Problème remise en place joint piston étrier de frein

Bonsoir, suite a une fuite de liquide de frein,j ai changé mes joints à levre sur pistons arrière  et impossible de les rentrer le joint neuf avec le piston dans le sens voulu,le joint se pince en rentrant.

Tu les montes à sec ou tu mets un peu de liquide de freins pour que ça glisse mieux ?

J ai mis du liquide de frein mais rien à faire des que je force le joint pince entre le piston et la chemise ,et en y regardant de plus près la levre du joint neuf est légèrement plus épaisse de l'ancien

Il faut chipoter un peu, mais avec un peu de patience et de persévérance ça fini par rentrer.
Je me suis aider d’un tournevis plat bien usé (bord arrondit pour ne pas abimer les lèvres) et avec un peu d’entrainement, ça va plutôt bien.

moi c'est rentré comme dans du beurre,avec de l'hydralin...
ok je sors!!!

moi aussi je viens de faire les miens avec un peu de graisse siliconée ça y va nickel.

Moi aussi c'est rentré avec un tout petit tourne vis plat pour pousser la lèvre, j'avais peur de la abîmer au départ.

Idem que les copains un petit tournevis et de la graisse pour frein ça rentre nickel avec de la patience 👍

Bonjour

Pour une 1977 , concernant les joints des freins AV et AR .

Faut il acheter un kit tout fait ou peut on , avec les bonnes nomenclatures , les trouver dans le commerce standard ?
Avez vous les nomenclatures de tous les joints ?

Merci de vos conseils car mon garagiste me dit aujourd'hui que mes freins fuient !! Oui, un nouveau problème !!! pfff
Il faut donc que j'achète tous les joints et je vais encore devoir attendre 15 jours si je dois acheter un kit complet ..!!!

Merci de vos conseils

Michel

il y a des kit complet en O RING ça va très bien si tes étriers sont pas oxydés ou trop vieux !!

Mais j'ai changé les 4 car j'avais refait les étriers avec les joint et ça n'a pas tenu deux ans, ils étaient d'origine 37 ans !! donc par expérience change le !!

c'est de la pièce spécifique pour moi.
faut acheter un kit complet soit joint à lèvre comme à l'origine soit joint torique (o-ring)
pour le kit o-ring ça inclue aussi les pistons (qui ne sont pas tout à fait les mêmes)

mais avant il faut s'assurer que les alésages dans les étriers sont bien chemisés en inox et en bon état (pas d'usure).
si ce n'est pas le cas, il faut changer les étriers.