Pneus C3

pour ma part 235 60 15 en cooper cobra GT à l'avant et 255 60 15 en Goodrich radial T/A à l'arrière ... ils
environs 20 ans et ferons part a un prochain investissement ...

Pour ma 72 j’ai remplacé les 225/60x15 pas usés mais trop vieux et trop durs par des 215/75x15 proches de la monte origine.
Des Maxxis à flancs blancs à moins de 100€ le pneu, pas bien noté sur le mouillé, mais convenables sur le sec. J’ai gagné en confort et en garde au sol (mon échappement frottait sur la butée de portail...)
Et le look est sympa, enfin correspond à mes goûts 😉

PatrickC3 a écrit:Pour ma 72 j’ai remplacé les 225/60x15 pas usés mais trop vieux et trop durs par des 215/75x15 proches de la monte origine.
Des Maxxis à flancs blancs à moins de 100€ le pneu,  pas bien noté sur le mouillé, mais convenables sur le sec. J’ai gagné en confort et en garde au sol (mon échappement frottait sur la butée de portail...)
Et le look est sympa, enfin correspond à mes goûts 😉

Ca rend bien, mais les montes d'origine sont des F70-15. Donc en 215 de large tu est bon, mais tu devrais être en 215/70R15 pour avoir quelque chose d'équivalent. Ton pneu est un poil trop grand en diamètre.
Maintenant ... je ne pense pas que cela joue pas des masses non plus (ca doit faire 2.15 cm en plus si je sais compter, sur le diamètre).

En tout cas elle est belle ,moi d'origine sur ma 69 c'est 225/70x15

Et aller !!! Un BF fuitar à l'arrière droit...

0.8 bar au lieu de 2.4 en une dizaine de jours...

Maxcreed a écrit:Et aller !!! Un BF fuitar à l'arrière droit...

0.8 bar au lieu de 2.4 en une dizaine de jours...

2,4, ça parait bien élevé ???

C' est vraiment pas de chance, tu as fait combien de km avec tes pneus neufs ? Tu as identifié la cause ?

Ca m' est arrivé un jour avec une voiture neuve dès le premier jour. Il y avait dans le pneu un clou tout neuf lui aussi ! Clou de voiture venant de toute évidence du garage concessionnaire qui n' avait pas nettoyé son sol.... J' ai poussé une gueulante, ils n' ont pas cherché à nier et ont réparé aussitôt.

Peut-être la même chose avec le garage qui t'a monté les pneus ?

J'ai du faire 50/100 bornes à tout casser...

Mais je me demande si ça n'est pas d'origine car il y a plusieurs jours le pneu me semblait un peu faiblard... J'avais mis ça sur le compte d'un faux-plat qui accentuerait l'appui sur cette roue...Ben non...

Tu gonfles à combien toi ?

Fuite d' origine du pneu, ce serait surprenant s' ils sont neufs...

J' ai des BF Goodrich 255/60/15, je mets 1,8 devant et 2,0 derrière.

Je crois me souvenir que le max préconisé est 2,2.

2,4 avant arrière.

FF78 a écrit:
Fuite d' origine du pneu, ce serait surprenant s' ils sont neufs...

J' ai des BF Goodrich 255/60/15, je mets 1,8 devant et 2,0 derrière.

Je crois me souvenir que le max préconisé est 2,2.

Ou alors j'ai roulé sur quelque chose... Je vais voir au garage s'ils peuvent faire quelque chose (en principe ça se répare). Peut-être la valve...

De toute façon j'ai un autre gros souci à régler (fuite de BVA...) donc ma visite de demain fera d'une pierre 2 coups...

dans 90% des cas c'est entre le pneu et la jante, je les monte moi même pour éviter ça, bien préparer le tour de jante pour que l'étanchéité entre le pneu et la jante soit parfaite, en station montage ça va vite, si sur le tour de la jante il y a des restes de l'ancien pneu ou tour de jante un peu piqué ça fuit lentement mais sûrement


la roue déposée à plat au sol, de l'eau savonneuse autour de la jante et du pneu et attendre de voir où ça mousse entre la jante et le pneu, pareils l'autre côté.

vaporiser la valve, ça peut fuir, pencher la valve, et aussi dans le creux de la valve si des fois l'obus n'est pas hermétique, c'est plus rare que ça fuit de là mais on ne sais jamais.

BAROUF a écrit:dans 90% des cas c'est entre le pneu et la jante, je les monte moi même pour éviter ça, bien préparer le tour de jante pour que l'étanchéité entre le pneu et la jante soit parfaite, en station montage ça va vite, si sur le tour de la jante il y a des restes de l'ancien pneu ou tour de jante un peu piqué ça fuit lentement mais sûrement


la roue déposée à plat au sol, de l'eau savonneuse autour de la jante et du pneu et attendre de voir où ça mousse entre la jante et le pneu, pareils l'autre côté.

vaporiser la valve, ça peut fuir, pencher la valve, et aussi dans le creux de la valve si des fois l'obus n'est pas hermétique, c'est plus rare que ça fuit de là mais on ne sais jamais.

Je vois avec le garage et si souci de nouveau, je vérifierai à l'eau savonneuse !

Je vais quand même bien finir par en profiter sereinement de cette Crevette... (encore 2-3 conneries et ça devrait être bon).

Pour la pression des pneus, il faut regarder l' étiquette généralement collée sur la tranche de la portière.

Pour la C3 1978, il est indiqué en max/mini : AV 28/20 et AR 32/26 PSI soit en bars ( * 0,069 ) AV 1,94/1,40 et AR 2,20/1,80.

Le max 32 PSI donc 2,2 bars est aussi indiqué sur le pneu.

Sachant que la pression max est pour la charge max du véhicule.

Il est dit qu' on peut ajouter 0,2 bars pour faire de longs trajets à vitesse soutenue, sur autoroute en général... mais sans doute sans dépasser la pression max.

Une pression trop forte détériore le confort, fait souffrir la suspension et réduit la surface de grip du pneu. Elle use également le pneu par le centre de manière excessive.

Une pression insuffisante augmente le frottement du pneu sur la route donc sa chaleur de roulement et peut produire un éclatement; elle augmente aussi la consommation.

Le gonflage des pneus est un point trop important pour être négligé !!! Un automobiliste responsable doit savoir précisément ce qu' il doit faire sur son véhicule.

La pression de chaque pneu doit être contrôlée chaque mois ....

Evidemment, on nous rebat les oreilles avec la vitesse mais pas avec ces recommandations de base !!!!!!!!!!!!

mes pneus ne chauffent plus à n'importe quelle vitesse, quand les ai monté la dernière fois j'ai mis des glaçons dans les pneus, comme ça je peux rouler tranquille, on est jamais trop prudent

BAROUF a écrit:mes pneus ne chauffent plus à n'importe quelle vitesse, quand les ai monté la dernière fois j'ai mis des glaçons dans les pneus, comme ça je peux rouler tranquille, on est jamais trop prudent

Pas bête comme idée. Je vais retenir.

Sinon, coté fuite lente, cela peut aussi provenir de la valve. J'ai eu ça une fois sur un pneu tout neuf, et le monteur a simplement revissé la valve avec un petit outil qu'il à mis à l'intérieur. Ils s'en servent au démontage, pour vider rapidement l'air qu'il reste dans le pneu.

du coup FF78 t'es à combien,2,2 bars?moi lors du dernier gonflage,j'ai mis 2.5,et c'est vrai que je trouve qu'elle flotte pas mal,surtout sur petites routes un peu bosselées,je vais baisser à 2.2 je pense que ça ira bien mieux,voir baisser encore jusqu'à trouver le bon compromis,entre tenue de route,confort et securité

j'ai mis 2kg partout et ça a l'air d'aller ..., c'est juste le bruit des glaçons qui me dérange autrement ça va

tophe33 a écrit:du coup FF78 t'es à combien,2,2 bars?moi lors du dernier gonflage,j'ai mis 2.5,et c'est vrai que je trouve qu'elle flotte pas mal,surtout sur petites routes un peu bosselées,je vais baisser à 2.2 je pense que ça ira bien mieux,voir baisser encore jusqu'à trouver le bon compromis,entre tenue de route,confort et securité

Perso, j'ai mis au milieu de la fourchette recommandée par GM donc 1,7 AV et 2,0 AR.

J' ai essayé 2,0 AV, les pneus et donc le volant vibraient sur les petites routes bosselées. Normal, le maxi est 1,9 !!!

BAROUF a écrit:j'ai mis 2kg partout et ça a l'air d'aller ..., c'est juste le bruit des glaçons qui me dérange autrement ça va

j'adore!!!mais perso,les glaçons moi je les préfère dans le jaune!!!

FF78 a écrit:

tophe33 a écrit:du coup FF78 t'es à combien,2,2 bars?moi lors du dernier gonflage,j'ai mis 2.5,et c'est vrai que je trouve qu'elle flotte pas mal,surtout sur petites routes un peu bosselées,je vais baisser à 2.2 je pense que ça ira bien mieux,voir baisser encore jusqu'à trouver le bon compromis,entre tenue de route,confort et securité

Perso, j'ai mis au milieu de la fourchette recommandée par GM donc 1,7 AV et 2,0 AR.

J' ai essayé 2,0 AV, les pneus et donc le volant vibraient sur les petites routes bosselées.  Normal, le maxi est 1,9 !!!

ah ouais,je suis bien trop gonflé,je vais rectifié tout ça,merci FF78!

tophe33 a écrit:

FF78 a écrit:

tophe33 a écrit:du coup FF78 t'es à combien,2,2 bars?moi lors du dernier gonflage,j'ai mis 2.5,et c'est vrai que je trouve qu'elle flotte pas mal,surtout sur petites routes un peu bosselées,je vais baisser à 2.2 je pense que ça ira bien mieux,voir baisser encore jusqu'à trouver le bon compromis,entre tenue de route,confort et securité

Perso, j'ai mis au milieu de la fourchette recommandée par GM donc 1,7 AV et 2,0 AR.

J' ai essayé 2,0 AV, les pneus et donc le volant vibraient sur les petites routes bosselées.  Normal, le maxi est 1,9 !!!

ah ouais,je suis bien trop gonflé,je vais rectifié tout ça,merci FF78!

De rien mais tu n' as pas l' étiquette sur ta portière conducteur ?

BAROUF a écrit:dans 90% des cas c'est entre le pneu et la jante, je les monte moi même pour éviter ça, bien préparer le tour de jante pour que l'étanchéité entre le pneu et la jante soit parfaite, en station montage ça va vite, si sur le tour de la jante il y a des restes de l'ancien pneu ou tour de jante un peu piqué ça fuit lentement mais sûrement


la roue déposée à plat au sol, de l'eau savonneuse autour de la jante et du pneu et attendre de voir où ça mousse entre la jante et le pneu, pareils l'autre côté.

vaporiser la valve, ça peut fuir, pencher la valve, et aussi dans le creux de la valve si des fois l'obus n'est pas hermétique, c'est plus rare que ça fuit de là mais on ne sais jamais.

+1

j'ai eu ça sur ma moto le WK dernier.

Si la roue a, dans sa vie, eu de l' "anti-crevaison", ça bouffe la peinture et l'alu. ça s'écaille, et ça fuit du flan.

Sinon, en effet, la valve

solution: démontage, "polissage" de l'intérieur de roue, là où appuie le pneu. Il n'est pas nécessaire de l'avoir "miroir", mais il faut enlever la peinture écaillée.

FF78 a écrit:

tophe33 a écrit:

FF78 a écrit:

tophe33 a écrit:du coup FF78 t'es à combien,2,2 bars?moi lors du dernier gonflage,j'ai mis 2.5,et c'est vrai que je trouve qu'elle flotte pas mal,surtout sur petites routes un peu bosselées,je vais baisser à 2.2 je pense que ça ira bien mieux,voir baisser encore jusqu'à trouver le bon compromis,entre tenue de route,confort et securité

Perso, j'ai mis au milieu de la fourchette recommandée par GM donc 1,7 AV et 2,0 AR.

J' ai essayé 2,0 AV, les pneus et donc le volant vibraient sur les petites routes bosselées.  Normal, le maxi est 1,9 !!!

ah ouais,je suis bien trop gonflé,je vais rectifié tout ça,merci FF78!

De rien mais tu n' as pas l' étiquette sur ta portière conducteur ?

et non,tu parles,elle a été repeinte,et j'ai plus l'etiquette

Oui effectivement, c'est moins pratique ! Le mieux est alors questionner le forum. Y a t'il de grosses différences selon les années ???

FF78 a écrit:

tophe33 a écrit:

FF78 a écrit:

tophe33 a écrit:du coup FF78 t'es à combien,2,2 bars?moi lors du dernier gonflage,j'ai mis 2.5,et c'est vrai que je trouve qu'elle flotte pas mal,surtout sur petites routes un peu bosselées,je vais baisser à 2.2 je pense que ça ira bien mieux,voir baisser encore jusqu'à trouver le bon compromis,entre tenue de route,confort et securité

Perso, j'ai mis au milieu de la fourchette recommandée par GM donc 1,7 AV et 2,0 AR.

J' ai essayé 2,0 AV, les pneus et donc le volant vibraient sur les petites routes bosselées.  Normal, le maxi est 1,9 !!!

ah ouais,je suis bien trop gonflé,je vais rectifié tout ça,merci FF78!

De rien mais tu n' as pas l' étiquette sur ta portière conducteur ?

Pardon mais l'étiquette à l'intérieur de la porte concerne les pressions pour les pneumatiques d'origine non ? Sur la mienne ça devait être du 225/70R15.

Je suis actuellement en 245/60/R15, du coup les préconisations GM ne sont plus bonnes, si ?

Pour info, ils ont vérifié le pneu = RAS, la jante = RAS. Ils m'ont donc changé la valve. On verra bien, il n'y a pas de raison !