bonjour j'ai un probleme sur ma c5

bonjour a tous j'ai pris ma c5 pour cruzer aujourd’hui et il c'est mis a pleuvoir j'ai remis la capote manuellement sur c5 et une erreur c'est afficher tout d'un coup d'es que j'ai redémarré

il y a marquer "entre. syst. stabilité "avec le voyant de perte de stabilité afficher en permanence en orange
j'ai essayer d'appuyer sue le bouton de stabilité a coter de la boite de vitesse rien y fait toujours la ce voyant

j'ai fait un diag une fois rentrer

le code erreur est C 1292 HC

vous savez ce que ça peut être

merci pour vos reponse

corvettement

J'ai déjà eu ce soucis par le passé.

Commence par mettre en charge ta batterie. Moi ça avait résolu mon soucis, j'ai également changé la batterie par une optima Red.

merci bcp de ta reponse car comme je suis très manique depuis hier j'essaye de regarder un réponse a ce code erreur mais j 'ai rien trouver de précis

pour te répondre a mon tour ma batterie est une ac delco récente qui es toujours brancher a un rechargeur sur secteur qui simule la batterie (il la charge décharge) donc pour ma part ça doit pas venir de la

a tu une autre idée ?

et pour toi ce code erreur n'es jamais revenu ?

As tu regarder les connecteurs electriques au niveau des roues ??
Peut etre un defaut de masse ?

bonjour merci de ta réponse également
des connecteurs électriques au niveau des roue ?? ou ça se trouve ?

Salut SEBTOULOUSE je te donne un lien pour ton code
http://www.web-automobile.com/codes-defauts-standards-dtc-c-chassis-de-c0000-a-c1788

sebtoulouse a écrit:bonjour merci de ta réponse également
des connecteurs électriques au niveau des roue ?? ou ça se trouve ?

Demonte une roue et regardes derriere le moyeu , il y a un connecteur (capteur de vitesse ),, de l'humidité s'est peut etre mise dedans

As-tu regardé le niveau de liquide de frein .

bonjour oui il es quasi au max le liquide de frein

il faut toujours commencer par le plus simple ,as-tu vérifier les fusibles .

ok pour les fusibles
la batterie es full charge
Apres 2 jours de non utilisation quand j'essaye d'enlever le code erreur ça revient de suite
vous pensez que çà peut être le boitier ABS même si le voyant ABS ne s’allume pas ?

je peut rouler quand même sans abîmé autre chose ???

merci pour vos idées de pannes

Salut SEB a tu regarder ce poste
https://www.corvettepassion.com/t22071-esp-qui-s-est-allume

sebtoulouse a écrit:bonjour merci de ta réponse également
des connecteurs électriques au niveau des roue ?? ou ça se trouve ?

derrière le moyeu , tu déconnectes , un coup de WD40 ,tu laisses sécher et tu rebranches !il y a des chances que se soit cela !

C1292 "Low master cylinder pressure on slowdown"

Conditions for Setting the DTC
C1292
The brake fluid pressure is less than 345 kPa (50 psi) for 3 deceleration cycles.

J'avais lu sur un forum US qu'une personne avait résolu ce problème en changeant son liquide de frein.

Quel âge a le tien?
Avec les années, il se charge en eau.

Si tu n'as pas de Tech II sous la main, tu peux déjà changer une partie du liquide à la seringue.
Tu fais quelques freinages appuyés (pour déclencher l'ABS) et tu recommences l'opération.

Ca peut permettre d'isoler le problème. Tu feras un renouvellement complet de liquide de frein dans les règles de l'art après.
Ca coûte pas grand chose un bidon de DOT 3.

merci encore pour vos réponse

mon liquide de frein a 5 ans je comptai le faire changer la semaine pro chez mon mécano

merci encore !!!!!

Remplacement de ton liquide de frein et verif des connections electriques , et tu sera deja fixé !!

bonjour a tous alors je reviens du mecano on a enlever les 4 capteurs abs on les a nettoyer et remis on a changer le liquide de frein etc etc j'ai fait quelque freinage brute a 30 km h pour voir une fois revenu chez moi le code C 1292 et le voyant esp sont tjrs la ??? même après l'avoir reseter ça revient de suite  mon mecano pense savoir se que c'est pour lui c'est le capteur de pression du liquide de frein qui ce trouve sous le bocal de frein sur les phase 1 et sur les phase 2 (2001/2004) c'est direct sur le module abs le capteur est apparemment le même mais pas placer au même endroit ?

j'aurai une question est ce que qq un aurait ce fameux capteur qui es visser sur un module qui ne fonctionne plus en rab chez lui c'est juste pour tester si jamais je vous l’achèterai et payerai les frais de port bien entendu

merci par avance pour vos réponses!

corvettement

bonjour personne pour m'aider ? je suis le seul avec le code C1292 qui reste ???

merci par avance

https://www.corvetteforum.com/forums/c5-tech/3350219-what-causes-dtc-c1292-low-master-cyl-pressure-during-decel.html


Regarde la cela pourrait venir du contacter de feux de stop.
Vérifiez que ceux ci s allument bien et s éteignent bien.
Et aussi contrôlé le bon fonctionnement de ton régulateur de vitesse....il y a 2 contacts un normalement ouvert , l autre normalement fermé.

merci bcp philip76 je vais regarder mais quand je l'ai ramener de chez mon mecano j'ai fait 30 km avec le régulateur et pas de pb ???

si vous avez d'autre idée merci par avance

Salut sebtoulouse a tu regarder le capteur sous le pédale de frein peut être une piste.

bonjour chopmeca tu peut me dire plus exactement ou ce trouve ce capteur ??? merci par avance

JUJU a écrit:C1292 "Low master cylinder pressure on slowdown"

Conditions for Setting the DTC
C1292
The brake fluid pressure is less than 345 kPa (50 psi) for 3 deceleration cycles.

J'avais lu sur un forum US qu'une personne avait résolu ce problème en changeant son liquide de frein.

Quel âge a le tien?
Avec les années, il se charge en eau.

Si tu n'as pas de Tech II sous la main, tu peux déjà changer une partie du liquide à la seringue.
Tu fais quelques freinages appuyés (pour déclencher l'ABS) et tu recommences l'opération.

Ca peut permettre d'isoler le problème. Tu feras un renouvellement complet de liquide de frein dans les règles de l'art après.
Ca coûte pas grand chose un bidon de DOT 3.

*

Quelle idée bizarre que de pomper à la seringue,l'ancien liquide restera à la même place!

darde a écrit:

JUJU a écrit:C1292 "Low master cylinder pressure on slowdown"

Conditions for Setting the DTC
C1292
The brake fluid pressure is less than 345 kPa (50 psi) for 3 deceleration cycles.

J'avais lu sur un forum US qu'une personne avait résolu ce problème en changeant son liquide de frein.

Quel âge a le tien?
Avec les années, il se charge en eau.

Si tu n'as pas de Tech II sous la main, tu peux déjà changer une partie du liquide à la seringue.
Tu fais quelques freinages appuyés (pour déclencher l'ABS) et tu recommences l'opération.

Ca peut permettre d'isoler le problème. Tu feras un renouvellement complet de liquide de frein dans les règles de l'art après.
Ca coûte pas grand chose un bidon de DOT 3.

+1 , faire une purge normale ! c'est pas plus compliqué qu'une purge sur une 2cv !
*

Quelle idée bizarre que de pomper à la seringue,l'ancien liquide restera à la même place!

+1 , faire une purge normale ,c'est pas plus compliqué que sur une 2 cv !

lionne a écrit:

darde a écrit:

JUJU a écrit:C1292 "Low master cylinder pressure on slowdown"

Conditions for Setting the DTC
C1292
The brake fluid pressure is less than 345 kPa (50 psi) for 3 deceleration cycles.

J'avais lu sur un forum US qu'une personne avait résolu ce problème en changeant son liquide de frein.

Quel âge a le tien?
Avec les années, il se charge en eau.

Si tu n'as pas de Tech II sous la main, tu peux déjà changer une partie du liquide à la seringue.
Tu fais quelques freinages appuyés (pour déclencher l'ABS) et tu recommences l'opération.

Ca peut permettre d'isoler le problème. Tu feras un renouvellement complet de liquide de frein dans les règles de l'art après.
Ca coûte pas grand chose un bidon de DOT 3.

+1 , faire une purge normale ! c'est pas plus compliqué qu'une purge sur une 2cv !
*

Quelle idée bizarre que de pomper à la seringue,l'ancien liquide restera à la même place!

+1 , faire une purge normale ,c'est pas plus compliqué que sur une 2 cv !

Le seul intérêt de la seringue,c'est de ne pas faire circuler le vieux liquide jusqu'aux purges et de gagner du temps en complétant avec une purge complète.