système elec pso.i

hello à tous,
j'attaque maintenant le système électrique. Quelques pannes nous posent soucis à D (un ami qui me donne un coup de main) et moi, notamment le système chauffage ventilation. Je lui laisse la main afin de poser les questions précises qui j'espère trouveront réponse. Merci infiniment à tous pour votre aide.
M.

Bonjour à toutes et à tous.

Je reprends donc ce post en lieu de place de pso.i.

Nous voila partis pour restaurer et modifier quelque peu l'intérieur, et réparer notamment le chauffage qui ne fonctionne pas et les plafonniers qui sont en court circuit, ainsi que d'autres bricoles que nous évoquerons ici, au fur et à mesure de l'avancement de la restauration.

Quel ne fut pas mon étonnement, en démontant le tableau de bord, il n'y a pas de moteur/ventilateur de chauffage...?!...
Si je comprend bien le système, il y a un tuyau qui apporte de l'air depuis le moteur, qui est ensuite chauffé par une résistance située dans le compartiment moteur, à coté du radiateur de clim, ensuite l'air est redistribué grâce a des soupapes elles aussi commandées via de l'air sous pression, mais il n'y a donc pas de poussée de l'air +/- fort...?...

Souci, je n'ai pas de courant qui arrive à la résistance, et sans schéma électrique, pas évident de trouver d'où vient le courant.
Donc si vous avez un schéma électrique en FR à me fournir je suis preneur.
[édit] on a trouvé les schémas sur le forum sorry




Merci par avance pour votre aide.

Ton analyse me paraît complètement à côté de la plaque, désolé
Il va bien un ventilateur (dans le compartiment moteur)
Il n'y a pas de résistance chauffante mais un radiateur à eau chaude (les grosses résistance c'est pour les différentes vitesses du ventilo)
Les clapets ne sont pas actionnés par de l'air sous pression mais de la dépression

Pour le schéma électriques tu trouveras tous ceux de 82 ici (en anglais)
http://v8spirit.com/lire.php3?ong=voitures&cat=corvette82&pg=elec

Et pour le chauffage c'est celui là
http://v8spirit.com.free.fr/corvette82/8a-69.jpg

vince tjrs la pour nous sauver

A coté de la plaque est mon deuxième prénom
Ceci étant je posais juste une question et du coup me voila en dépression...

Donc s'il y a ventilateur où est il donc passé? Car pas de ventilateur au plafond du capot...

Merci pour les schémas Vince

Accroché au carter de ventilation, coincé dans l'aile, derrière le bocal de liquide de refroidissement et l'évaporateur de clim
J'admets volontier que c'est pas super visible/accessible d'origine

A le roi de la corvette a parlé
Merci beaucoup; démontage début de semaine prochaine!
Et bien sur, photo à l'appui...

Avant de démonter ton moteur de ventilation ( qui n'est pas vraiment accessible ) , vérifie son fonctionnement ou si tous les fils sont bien branché.

Oui merci jeremie, c'est ce que je vais faire, il faut juste que je localise l'objet en question et son faisceau.

Bonjour.

Voila le résultat des recherches, moteur du ventilateur ok! Après nettoyage des cosses et des fusibles qui ne sont pas très beaux, le ventilateur est reparti normalement; par contre il y a une fuite au niveau de la commande des durites de dépression sur la platine, dans la commande il y a un joint en forme de labyrinthe qui est complètement cuit, on a trouvé la commande pour 16€ sur Ebay.

En attendant on a effectué de nouveaux tests sur les problèmes électriques, et voila que j'ai trouvé un fil coupé derrière le pare-soleil passager. Le courant passe en continu, tout comme la lampe de courtoisie de la boite à gants, impossible de couper le courant même en enfonçant les contacteurs des portes. Je pense qu'il devait y avoir un miroir de courtoisie sur le pare-soleil...
Ceci étant comment couper le courant qui passe en continu...?...


J'ai aussi vu qu'une masse est coupée coté droit, juste derrière la moquette qui recouvre l'aérateur qui passe à l'aile avant. Bizarre tous ces fils coupés...

Merci à tous pour votre aide.
Cdt

c'était un miroir de courtoisie éclairé
normalement, du dois pouvoir déconnecter le faisceau derrière la boite à gants je pense (en bas du montant de parebrise je dirais)

il y a normalement une espèce de clapet pour fermer le miroir qui coupe l'éclairage, mais ça reste alimenté en +12V permanent

Exact Vince, j'ai bien une prise avec deux fils rouge et noir, je vais débrancher depuis la.

Ceci étant je ne comprends pas pourquoi le plafonnier reste allumé, même en enfonçant les contacteurs de portes... Un des contacteurs HS?

Merci pour ton aide

Les plafonniers ne s'éteignent pas immédiatement après la fermeture des portes il y a une temporisation, sauf si tu as le contact qui coupe la tempo!

Essaye de tourner la commande de phares
Le levier à plusieurs fonction ...
Tu tires pour allumer les veilleuses, ouvrir les phares et allumer les feux de croisement (il y a plusieurs crans)
Tu tournes pour faire varier l'éclairage des jauges et en butée d'un côté (je sais plus lequel) on sent un contact qui sert à forcer l'allumage du plafonnier.

Et comme indiqué juste au dessus, il y a aussi une tempo d'éclairage. Le boitier (orange ou rouge il le semble) est aussi derrière la boîte à gants

Il y a aussi un schéma pour ça... Faut se mettre à l'anglais
http://v8spirit.com.free.fr/corvette82/8a-32.jpg

Hi thanks for the response.

Mi faire test au plus speed and me vous tiens au courant

________________
but you are French

merci vince pour toutes les infos

pso.i a écrit:Hi thanks for the response.

Mi faire test au plus speed and me vous tiens au courant

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Ah oui ! Tu es aussi bilingue que Charles Gérard dans "l'aventure c'est l'aventure" ! Mr Smith et Wesson ! j'ai fait anglais jusqu'en 8ème...

chevyy80 a écrit:
Ah oui ! Tu es aussi bilingue que Charles Gérard dans "l'aventure c'est l'aventure" ! Mr Smith et Wesson ! j'ai fait anglais jusqu'en 8ème...

Je suis surtout Portugais et Franc-Comtois

Ceci dit, trêve de plaisanterie, la boite à fusibles étant HS et visiblement impossible d'en trouver une d'origine, il va falloir la aussi adapter...

chevyy80 a écrit:

pso.i a écrit:Hi thanks for the response.

Mi faire test au plus speed and me vous tiens au courant

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but you are French

Ah oui ! Tu es aussi bilingue que Charles Gérard dans "l'aventure c'est l'aventure" ! Mr Smith et Wesson ! j'ai fait anglais jusqu'en 8ème...

excellent!!


Il est ps là?
maybe wait

GregX1 a écrit:

chevyy80 a écrit:

pso.i a écrit:Hi thanks for the response.

Mi faire test au plus speed and me vous tiens au courant

________________
but you are French

Ah oui ! Tu es aussi bilingue que Charles Gérard dans "l'aventure c'est l'aventure" ! Mr Smith et Wesson ! j'ai fait anglais jusqu'en 8ème...

excellent!!


Il est ps là?
maybe wait

C'est exactly ça !

Voila la panne trouvé pour le plafonnier, l'inter des phares a un court-circuit!
De même les contacteurs de portes n'ont pas une belle tête; alors on change.

Par contre Vince, la couleur des fils des switch des portes ne corresponds pas du tout à ce que j'ai sur le schéma:
A gauche 1 blanc 1 marron 1 bleu
A droite 2 blancs 1 bleu/noir

le schéma n'est pas faux
faut juste compléter avec le schéma de l'alarme

blanc = éclairage
bleu = alarme
marron (beige) = buzzer (pour oubli de clé/phares)

Merci Vince.

Donc quelque chose m'échappe, sur la corvette les contacteurs des portes ne servent pas à allumer le plafonnier ?
A quoi servent les contacteurs des hard-top ?

pso.i a écrit:Donc quelque chose m'échappe, sur la corvette les contacteurs des portes ne servent pas à allumer le plafonnier ?

Si, ainsi qu'à l'alarme

A quoi servent les contacteurs des hard-top ?

À l'alarme (c'est pas très dur de crocheter les ttops)

Merci beaucoup Vince.

Je vous tiens au courant dès que les pièces sont arrivées.