Meteorik's Vette

Et avant tes modifications tu avais combien en pression ?
Je ne pense pas que ce soit ces modifs qui changent quoi que ce soit au niveau de la pression....

il y a possibilité de prendre mesure avec un mano sur une sortie pression d'huile ...

je serais plus inquiet si la pression montait à peine, après il est possible que le mano ne soit pas juste.

ton mano est à pression d'huile directe, pas électrique ?

Yaya > ca fait ça depuis que je l'ai. Je croyais qu'elle descendait mais à vrai dire je ne crois jamais l'avoir vu redescendre en roulant...

Barouf > Comme je le disais, j'ai testé avec un compresseur d'air. Et j'ai obtenu, vraisemblablement, des valeurs plutôt justes, si je me réfère au mano de mon compresseur...

Meteorik a écrit:

Barouf > Comme je le disais, j'ai testé avec un compresseur d'air. Et j'ai obtenu, vraisemblablement, des valeurs plutôt justes, si je ne réfère au mano de mon compresseur...

quelle pression est préconisée ?

je me trompe peut être, mais 6 kg / 6 kg 5 de pression en marche à chaud et 3 kg / 3,5 kg à chaud au ralenti ça me parait OK

quand tu démarres ça monte progressivement ou d'un coup et ça ne redescend plus même au ralenti à chaud ?

Aucune idée pour la pression ! J'imagine que l'aiguille devrait se trouver au milieu du mano, à 35 psi.

Pour le test, j'ai juste mis 2 bars, j'ai vu que j'étais à peu près à 35 psi sur le mano de la vette.
à 3 bars, j'étais dans les 50 psi...

Dès que je mets le moteur en route, l'aiguille file à fond, donc à 70 => 4 bars (peut-être plus, le mano est limité à 70 psi)

Est ce que tu as le carter d'origine ou un plus gros ?

Il m'a l'air d'origine

Ton moteur a été restauré ou modifié aux US ??

probablement modifié puisque les culbuteurs sont à rouleau. Seule information que j'ai pour le moment...

J'ai bien peur qu'ils aient changé la pompe par un modèle gros débit.... j'ai eu le même problème sur la mienne et ça ma flingué mes paliers de vilebrequin au bout de 15000 kms !!!
et là c'est du gros boulot car pour changer la pompe il faut tomber le carter....

Si pas de sortie moteur, je devrais y arriver...
Je peux voir le type de pompe en démontant le carter ou bien il faut que je la sorte complètement ?

yaya38 a écrit:J'ai bien peur qu'ils aient changé la pompe par un modèle gros débit.... j'ai eu le même problème sur la mienne et ça ma flingué mes paliers de vilebrequin au bout de 15000 kms !!!
et là c'est du gros boulot car pour changer la pompe il faut tomber le carter....

Une pompe haut débit avec un carter stock, c'est de l'inconscience !
C'est pour ça que je demandais
Après niveau taf, c'est pas non plus insurmontable. Pas besoin de lever le moteur contrairement aux muscle cars des mêmes années

Si la pompe est d'origine, qu'est-ce qui peut expliquer la "surpression" d'huile ?

Vaut mieux changer le Carter ou la pompe?

bonne remarque !

Fais une vidange avec une huile plus fluide et un filtre neuf pour voir

Oki. Tu me conseilles quoi comme huile ?

phane a écrit:Vaut mieux changer le Carter ou la pompe?

Les deux
Un gros carter cloisonné ne fait pas de mal
La pompe haut débit, si elle n'est pas indispensable peut créer des pbs. Ça bouffe des chevaux pour rien et ça force plus sur les pignons d'arbre à cames et d'allumeur.

Si tu as 60 psi au ralenti c'est totalement inutile. 20 ou 30 suffisent du moment que dans les tours la pression monte assez pour avoir 10psi par 1000rpm

C'est noté...
Bon, encore des trucs à changer !
Je vais d'abord changer d'huile quand j'aurais trouvé la bonne et on verra ensuite

Si tu changes ton huile penses bien à l'additif ZDDP....

Faudrait essayer de la 10W30...

10W30 minérale avec l'additif...

Vous me faite peur car j'ai évoqué ce problème sur mon BB et vous ne m'avez pas parlé de ça

Faut être de "corvette niveau 2" pour avoir cette info, toi tu n'es pas prêt encore !

alors comme huile déjà bien additivé en zinc (et le reste), j'ai vu ça :
http://www.driftshop.fr/pack-promo-huile-motul-300v-5w30.html

- adaptée au moteur ancien
- bien chargée en zinc (pas besoin de ZDDP)
- assez fluide pour voir un effet significatif sur ma pression d'huile
- assez cher mais finalement pas beaucoup plus que de prendre de la minéral 10W30 + l'additif...

Bref, si pas de contre-indication de votre part, je vais partir là-dessus...