Pbm essuie-glace + lave-vitre

oui, il y a bien une butée métallique pour la fin de course des EG quand ils se parquent...

Salut myvette !

Ah OK, la manette sous le volant permet de bloquer les EG en marche... Car je la faisais tourner et rien ne se passait, EG arrêtés ! lol

Je vais vérifier ça.

Je pense qu'il vaut mieux que je change direct le Wiper Arm Control, ça coûte 10$ et je serai tranquille.

Pour la trappe, je suis sûr qu'elle ne descend pas plus car les EG la bloque, en entrant à leur contact. Les EG ne doivent pas descendre assez. Je vais devoir vérifier pourquoi.
Merci meteorik pour la confirmation avec la butée des EG.

Je vais faire ce que tu m'as dit ce WE pour le lave-glace.

Merci.

Salut !

Je me suis occupé de mon lave-glace + EG...

J'avoue que je n'ai toujours pas compris le principe car lorsque les EG fonctionnent, rien ne se passe (test mécanique) : je ne vois rien qui bouge ou tourne avec le mouvement du moteur d'EG...

J'ai testé la continuité de la petite bobine : résultat rien du tout !    

J'ai donc démonté le lave-glace, d'ailleurs pas facile d'enlever la vis la plus basse à cause de la tête de delco.
Voilà les photos :












Quand j'essaie d'actionner des choses à la main, il n'y a pas grand chose qui se passe ce qui me fait dire que je ne comprends pas le fonctionnement...

Pour les EG, il manque la tige creuse métallique de l'EG droit, qui achemine le liquide vers le parebrise.
Ca a l'air usé voire cassé pour le support de ce conduit. D'ailleurs, l'EG droit n'est pas vraiment similaire au gauche.

Le gauche :



Une pièce se promène sur la tige creuse du lave-glace. Et une lamelle métallique s'écarte du bras. C'est normal ?



Le droit qui n'a pas une bonne tête :



Faut le changer ou pas ? Ca coûte très cher...

Merci de votre aide.

tu fais sauter le rivet et tu formes une petite patte avec un fer plat ou alu pas épais  que tu remplaces

C'est normal que cette petite patte rivetée soit en avant sur l'EG droit contrairement au gauche ?

Salut à tous !

Bon finalement, j'ai décidé d'acheter une pompe de lave-glace (bien cher d'ailleurs).

Je l'installe hier, mets en fonction les essuie-glace et là, le liquide sort ! Première fois que j'observe ça !

Par contre, le liquide sort sans arrêt ! lol
Je remarque que j'ai oublié de connecter les 2 fils à la pompe, passant à travers le cache en plastique noir.
Je les branche (d'ailleurs, je ne sais pas s'il y a un ordre !), et toujours pareil, le liquide n'arrête pas de sortir et en grande quantité. Mon réservoir a dû en perdre beaucoup lors de ce test...

A quoi cela pourrait-il être dû ? Un mauvais contact au niveau du curseur, bouton de lave-glace à la console dans l'habitacle ?

Merci de votre aide et bon réveillon à tous !

Alex

Les 2 fils débranchés dont tu parles seraient jaune et bleu? Si oui ce sont eux qui devraient déclencher la pompe de lave glace.

Je suis moi même en difficulté avec mon moteur d'EG que j'ai démonté pour plus d'accessibilité.

Justement non, mes 2 fils qui devraient être jaune et bleu, comme tu dis, sont vert et noir chez moi... Mais j'avais déjà vu dans d'autres topic qu'ils devaient être jaune et bleu !

Même débranchés, la pompe fonctionne....

J'avais lu que tu avais des soucis également.

Oui cela ne va pas tout seul.

Disons que j'ai un fil blanc qui sort de la partie basse (lave glace) et dont je ne connais pas la destination finale. Par ailleurs j'ai l'impression que tous les moteurs ne possèdent pas ce fil blanc...

Mais je ne veux pas polluer ton post, un problème à la fois. De plus je n'ai pas dit mon dernier mot et je continue à le tester tout en suivant ton post. je rechercherai les couleurs vertes et noires ce soir pour essayer de te faire avancer.

AlexB a écrit:Justement non, mes 2 fils qui devraient être jaune et bleu, comme tu dis, sont vert et noir chez moi... Mais j'avais déjà vu dans d'autres topic qu'ils devaient être jaune et bleu !

Même débranchés, la pompe fonctionne....

J'avais lu que tu avais des soucis également.

la pompe fonctionne mécaniquement avec la rotation du moteur d'essuie glace, il y a un contact qui enclenche le mouvement de la pompe pour qu'elle soit entrainée, je pense que visuellement tu peux le trouver par déduction

Euh Barouf stp, t'aurais pas le fameux fil blanc qui sort du moteur de lave glace pour m'indiquer où il va après?

230kmh a écrit:Euh Barouf stp, t'aurais pas le fameux fil blanc qui sort du moteur de lave glace pour m'indiquer où il va après?

j'trouve un p'tit moment et j'te dis

BAROUF a écrit:

AlexB a écrit:Justement non, mes 2 fils qui devraient être jaune et bleu, comme tu dis, sont vert et noir chez moi... Mais j'avais déjà vu dans d'autres topic qu'ils devaient être jaune et bleu !

Même débranchés, la pompe fonctionne....

J'avais lu que tu avais des soucis également.

la pompe fonctionne mécaniquement avec la rotation du moteur d'essuie glace, il y a un contact qui enclenche le mouvement de la pompe pour qu'elle soit entrainée, je pense que visuellement tu peux le trouver par déduction

Honnêtement non, je n'ai rien vu et ne suis pas sûr de comprendre le fonctionnement de tout ce truc...
Déjà, au niveau de la commande des essuie-glace (côté console) l'interrupteur reçoit un connecteur avec 3 fils (bleu, blanc et noir de mémoire) qui ne correspondent pas à ces fils vert et noir arrivant à la pompe...

Vu de dessus de la commande au tdbord tu as :
2 bleus cosse droite:  l'un va direct aux 3 cosses du moteur EG (celle de droite). L'autre va au relais sous le levier de vitesse. Il ressort en jaune pour aller direct aux 3 cosses du moteur EG (celle du milieu) et une des deux au dessus.

Un noir cosse milieu : il va au relais sous le levier de vitesse pour après être connecté avec le fil vert dont qui va direct aux 3 cosses (celle de gauche)

Un bleu foncé cosse de droite : il va direct sur le moteur EG à côté du jaune sur les 2 cosses du haut

Si c'est pas assez clair je te passerai mon croquis issu des mes études laborieuses. Mon souci est que j'ai un fil blanc supplémentaire qui sort du moteur de lave glace et qui ne figure pas sur mon schéma. Mais il a été supprimé vers 1974.

Merci à toi.

Par contre, ce n'est effectivement pas clair ! lol

Oui, si tu as un schéma, ça pourrait m'aider à comprendre.

Merci

Salut 230kmh !

Tu me parles bien de ce connecteur au tdb ?



Mais je n'ai qu'un seul fil pour une même couleur. Et le noir du milieu n'est pas complétement noir mais noir et blanc.

Obtiens-tu ces valeurs :

Moteur allumé, en plaçant le fil noir du voltmètre sur une masse de la voiture :
- Fil bleu foncé : +12V
- Fil noir et blanc : Rien
- Fil bleu clair : +12V

Certains vont à un relai côté levier de vitesse ?
Si c'est le cas, il va falloir que j'ouvre ce bazar ! lol

il est préférable de tester des sources de courant avec une lampe 12v car un voltmètre indiquera 12v même en série avec un élément électrique alors que ça sera un 12v inutilisable

Yes BAROUF ! Je me souviens de ce que tu avais écrit.

J'avais aussi testé avec une ampoule et elle s'allumait pour les fils indiqués.
Il faut une ampoule 12V ?

Mais est-ce que ce que j'avais obtenu est normal car il n'y avait rien pour le fil noir et blanc ?
Ainsi que pour les autres car le lave-glace fonctionne en continu ?
Merci.

"Moteur allumé, en plaçant le fil noir du voltmètre sur une masse de la voiture :
- Fil bleu foncé : +12V
- Fil noir et blanc : Rien
- Fil bleu clair : +12V"

Oui c'est la commande multifonction. Le fil bleu foncé correspond direct avec avec les deux cosses supérieures du moteur d'EG (dans ton cas vert et noir). ce fil bleu attend juste d’être mis à la masse par la commande du tdb pour que l'électro aimant sur le moteur d'EG engage la pompe de lave glace.
Du coup avec un ohmmètre tu peux savoir si le fil bleu correspond à ton noir ou à ton vert. De plus quand tu mets le contact celui des deux qui a du jus correspond au jaune (mais contrairement au bleu, le fil jaune passe par le relais sous la console ce qui suppose qu'il soit opérationnel). Je peux te passer le schéma mais en pièce jointe par mél car au bureau le filtre ne m'y autorise pas

Je crois que j'ai trouvé ou va mon fameux fil blanc bien qu'une confirmation serait la bienvenue (Barouf?). Mais le moteur d'EG ne veut toujours rien savoir. C'est pourquoi j'ai démonté le relais sous la console et je vais le tester. Si toujours pas de résultat j'ouvrirai le moteur d'EG. Je vais pas tarder à passer pro de tout ce merdi.r

Hello,

Petite question pour les spécialistes d'essuie-glaces : quand je déplace la molette des essuie-glaces rien ne se passe par contre quand je tire/appuie sur le lave-vitre là ils se mettent en marche, une idée de la raison qui les empêchent de de démarrer normalement ?

salut,j'ai pas lu entièrement le sujet,mais j'ai eu le meme souci l'an dernier,EG qui ne fonctionnaient q'en appuyant sur sur le lave vitre,j'avais branché la connexion 3 cosses à l'envers,essaies d'inverser ton branchement pour voir si tu ne l'as pas deja fait

Il va falloir que je m'y mette aussi. Quelqu'un peut-il me faire une photo droite gauche pour voir quelle forme vous avez donnez à la partie tube rigide?

La partie tube rigide ? Moi pas bien comprendre toi...

230kmh a écrit:La partie tube rigide ? Moi pas bien comprendre toi...

ben oui le tube rigide quoi !!!

Tu as une durite qui par du moteur qui va jusqu'à un tube rigide fixé au bras d'essuie glace et je ne sais pas par où le faire passer pour pas qu'il gène le mouvement