Restauration de ma C3, c'est parti

sparta91 a écrit:Sacré boulot !!! Bonne continuation

Merci Sparta91 !

Bon boulot, ça avance !!  

je suis aussi entrain de refaire mon frein à main, j'attend les piéces pour tout remonter !! oui ça a l'air chiant de remonter le tout dedans , les ressorts surtout !!
Tu l'as réglé déjà ?? j'ai lu la notice pour le faire , mais si il y a d'autres moyens je prend

Bon courage

Pour le remplacement des machoires de frein de parking et de tous les ressorts  , deposer le moyeu central fera gagner du temps et eviter une crise de nerf    

merci pour l'info

speedy2b a écrit:Bon boulot, ça avance !!  

je suis aussi entrain de refaire mon frein à main, j'attend les piéces pour tout remonter !! oui ça a l'air chiant de remonter le tout dedans , les ressorts surtout !!
Tu l'as réglé déjà ?? j'ai lu la notice pour le faire , mais si il y a d'autres moyens je prend

Bon courage

Je n'ai pas essayé en enlevant le moyeu.

En revanche fait attention, les goujons (ou les espèces de "clous") qui tiennent les coupelles avec les ressorts pour plaquer les mâchoires contre le moyeu étaient légèrement trop longs, 1 à 2 mm de trop. Du coup ils ne plaquent pas assez les coupelles et elles frottaient sur le moyeu principal, à tel point qu'elles arrivaient à se coincer lorsque les bosselages du moyeu passent devant.  
J'ai du rajouter une rondelle entre les "clous" et le moyeu pour raccourcir leur longueur.
(Merci les pièces refaites qui ne sont pas aux bonnes cotes !  ça m'a valu un démontage, remontage !   )

Pour le réglage, je t'avoue que je ne l'ai pas encore fait. J'ai voulu d'abord faire des essais de roulage pour voir si rien d'autre ne frottait.
Pour l'instant c'est concluant, ça roule !
J'essaierai de régler avec les vis pour augmenter l'écartement des mâchoires.

Je suis en train de regarder pour changer mon allumeur. Le modèle que j'ai ne permet de raccorder le tacho et il ne semble pas de très bonne facture.

J'ai vu sur zip et corvette avenue un paquet d'allumeur différents allant de $150 à $800. Qu'est-ce qui justifie un tel écart de prix ?

Lequel me conseillez-vous ?

R2D2 a écrit:

speedy2b a écrit:Bon boulot, ça avance !!  

je suis aussi entrain de refaire mon frein à main, j'attend les piéces pour tout remonter !! oui ça a l'air chiant de remonter le tout dedans , les ressorts surtout !!
Tu l'as réglé déjà ?? j'ai lu la notice pour le faire , mais si il y a d'autres moyens je prend

Bon courage

Je n'ai pas essayé en enlevant le moyeu.

En revanche fait attention, les goujons (ou les espèces de "clous") qui tiennent les coupelles avec les ressorts pour plaquer les mâchoires contre le moyeu étaient légèrement trop longs, 1 à 2 mm de trop. Du coup ils ne plaquent pas assez les coupelles et elles frottaient sur le moyeu principal, à tel point qu'elles arrivaient à se coincer lorsque les bosselages du moyeu passent devant.  
J'ai du rajouter une rondelle entre les "clous" et le moyeu pour raccourcir leur longueur.
(Merci les pièces refaites qui ne sont pas aux bonnes cotes !  ça m'a valu un démontage, remontage !   )

Pour le réglage, je t'avoue que je ne l'ai pas encore fait. J'ai voulu d'abord faire des essais de roulage pour voir si rien d'autre ne frottait.
Pour l'instant c'est concluant, ça roule !
J'essaierai de régler avec les vis pour augmenter l'écartement des mâchoires.

Meme probleme ,, j'ai du réutiliser les anciens ''clous'' Les nouveaux ne verrouillait pas la coupelle par 1/4 de tour
Sans parler de la misere a remttre les ressorts ,, surtout celui du haut !!!!!

Sacré boulot !!! Bravo

Je découvre ton post et je suis, excuses mon expression, sur le c.. quand je vois tout ce que tu as fait et fais encore !!!

Dothy a écrit:Je découvre ton post et je suis, excuses mon expression, sur le c.. quand je vois tout ce que tu as fait et fais encore !!!

xl74 a écrit:Sacré boulot !!!  Bravo

Merci les gars pour vos encouragements.

Cet après midi, j'ai été roulé !!      
Depuis 1 an que j'attendais ça. Ouah quel bonheur !
Au début, un peu tendu du slip. L'oreille à l'affût, est ce que j'ai bien serré toutes les vis !  

Je m'étais dit, je rentre avant la nuit, puis finalement la tournée des potes à durer plus longtemps que prévu. Et en fait j'ai aussi roulé de nuit, ils éclairent super bien les phares Valeo !  

Demain, je prendrai des photos dehors ...

R2D2 a écrit:Je suis en train de regarder pour changer mon allumeur. Le modèle que j'ai ne permet de raccorder le tacho et il ne semble pas de très bonne facture.

J'ai vu sur zip et corvette avenue un paquet d'allumeur différents allant de $150 à $800. Qu'est-ce qui justifie un tel écart de prix ?

Lequel me conseillez-vous ?

Je viens de remplacer le mien aujourd’hui, je l’ai pris chez summit avec un jeu de masselotte + ressorts pour peaufiner l’avance à dépression et à centrifuge.
Livré + taxes un peu moins de 180€

Après sur la 73 c’est meca ou électrique pour le tacho ? Car moi c’est électronique

sparta91 a écrit:

Je viens de remplacer le mien aujourd’hui, je l’ai pris chez summit avec un jeu de masselotte + ressorts pour peaufiner l’avance à dépression et à centrifuge.
Livré + taxes un peu moins de 180€

Après sur la 73 c’est meca ou électrique pour le tacho ? Car moi c’est électronique

C'est un tacho mécanique sur la mienne.
Tu as un  allumage électronique dans la tête de l'allumeur ?

R2D2 a écrit:

sparta91 a écrit:

Je viens de remplacer le mien aujourd’hui, je l’ai pris chez summit avec un jeu de masselotte + ressorts pour peaufiner l’avance à dépression et à centrifuge.
Livré + taxes un peu moins de 180€

Après sur la 73 c’est meca ou électrique pour le tacho ? Car moi c’est électronique

C'est un tacho mécanique sur la mienne.
Tu as un  allumage électronique dans la tête de l'allumeur ?

Oui c’est un HEI . 
Le nouveau que j’ai pris sur les conseils de Vince : https://www.summitracing.com/int/parts/sum-850001r

Je crois que les allumeurs pour les tachos  mécaniques sont plus chers

Petite balade du côté de Saint Jean de Beauregard ....

Tout n'est pas encore remonté, mais ça roule plutôt pas trop mal ! ....





Il faut que je règle les barres, j'ai un look de R8 Gordini d'un côté !

sparta91 a écrit:

R2D2 a écrit:

sparta91 a écrit:

Je viens de remplacer le mien aujourd’hui, je l’ai pris chez summit avec un jeu de masselotte + ressorts pour peaufiner l’avance à dépression et à centrifuge.
Livré + taxes un peu moins de 180€

Après sur la 73 c’est meca ou électrique pour le tacho ? Car moi c’est électronique

C'est un tacho mécanique sur la mienne.
Tu as un  allumage électronique dans la tête de l'allumeur ?

Oui c’est un HEI . 
Le nouveau que j’ai pris sur les conseils de Vince : https://www.summitracing.com/int/parts/sum-850001r

Je crois que les allumeurs pour les tachos  mécaniques sont plus chers

Merci pour l'info, je vais jeter un œil chez Summit

R2D2 a écrit:Petite balade du côté de Saint Jean de Beauregard ....

Tu poussais encore un tout petit peu la balade et on buvait une bière ensemble .... LOL 

Salut R2D2,
Je viens de parcourir ton post !
Sacré boulot !  
Merci pour tous les conseils ! Il y a pleins de trucs qui vont me servir !
Bonne continuation !

sparta91 a écrit:

R2D2 a écrit:Petite balade du côté de Saint Jean de Beauregard ....

Tu poussais encore un tout petit peu la balade et on buvait une bière ensemble .... LOL 

Avec plaisir !

Sacré boulot

R2D2 a écrit:

Dothy a écrit:Je découvre ton post et je suis, excuses mon expression, sur le c.. quand je vois tout ce que tu as fait et fais encore !!!

xl74 a écrit:Sacré boulot !!!  Bravo

Merci les gars pour vos encouragements.

Cet après midi, j'ai été roulé !!      
Depuis 1 an que j'attendais ça. Ouah quel bonheur !
Au début, un peu tendu du slip. L'oreille à l'affût, est ce que j'ai bien serré toutes les vis !  

Je m'étais dit, je rentre avant la nuit, puis finalement la tournée des potes à durer plus longtemps que prévu. Et en fait j'ai aussi roulé de nuit, ils éclairent super bien les phares Valeo !  

Demain, je prendrai des photos dehors ...

Cet après midi, j'ai été roulé !!

Oh, tu as été roulé par qui ???

Et depuis 2018 tu as fait quoi? Ca nous interesse autant que tes roads trips !

Drivemycar a écrit:Et depuis 2018 tu as fait quoi? Ca nous interesse autant que tes roads trips !

C'est vrai que j'ai arrêté de poster des photos... souvent je finissais le montage et je me disais c'est bête t'a oublié de prendre des photos, mais des fois on a tellement envie de finir qu'on zappe les photos

J'ai monté le kit Power break qui est sacrément efficace. Une bonne galère à monter (les deux des quatre écrous du master vac qui sont les plus près de la colonne de direction)  . J'ai du utiliser une douille extra fine et une rallonge flexible de chez facom pour réussir à les positionner et les serrer. Sinon en suivant les tutos le reste du montage se fait bien très bien.
Prévoir un peu de jeu lors du perçage des trous de fixation du master vac pour qu'il se positionne sans forcer

Je suis passé en allumage électronique, en prenant une bobine HEI qui garde le look ancien.

Calage des culbuteurs à la méthode à l'oreille. J'avoue que c'est le meilleur moyen. Au début, j'avais du mal à le croire. Mais c'est vrai que c'est efficace. Il faut sacrifier des caches culbu pour ne pas transformer son garage en piscine à huile avec brouillard intégré.

J'ai eu un soucis avec un culbuteur qui se désserrait en permanence. A froid le serrage présente du couple, mais moteur en fonctionnement, plus aucune résistance au niveau du serrage pil poil au niveau du réglage. Peut-être le goujon qui a son filetage usé au niveau du point de serrage. J'ai mis du frein filet vert désolé pour les puristes et ça marche comme ça !

Dépannage des vitres électriques : à la recherche du fil coupé ! ça m'a permis de revoir et changer une partie du câblage des vitres et de changer des commandes qui étaient en mauvais état.

Et après j'avoue que j'ai préféré rouler le reste du temps et tester des road-trip  Elles est mieux hors de son garage cette C3 !