Meteorik's Vette

Gaffe avec la 300v, elles-mêmes est top mais assez détergente
Au bout de 100lpkm dans mon moulin d'origine elle était noire comme une huile de poêle à mazout...
Ça décolle bien la merde

Et comme c'est de la full synthèse ça risque aussi de fuire si tu as encore des joints d'époque

Meteorik a écrit:Faut être de "corvette niveau 2" pour avoir cette info, toi tu n'es pas prêt encore !

Tôa t'es méchant

Bon en même temps, t'as raison je suis comme FDY13

Vince a écrit:Gaffe avec la 300v, elles-mêmes est top mais assez détergente
Au bout de 100lpkm dans mon moulin d'origine elle était noire comme une huile de poêle à mazout...
Ça décolle bien la merde

Et comme c'est de la full synthèse ça risque aussi de fuire si tu as encore des joints d'époque

C'est exactement ce que je me disais... :/ D'autant plus que des fuites j'en ai déjà un peu...
Je vais essayer de voir pour une minérale très fluide pour éviter le bordel des détergents et ensuite j'aviserai...

ce qui m'ennuie pour ton affaire c'est qu'on a pas de certitude de la mesure de la pression réelle, ça serait dommage de démonter et remplacer des éléments au pif.

gaffe, j 'ai cassé mon moteur dans des circonstances pareilles : petit carter et pompe

haut débit . Il est facile de tomber le carter et de voir le type de pompe .

Soit pompe normale , on peut garder le carter d 'origine ou, si grosse pompe ; gros carter obligatoire, mais pour moi rien ne justifie une pompe haut débit sur un moteur "normal"
fut -il un peu préparé . Sur mon 383 , j 'ai remonté un pompe normale et c'est nickel.

pour l 'huile 20/50 minérale ou l 'arme secrète belge l 'huile Elektrion , je pense introuvable en France.

de la semi-synthétique 5w30 : http://lucasoil-motor.com/fr/huile-semi-synthese-diesel-essence-/559-huile-moteur-lucas-oil-5w-30-semi-synthese-5-l-049807102012.html

je suis de votre avis. Dur de savoir où aller...
Si c'est possible de voir le type de pompe alors, c'est simple : je vidange, vire le carter et identifie de type de pompe.

Barouf > comme je peux faire pour être sûr de la pression d'huile ? A moins que je puisse prendre la pression d'huile à un autre endroit, avec un mano dont je suis certain de la précision...

Moi je remplacerais la pompe + vidange en huile minérale 20W50 additivée....
Une pompe d'origine ne coûte pas grand chose...
Puisque ton mano semble fonctionner....

Yaya tu fais ça quand sur la mienne?

yaya38 a écrit:Moi je remplacerais la pompe + vidange en huile minérale 20W50 additivée....
Une pompe d'origine ne coûte pas grand chose...
Puisque ton mano semble fonctionner....

J'ai déjà la 20w50 classic de chez Motul



J'ai peut-être pas besoin de d'additif en plus puisqu'elle est adaptée aux véhicules anciens, non ?


En même temps, rien ne dis que la pompe est une haut débit... Il y a peut-être d'autres explications à une pression d'huile importante ?
Rhâââ... pourquoi c'est toujours compliqué de faire un choix. Toujours l'impression que je vais faire une connerie :/

J'ai regardé les pompes sur rockauto et c'est impossible de distinguer une haut débit d'une autre sans la démonter (et encore...)
http://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1969,corvette,5.7l+350cid+v8,1040892,engine,oil+pump,5564

Oui, il faut démonter....
Je crois qu'il faut quand même de l' additif....ça coûte même pas 10 balles !

ouin... j'ai dit que je n'y touchais plus avant l'hiver...

il me semble que sur le bloc il y a un bouchon pour une autre sortie pression d'huile pas loin de l'allumeur côté conducteur

je vais checker ça ce soir, merci !

Bon moi je viens de me rendre compte que l'ancien proprio n'a pas mis de l'huile minérale !!!

Si ça peut apporter de l'eau au moulin... enfin de l'huile au moulin...  

https://www.corvettepassion.com/t26837-quelle-huile-pour-mon-bb?highlight=Huile+c3


Moi j'ai mis ça. ..

https://www.misteroil.be/fr/catalogue/lubrifiants/lucas-oil-hot-rod-classic-oil-sae-10w30-473l-10679

Cette 20W50 de Motul convient pour les moteurs anciens mais convient-elle aussi aux moteurs reconstruits ?
Mes pistons, soupapes, aac, ... ont été refaits donc je m'interroge.

xl74, comment fais-tu pour voir que ton huile n'est pas de la minérale ?

73c3 a écrit:l 'arme secrète belge  l 'huile Elektrion , je pense introuvable en France.  

C'est de l'huile pour friteuse ?

OK, je ->[]

loule_du13 a écrit:Si ça peut apporter de l'eau au moulin... enfin de l'huile au moulin...  

https://www.corvettepassion.com/t26837-quelle-huile-pour-mon-bb?highlight=Huile+c3


Moi j'ai mis ça. ..

https://www.misteroil.be/fr/catalogue/lubrifiants/lucas-oil-hot-rod-classic-oil-sae-10w30-473l-10679

lol je ne me souvenais plus qu'on en avait déjà parlé
Je viens de me relire : la classic que j'ai acheté ne contient pas de majoration de ZDDP. Owned !
Ceci dit elle existe aussi avec l'additif.

moi c'est ça ...

'tain, 20W60
c'est plus de l'huile, c'est de la graisse ça

Je suis en train de me dire un truc.

Admettons que j'ai une huile très visqueuse genre la graisse de barouf.
Ma pompe a huile débite tout ça comme une folle est monte en pression.
Comme la pression est forte, ça a tendance à fuir un peu partout (Je perds de l'huile c'est sûr mais franchement je ne sais pas d'où car c'est gras un peu partout...)

Si je mets une huile bien plus fluide :
- je réduis la pression
- je réduis les fuites (en prenant de la minérale histoire que ca ne bouffe pas les joints)

Ca me fait tester sans démonter. Si la pression reste élevée, go changement de la pompe...

Vince a écrit:'tain, 20W60
c'est plus de l'huile, c'est de la graisse ça

Pour une mécanique plus récente, une huile plus fluide OK
mais pour ce genre de moteur à bateau c'est mieux d'avoir ça

Meteorik a écrit:Je suis en train de me dire un truc.

Admettons que j'ai une huile très visqueuse genre la graisse de barouf.
Ma pompe a huile débite tout ça comme une folle est monte en pression.
Comme la pression est forte, ça a tendance à fuir un peu partout (Je perds de l'huile c'est sûr mais franchement je ne sais pas d'où car c'est gras un peu partout...)

Si je mets une huile bien plus fluide :
- je réduis la pression
- je réduis les fuites (en prenant de la minérale histoire que ca ne bouffe pas les joints)

Ca me fait tester sans démonter. Si la pression reste élevée, go changement de la pompe...

raisonnement qui se tient.

Mon garagiste préféré (qui n'a aucun intérêt à me vendre sa sauce .... puisque c'est pas la sienne ) me dit de la semi synthèse 10W40 ça le fait.
Seule chose à ajuster dans le temps: si consommation d'huile un peu trop élevée alors passer en un peu moins fluide...

La Classic 20W50 c'est vraiment pour les moteurs anciens genre jusque vers les années 50 .....

A partir de nos C2 et C3 pas de problème avec de la semi-synthétique.

Après c'est comme pour la Boitoto vs. Boite Méca ..... j'entends de tout sur Minérale classique vs. semi-synthétique.

En revanche tout le monde d'accord pour PAS DE 100% SYNTHETIQUE

Pour ma part je suis en 10W40 semi Synthèse et tout va bien: pression d'huile nickel, conso estimée 1l/1500km, pas plus de fuite qu'avant (1 goûte parterre par mois)

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