système elec pso.i

Merci Vince, je vais régulièrement sur ton site et s'est ce que j'ai traduit dans mon post un peu plus haut

Mon schéma vient du site corvette passion:
https://www.corvettepassion.com/t5571-schemas-electriques-c3

Attention starter est un faux ami.

Quand tu actionnes le starter en France, tu bouges le volet de départ à froid, et l’appellation anglaise est choke.

Quand un anglais actionne le starter il tourne la clé ou le bouton de démarrage, donc en anglais starter= démarreur.

Chris16 merci,

j'ai corrigé Démarreur = Starter

On continue notre avancé sur le câblage, j'ai nettoyé les fils de la sonde, j'ai enfin pu faire apparaitre les vraies couleurs
1 orange
1 beige
1 beige/blanc

Par contre Vince, je me permets une question, quand je débranche la sonde, je peux démarrer/couper le moteur sans problème; donc si je te suis, même si la prise est débranché, la pompe continue de débiter ?
Désolé mais j'étais tellement gelé que je n'ai pas pensé à regarder dans l'injection.

Au démarrage c'est le calculo qui gère le relai de pompe, mais il me semble qu'après quelques secondes le calculo coupe le relai et la sonde qui est montée en parallèle prend le relai.

L'idée est de couper la pompe en cas de gros pet où le moteur viendrait à caler (histoire de pas tout arroser d'essence par exemple)
Enfin, c'est le souvenir que j'avais mais ça date un peu

Débranche la sonde moteur tournant pour être sûr

Débranche la sonde moteur tournant pour être sûr

Je l'ai fait et pas de soucis, le moteur tourne, et il ce coupe à la clé.
Je vais jeter un oeil sur l'arrivée d'essence à l'injection voir si ça coupe bien.

Donc au cas où pas besoin de T juste câbler la nouvelle sonde ?

Bon on dirait que ma mémoire fait défaut et que la sonde est juste là au cas où le relai lâcherait ?

Comme je l'ai dit, pour moi c'était le T et les deux sondes.
Fais comme tu le sens ,mais si GM a mis un mano contact en parallèle du relai de pompe, il y a sûrement une bonne raison (soit sécurité soit redondance)

Ok je vais étudier ça de près et de toute façon, je ne suis pas à un thé près

Merci Vince pour tes précieux conseils.

Vince, j'ai remonté le schéma.

J'en ai déduit que, si la pression d'huile chute, il y a risque de casse moteur.
Donc si la pompe à essence est couplée à la sonde de pression, cela coupe la pompe en cas de manque de pression d'huile, donc coupure du moteur, pour éviter des dégâts.

Ca se tient, donc je mets le Tè !

pso.i a écrit:Vince, j'ai remonté le schéma.

J'en ai déduit que, si la pression d'huile chute, il y a risque de casse moteur.
Donc si la pompe à essence est couplée à la sonde de pression, cela coupe la pompe en cas de manque de pression d'huile, donc coupure du moteur, pour éviter des dégâts.

Ca se tient, donc je mets le Tè !

il n'y a pas confusion là???

RE bonsoir;

Et bien voilà on avance tranquillement, la nouvelle sonde de pression d'huile fonctionne en parallèle, merci bien Vince pour tes précieux conseils, le T est en place !

J'ai refait le faisceau des feux avant et me voila devant un petit soucis, comme vous le savez on a mis des clignotants à leds, et cela ne clignotait pas, çà restait allumé en permanence.
Du coup j'ai refait toutes les masses et refait les fils des feux et clignotants à partir des différents pontages à peu près vers l'alternateur, vous n'allez pas me croire, j'ai testé avant de câbler au propre, tout fonctionnait, clignotants G/D code/phare.

Une fois tous les fils passés dans les gaines et tous câblés, le coté droit clignote, le coté gauche reste fixe, si je mets une ampoule 12V en parallèle, ça clignote...?... Mystère...

Nous avons eu au tèl un pro, qui dit que le système à leds est très capricieux sur les corvette.
Pourquoi le coté droit fonctionne sans soucis et pas le gauche, j'ai recontrôlé mon câblage tout est ok, j'ai même tiré une nouvelle masse depuis la batterie, rien n'y fait.


Merci dans l'attente de vous lire...

Tu as aussi changé la centrale?

tanguy a écrit:Tu as aussi changé la centrale?

+1 il faut changer la centrale clignotante pour un modèle électronique
Et tu vas perdre les répétiteurs latéraux à l'avant aussi (ça marche pas avec des LEDs sauf si tu refais le cablage)

Bonsoir à tous,

Non j'ai laissé la centrale d'origine, j'ai mis des clignotants à led partout, devant derrière et sur le coté avant.
Du coup il faut changer la centrale clignotante et la centrale de feux de détresse?

Une petite adresse pour toutes ces centrales électroniques ...?

J'ai vu ça pour la centrale clignotante, mais pour les feux de détresse mystère:
https://www.tech2roo.com/accessoires-clignotants/2949-centrale-clignotant-a-led-2-broches-5034862207166.html


Je m'aperçoit que le faisceau a été pas mal bidouillé, les feux stop ne sont plus câblés correctement, le fil blanc sur le contacteur de la pédale de freins a été coupé, il est remplacé par un fil blanc qui va directement aux ampoules feux stop! En câblant correctement je m'aperçoit qu'un clignotant monté sur une ampoule double culot fonctionne bien, par contre, il n'y a qu'un feu stop...?...

Le fil brun/blanc de la jauge à essence est lui aussi coupé et remplacé par un fil qui va directement sur le + batterie, avec un fusible de 20A.

En bougeant un peu tout sous le maitre cylindre, voila ce que je découvre, un drôle de connecteur et ces 2 fils, rien n'est câblé:



Tient petite question bête, comment savoir où vont tous ces C601 - 121 - S225 - FROM DISTRIBUTOR etc...



Merci bien par avance

Bonjour.

Ben ça alors, voilà que le voyant de réserve d'essence reste allumé...?...
Je n'ai pourtant encore rien touché à ce niveau là, j'ai juste remis la prise des manomètres pour un repérage des fils, tout fonctionne sauf ce voyant qui reste allumé.

Bonjour.

Ben ça alors, voilà que le voyant de réserve d'essence reste allumé...?...
Je n'ai  pourtant encore rien touché à ce niveau là, j'ai juste remis la prise des manomètres pour un repérage des fils, tout fonctionne sauf ce voyant qui reste allumé, et j'ai cette prise qui n'a rien au bout:

Si tu as mis un simple porte ampoule et une ampoule, c'est normal...
Il faut une petite carte électronique au cul du porte ampoule

La prise sans rien, c'est celle de la jauge de température d'huile qui se monte à la place de l'horloge (quand on avait pris l'option autoradio avec affichage numérique à l'époque)

Je n'ai rien touché, j'ai juste remis la prise sur les manomètres d'origine et mis l'auto en route, mais le voyant reste allumé.

Ok pour la prise.

Faut voir l'arrière de ta console complet stp

Voilà, tout est encore d'origine, même les fils sur la prise.
Les autres voyant s'éteignent bien, sauf le voyant de réserve d'essence, et parfois l'aiguille donne des à-coups.



Vince, quand tu dis qu'il faut une carte électronique, tu veux dire pour câbler les manos de chez speedhut ?
Car je n'ai rien sur les notices et rien n'est livrées avec, à part la connectique pour les lumière et le variateur d'intensité.

Merci bien pour ton aide, et désolé de toutes ces demandes, mais vu l'état du faisceau, j'ai pas mal de fil à retordre; ça me change des autos de courses de l'époque et des manos basique de chez GT2i...

Pourquoi tu montres une console d'origine si tu montes des manos aftermarket ?

Là sur ta console d'origine c'est normal que le voyant d'essence reste allumé : il te manque le module électronique qui le commande ! Donc soit tu retrouves le module soit tu vires l'ampoule

Il manque un module sur ma console d'origine ? J'hallucine ou j'ai la berlue, je n'ai rien enlevé !

pso.i a écrit:Il manque un module sur ma console d'origine ? J'hallucine ou j'ai la berlue, je n'ai rien enlevé !

j'en sais rien, je suis pas à ta place.
j'explique juste que le voyant d'essence d'origine n'est pas une simple ampoule, mais une petite carte électronique avec un porte ampoule spécial...



ça peut pas marcher avec juste une ampoule.

après, tu fais ce que tu veux de mon info...

J'en reviens pas du module, si je l'avais eu sur le voyant je l'aurais vu.
Chez toi tu ça d'origine ?

J'avais ça oui
Par contre je sais pas te dire si c'était couplé avec une autre option comme c'était le cas de la jauge de température dhuile