Je sais plus ou il est. Cherche, j ai fait un post hyper complet ou chacun a pu donner son avis sur la ou acheter, quoi acheter, les options et preferences de convertisseur etc etc, le montage etc.

Mais en gros moi je suis partie sur un kit type kevlar drag tres "serré" ( ca clac au passage de vitesse), mais c est fait pour car quasi aucun temps de reponse, et un convertisseur equilibré et allegé, stall a 2100. Il encaisse 7650hp a grand coup de retrogradage en veux tu en voila , dans tout les sens... ca tape ca "clunck" mais c est indestructible, bref que du bonheur. Ca m a couté 650$, y compris le drum. J ai aussi remplacé les billes d araigné pour des en acier trempé et refait les pistons. J ai bien sur gardé mon carter. Ensuite essai au banc en conditions maximum et ajustage.
Kit + converto + montage: 1500$
Faut dire que mon l98 ne ressemble plus vraiment a un l98 mais le kit perfo pour la boite est tres largement suffisant , meme maintenant.

cpugourou a écrit:500 euros le kit full perfo jusqu a la moindre petite vis. (

Et bien,au début c'est ce que je voulais faire mais j’avoue que comme j"avais la marche arrière qui ne fonctionnais plus en plus du cluch 3-4
cela me faisait un peut peur d'ouvrir la boite  .Si il n-y avais que le cluch 3-4 je l'aurais fais car cela paraissait  simple a faire

je n'ai toujours pas eu le temps de revoir le TV CABLE je verrais ça lundi après midi et je vous dirais ce qu'il en ait en espérant que ce soit çà sinon démontage ce que j'aimerais éviter

cpugurou j'airais aimer avoir ta connaissance sur les corvettes,mais j’apprends tout doucement même si de temps en temps je me plante  

Si tu savais le nombre de fois ou je me suis planté...