sortie de grange corvette c3 1976

Faroy a écrit:mais j'ai pas compris le reste 

je pense que tu n'es pas outillé pour l'allumage, as tu un petit garage toutes marques proche de chez toi qui pourrait voir ça ?

Oui. Je fais le ct cette après-midi. Il vont me dire se qui ne va pas je serai fixé. 😁
Et je pense faire faire tout les joints moteur et réglage. Carburant ou autre part un pro et tout les fluide

ca y est le CT a été passe  voila ce qu'il en sort la liste est longue mais je suis heureux

[url=https://servimg.com/view/19758103/53][/url]
dites moi ce que vous en pensez 
demain je mets les photos du dessous

le contrôle répète les mêmes défaut, freins, direction, rotules, échappent, géométrie à revoir.
apparemment pas de corrosion perforante châssis, on va attendre les photos du dessous.

voila comme prevue les photos du dessous que j'ai pue prendre 










voila je croix que vous connaissez la voiture de partout 

je le trouve plutôt propre hormis ce point de rouille photo 3
et vous ?

Trop propre a mon gout:

Faut me gratter ça..




Trop d'écart avec l'intérieur pour moi.

je le ferais des que possible avec une brosse ou un tourne vis ???

Tourne vis si tu veux avoir la vérité..

heu je viens deux voir ce deux vis c'est quoi ???

Nanthiat a écrit:Trop propre a mon gout:

je suis assez d'accord: le dessous a été repeint.

MAIS ça semble avoir été fait à peu-près proprement, faut d'avoir été fait dans les règles de l'art et surtout le métal peint semble lisse, ce qui laisse penser que la voiture n'a pas dormi 10 ans dehors en bord de mer.

Les caoutchoucs et silentblocs ne sont pas usés jusqu'à la moelle, donc la voiture a tout de même été entretenue à un moment de sa vie

Comme ça, et à distance, les dessous sont rassurants

Comme je disais dans ma présentation normalement le dessous a entièrement été refait il y en a pour 10000 € de facture de cela il y a 5 ans

nanthiat a écrit:Faut me gratter ça.. 
Tourne vis si tu veux avoir la vérité.. 

voila c'est fait metal propre 
petit rouille mais rien de grave 


 la photo n'est pas belle mais toutes les rayures sont le tourne vis qui n'a pas réussi a traverse 

et comme un grand j'ai réglé le frein a main  
c'est bien ici hein 


du coup sa va mieux ca en moin pour la contre visite 


la je suis au max c'est bien non ???
JO

bonjour
le controleur n y est pas allé de main morte , tu as une bonne liste , pour rouler car tu en as envie certainement fait ce qui est en contre- visite , le reste plus tard
sur la mienne 79 je n ai que "" commande de frein de stationnement : course importante "" il fallait qu il mette qq chose il savait que l on ne se sert pas de ça , c est le " park" de la boite qui bloqque
"" Comme je disais dans ma présentation normalement le dessous a entièrement été refait il y en a pour 10000 € de facture de cela il y a 5 ans "" je m' étonne du montant vu la liste du controle
bonne restauration
jluc34

Ça c'est la dernière opération

câble détendu à fond, il faut d'abord régler les mâchoires, puis seulement après tendre le câble pour la hauteur du levier de frein de parking.

Oups comment on fait pour les mâchoire.?🙁

le frein parking c'est des frein tambour dans les disques,tu détends à fond le câble, tu déposes les roues arrières, tu trouves les trous dans la face des disques, et avec un tourne vis plat en passant par les trous en regardant avec une lampe la molette à dents de chaque côté, tu la fais pivoter en entrainant la molette avec le plat du tournevis jusqu'à bloquer la rotation du disque, tu tapes avec un gros marteau sur le moyeux du disque, si ça ne libère pas la rotation tu actionne la molette en sens inverse juste pour libérer la rotation et après tu tends le câble

Dans quel sens faut actionner la molette pour serrer ?

Bon courage pour la restauration! Et etant carrossier,je sais qu'il y a du boulot! Bon deja qd tous les silents blocs seront changés ça ira mieux Après pas de rouille perforante c'est le plus important!!! Car sinon c'est bcp plus long et compliqué! car qd le ver est dans la pomme...

corvetterouge35 a écrit: Bon deja qd tous les silents blocs seront changés ça ira mieux 

c'est bien ca les silents blocs???
si oui il sont neuf 


ca sortie de boite c'est quoi sa me semble neuf ? un yock?



et sa je sais pas si vous voyer bien c'est la ou il y a le jeu dans la direction 
faut-il tout changer il manque un joints ou autre ??? merci

]merci a vous 
JO

yock c'est dans le pont, là c'est le nez de boîte, pas neuf mais démonté et nettoyé. peut être une petite intervention antérieur.


pour la direction, il y a du jeu d'origine à cet endroit, c'est l'action d'envois de la direction à droite et à gauche

coucou petit question es que ce kit va pour retirer le jeux dans la direction ???

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-power-steering-cylinder-rebuild-kit-1963-1982.html

voila le probleme

merci

A aussi on me demande 739€ (us-import) pour le pare brise es le tarif ?
on peux pas trouver moins cher dur a trouver cette petite chose ...

Prends une assurance bris de glace !

Faroy a écrit:coucou petit question es que ce kit va pour retirer le jeux dans la direction ???

http://www.ecklerscorvette.com/corvette-power-steering-cylinder-rebuild-kit-1963-1982.html

voila le probleme

merci

Pour moi tu ne vas rien changer avec ce kit. Il faut savoir comme l'a dit Barouf, il doit y avoir du jeu dans cette rotule. C’est le jeu qui va actionner la direction assistée. Tant que tu n’as pas de fuite d’huile et que la direction te parait facile. Pas de changement en vue.
Quand je suis passé au CT il m'a fait la même remarque, mais ils ne connaissent pas le système de direction assistée de nos mamys.

ok donc je retourne le voir et lui dit que c'est un mauvais :