Conseils achat

syl33 a écrit:Ok merci de vos retours je vais réessayer la boîte auto sinon je passerai sur une boîte meca avec le moteur LS2...

Sage décision, hihi 😎

J'arrive un peu tard sur ton post.

J'ai une LS3 Grand Sport boite méca comme Pace. Version Europe (équivalent 3LT) donc un peu moins équipée que la sienne.
Particularité des Grand Sport coupé boite méca: une lubrification carter sec comme les z06. La bête embarque le réservoir d'huile évolution de 10.2 litres, le même que les z06 deuxième version.

Si tu viens de BM tu ne devrais pas être dépaysé avec la boite méca.
Question fermeté, celle de la Corvette me rappelle mon ancienne E91 (330Xd méca), la course à la pédale d'embrayage en moins.
Les passages sont fermes et précis. Je note toutefois une seconde dure à froid, nécessitant de bien décomposer le mouvement. A chaud, c'est nickel.

La conduite peut être coulée, sur le couple et les relances en 5 et 6 sont bonnes. En redescendant en 4 et en 3, on change de dimension et ça envoie du lourd.
En conduisant raisonnablement tu peux envisager un 10L+ sur autoroute et un 12 à 13 sur petites routes avec des relances.

La boite auto 6 est sympa aussi, mais, pour moi, deux points sont à assimiler:
Les vitesses se descendent en tirant indifféremment sur les palettes droite ou gauche et se montent en poussant de la même manière.
Surprenant par rapport à une BVA allemande ou on descend en tirant à gauche et on monte en tirant à droite.

En plus, la BVA 6 de la Corvette a tendance à descendre deux rapports au rétrogradage, ce que met un fort coup de pied aux fesses.

Prends ton temps pour choisir et essaies bien les deux pour te faire ta propre idée.

super merci pour le retour.

J'ai rééssayer ce soir la C6 avec boite sequentielle je trouve la boite lente quand meme...

Ah bon, tu as essayé chez qui???

bonjour,


@woody-roadmaster
"En plus, la BVA 6 de la Corvette a tendance à descendre deux rapports au rétrogradage, ce que met un fort coup de pied aux fesses."


en mode audo D ou S , c'est au kick down uniquement que la boite tombe 2 rapports d'un coup

@syl33
J'ai rééssayer ce soir la C6 avec boite sequentielle je trouve la boite lente quand meme...

en mode auto , si tu n'appuies pas franchement sur l'accélerateur , c'est indéniable , la boite est lente malgré une petite amélioration en mode S .

cette boite n'est agréable qu'en mode palette , meme s'il faut un petit temps d'adaptation sur l'utilisation de ces palettes : +/- indifférament à droite ou a gauche
D'ailleurs , la boite porsche tiptronic est aussi lente en auto et le passage des vitesses se fait par poussoir sur le volant +/- à droite ou à gauche
je parle de la boite tiptronic pour avoir un point de comparaison équivalent , du moins en terme de date

Herflomar a écrit:bonjour,


@woody-roadmaster
"En plus, la BVA 6 de la Corvette a tendance à descendre deux rapports au rétrogradage, ce que met un fort coup de pied aux fesses."


en mode audo D ou S , c'est au kick down uniquement que la boite tombe 2 rapports d'un coup

@syl33

comme la "vieille" BVA 4 alors

Merci des retours je vais me diriger vers la boite meca au moins je sais que je ne serais pas déçu. . Et donc LS2

wagram a écrit:

Herflomar a écrit:bonjour,


@woody-roadmaster
"En plus, la BVA 6 de la Corvette a tendance à descendre deux rapports au rétrogradage, ce que met un fort coup de pied aux fesses."


en mode audo D ou S , c'est au kick down uniquement que la boite tombe 2 rapports d'un coup

@syl33

comme la "vieille" BVA 4 alors

je ne sais pas , jamais essayé

LS3, boîte méca !!! :viking:

Effectivement je préférerais mais il y en a très peu sur le marché et budget pas le même

J'ai une boîte mécanique sur un LS2, je trouve que d'origine il y un manque de précision au niveau du levier pour des passages de vitesses rapides, peut être du a l’usure, je n’ai jamais conduit de C6 neuve, j'ai remplacé mon levier d'origine par un MGW et je retrouve un meilleur guidage du levier.
J’ai essayé une C6 en boîte 6 auto en mode sport et je trouve la boîte trop lente, il semblerai qu’une reprogrammation améliore les choses.

syl33 a écrit:Effectivement je préférerais mais il y en a très peu sur le marché et budget pas le même

Je ne sais pas quel est ton budget, mais perso, j'irai plus sur une LS3 notamment à cause de la meilleure finition intérieure.

On peut trouver des LS3 BVM entre 40-45.
Faut aussi garder à l'esprit que tout est négociable, et que certains vendeurs ont de grosses prétentions.
Il suffit de regarder LBC régulièrement pour voir que des véhicules restent très longtemps en annonce. Soit c'est des merguez, soit elles ne sont pas au prix, soit les deux.

En tout cas, prends ton temps et profites en pour économiser un peu et augmenter ton budget.
Les ventes sur le forum sont aussi une bonne source et les autos en général super entretenues.

Surtout va en voir pour te faire ta propre idée.

Bonne chasse

merci encore pour ces conseils pour la LS3 mon budget reste en desssous..

Je souhaite savoir s'il vaut mieux éviter les C6 provenant d'Allemagne? meme si je préfére une francaise il semble qu'il se trouve pas mal d'Allemandes sur le marché.

Ensuite je suis a la recherche d'une C6 LS2 avec volant 3 branches. Est ce que les 2005 sont a éviter? elles sont toutes concernées par la poulie dumper et la colonne de direction?

Tout est potentiellement concerné par tout,
Alea jacta est
Certaines n'ont rien, d'autres sont de vraies "merguez".
Personne ne sait pourquoi, donc, vas-y............FONCE

Merci Kojak 😉 c est Aléa jacta😊?

kojak67 a écrit:Tout est potentiellement concerné par tout,
Alea jacta est
Certaines n'ont rien, d'autres sont de vraies "merguez".
Personne ne sait pourquoi, donc, vas-y............FONCE

Pour moi une "merguez" n'est pas une auto qui a des problèmes du a sa conception, donc pour certaines C6 des petits problèmes d'électronique, de poulie damper...
Une "merguez" est une auto qui a été mal menée, sans aucun entretien et ou bricolée a la va vite.

CHRISTC6 a écrit:Pour moi une "merguez" n'est pas une auto qui a des problèmes du a sa conception, donc pour certaines C6 des petits problèmes d'électronique, de poulie damper...
Une "merguez" est une auto qui a été mal menée, sans aucun entretien et ou bricolée a la va vite.

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CHRISTC6 a écrit:

Pour moi une "merguez" n'est pas une auto qui a des problèmes du a sa conception, donc pour certaines C6 des petits problèmes d'électronique, de poulie damper...
Une "merguez" est une auto qui a été mal menée, sans aucun entretien et ou bricolée a la va vite.

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oui je suis d'accords avec vous pour les merguez.. apres des défauts d'usine c'est autre chose..

J'ai vu une C6 de 2005 qui est allemande avec carnet et factures allemandes jusqu'en 2010 puis arrivée en France en 2016 et entre 2010 et 2016 aucune trace donc pas rassurant..

CHRISTC6 a écrit:Pour moi une "merguez" n'est pas une auto qui a des problèmes du a sa conception, donc pour certaines C6 des petits problèmes d'électronique, de poulie damper...
Une "merguez" est une auto qui a été mal menée, sans aucun entretien et ou bricolée a la va vite.

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La mienne est de 2005. Pour finaliser l'achat, son précédant propriétaire a fait changer la poulie damper pour moi. Plus tard, j'ai installé un module sous le volant pour ne plus psychoter sur la colonne de direction (80€).
Bref, tu l'auras compris, ce sont des problèmes facilement gérables. Et je t'assure que la JACvette n'a rien d'une merguez!

c'est bien vrai , un entretien avec suivi de factures est primordial ...

Jac a écrit:

CHRISTC6 a écrit:Pour moi une "merguez" n'est pas une auto qui a des problèmes du a sa conception, donc pour certaines C6 des petits problèmes d'électronique, de poulie damper...
Une "merguez" est une auto qui a été mal menée, sans aucun entretien et ou bricolée a la va vite.

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La mienne est de 2005. Pour finaliser l'achat, son précédant propriétaire a fait changer la poulie damper pour moi. Plus tard, j'ai installé un module sous le volant pour ne plus psychoter sur la colonne de direction (80€).
Bref, tu l'auras compris, ce sont des problèmes facilement gérables. Et je t'assure que la JACvette n'a rien d'une merguez!

J ai pu voir qu' il fallait installer ce module en préventif sur la colonne de direction et du coup où est ce que je peux acheter ce module et il existe une vidéo ? Un tuto ?Pour l installer. .
D avance merci

Pour le Bypass, tuto sur le forum. De mémoire c'est un post de misterblu.
Pour l'acheter, le plus simple c'est WHIZZ alias "us import specialist", partenaire du forum (voir rubrique partenaires).

Pour les provenances Allemagne, c'est pas forcément un problème si l'auto est suivie.
Dans l'exemple que tu cites, un trou de 6 ans c'est pas bon.
Attention à certains négociants de l'Est de la France qui achètent des lots qu'ils revendent. Les véhicules ne sont pas toujours au top.

Pour les entretiens, il est possible que certains vendeurs fassent les entretiens eux mêmes.
Dans ce cas, il doit au moins y avoir les factures des pièces ou des consommables.

Tape " colonne " dans la case recherche, il y'a plusieurs topics sur le blocage de direction.

La pièce est à demander à US Import Spécialist - alias Whizz sur le forum

Tuto ici   >>>   https://www.corvettepassion.com/t24398-montage-column-lock-c6-my-2005

Super merci beaucoup 👍.

Et ce soucis de colonne est aussi présent sur les modèles avec volant 3 branches?