sortie de grange corvette c3 1976

BAROUF a écrit:

l'Apprenti a écrit:ce matin nettoyage en bas du pare brise




 
il y a un jour de 0.5 cm ou l'eau peux s'infiltrer on dirai que c'est décoller

vois pas clairement la faille ?

voici d'autre photos si ca vous éclaire mieux 


la dernière photo est prise en m’étant un flash derrière la colonne de direction dans l'habitacle .
donc si il pleut... pas cool du tout 

pour faire soi même, un bon brossage, refaire le joint avec une cartouche de colle à pare brise pour que ça reste souple puis rustol et peinture.

il y a d'autres méthodes similaires à la portée de non professionnel.

merci a vous

rangement des clés de la belle  

prise des compression fait ...
en P.S.I.
cyl.1 :95 
cyl.2: 100
cly.3: 110 
cly.4: 110
cly.5: 100
cly.6: 105
cly.7: 100 
cly.8: 90 

110=7.58 bar
 90=6.20bar
temperature ambiante 
test a sec
 
sa vous parle ?
moi je vois peu ecart 
a chaud avec le 4en1 heuuu ba c'est très chaud et on c'est un peux brûler  donc impossible

et vous avez bien ouvert le carbu à fond pour faire la mesure ?
sinon ça sert à rien

oui avec des rilsans pour le tenir ouvert  et éviter des gicles  d’essences inutiles

bon a parement c'est pas bon signe

j -2 avant mon mecano et reprise des compression

mais la je suis amoureux  de cette couleur 



oui elle est blanche d'origine mais ...ce bleu..

Un bleu métal avec un vernis mat.
Le mat c'est sympa en photo mais c'est du boulot pour l'entretenir...

Vince a écrit:Un bleu métal avec un vernis mat.
Le mat c'est sympa en photo mais c'est du boulot pour l'entretenir...

Grave ! Autant qu'un noir!
Protection céramique obligatoire avec ajout d'une protection hydrofuge, ça a un coût certains mais facilite grandement l'entretien.

l'Apprenti a écrit:j -2 avant mon mecano et reprise des compression

mais la je suis amoureux  de cette couleur 



oui elle est blanche d'origine mais ...ce bleu..

Ça claque sa mère!!! Superbe ainsi et les jantes sont magnifiques..

Je ne suis pas trop fan des anciennes modernisé mais il faut avoué que certaines réalisations sont faites avec beaucoup de gout

J'aime bien cette couleur mais bonjour l'entretien.....

je pensais a un covering

c'est un bleu cristal mat

A voir... il y a pas mal de formes complexes sur une C3, peut être avec un bon pro...

l'Apprenti a écrit:j -2 avant mon mecano et reprise des compression

mais la je suis amoureux  de cette couleur 



oui elle est blanche d'origine mais ...ce bleu..

horrible, momo-tuning à mort

Il en faut pour tout le monde

l'Apprenti a écrit:je pensais a un covering

c'est un bleu cristal mat

Pour un covering, il faut absolument que la carrosserie soit dans un parfait état, sinon c'est une horreur! Tous les défauts, même minimes apparaissent.

UrsusAméricanus a écrit:

Vince a écrit:Un bleu métal avec un vernis mat.
Le mat c'est sympa en photo mais c'est du boulot pour l'entretenir...

Grave ! Autant qu'un noir!
Protection céramique obligatoire avec ajout d'une protection hydrofuge, ça a un coût certains mais facilite grandement l'entretien.

le pb avec le mat, c'est que tu n'as pas énormément de choix de produits. et quand tu as des microrayures, tu vis avec car tu peux pas repolir le vernis

j'entretiens ma C3 avec des produits de The Chemical Guys (sealant Jet Seal Matte et un coup de Meticulous Matte Detailer après lavage/séchage)
le sealant a un peu satiné mon vernis mat par contre.

bon un peu de news ...
1: moteur 
on vas lui faire surfaçage de la culasse, réglage des tiges de soupape ,changer les joints de queue soupape ,joints de culasse bien sur .
dépose du carter d'huile et changements de joints (liege pour un seul en caoutchouc ).
réglage du carbu ca serai la cause de mes trous quand je met les gazzzz (ou pas du coup ) en grand 
vérification de l'allumage 

2: compteur 
je vais les vérifier pour comprendre pourquoi il ne marche pas  .
ni vitesse ni compte tours   
le compteur de vitesse l'aiguille est tomber avec un peu de chance c'est juste ca ...
mais comment faire pour démonter le compteur   ???

3:peinture
juste le rêve sa sera la cerise sur le gâteau

Salut !

Pour la partie moteur, les frais vont s’élever à combien ?

Pour les compteurs, ils sont faciles à démonter mais les sortir est une autre paire de manches !
Il y a risque de casse du panneau des compteurs. Il faut abaisser la colonne de direction (en ayant retiré les 2 boulons en dessous.
Dévisser les vis du panneau (3 en haut et 2 du côté porte).
Puis prier lors de l'extraction sans trop s'énerver ni forcer... lol

C'est plus facile en ayant enlevé au préalable la planche du tableau de bord.

merci alors ça s'annonce compliqué pour les compteur
pour le moteur on est parti sur une base de 500 € pour les deux culasses
les joint de queue de soupape me sont offerts
15 € pour les le joint de carter
aux alentours de 900 € de manœuvre
200 € pour emmener la voiture
joint de culasse j'ai déjà
bref je pars sur 2000 €
et dans 1 à 2 ans on passera en 355 pour tout refaire là ça sera une autre histoire