bonjour j'ai un probleme sur ma c5

darde a écrit:

lionne a écrit:

darde a écrit:

JUJU a écrit:C1292 "Low master cylinder pressure on slowdown"

Conditions for Setting the DTC
C1292
The brake fluid pressure is less than 345 kPa (50 psi) for 3 deceleration cycles.

J'avais lu sur un forum US qu'une personne avait résolu ce problème en changeant son liquide de frein.

Quel âge a le tien?
Avec les années, il se charge en eau.

Si tu n'as pas de Tech II sous la main, tu peux déjà changer une partie du liquide à la seringue.
Tu fais quelques freinages appuyés (pour déclencher l'ABS) et tu recommences l'opération.

Ca peut permettre d'isoler le problème. Tu feras un renouvellement complet de liquide de frein dans les règles de l'art après.
Ca coûte pas grand chose un bidon de DOT 3.

+1 , faire une purge normale ! c'est pas plus compliqué qu'une purge sur une 2cv !
*

Quelle idée bizarre que de pomper à la seringue,l'ancien liquide restera à la même place!

+1 , faire une purge normale ,c'est pas plus compliqué que sur une 2 cv !

Le seul intérêt de la seringue,c'est de ne pas faire circuler le vieux liquide jusqu'aux purges et de gagner du temps en complétant avec une purge complète.

JUJU a écrit:

darde a écrit:

lionne a écrit:

darde a écrit:

JUJU a écrit:C1292 "Low master cylinder pressure on slowdown"

Conditions for Setting the DTC
C1292
The brake fluid pressure is less than 345 kPa (50 psi) for 3 deceleration cycles.

J'avais lu sur un forum US qu'une personne avait résolu ce problème en changeant son liquide de frein.

Quel âge a le tien?
Avec les années, il se charge en eau.

Si tu n'as pas de Tech II sous la main, tu peux déjà changer une partie du liquide à la seringue.
Tu fais quelques freinages appuyés (pour déclencher l'ABS) et tu recommences l'opération.

Ca peut permettre d'isoler le problème. Tu feras un renouvellement complet de liquide de frein dans les règles de l'art après.
Ca coûte pas grand chose un bidon de DOT 3.

+1 , faire une purge normale ! c'est pas plus compliqué qu'une purge sur une 2cv !
*

Quelle idée bizarre que de pomper à la seringue,l'ancien liquide restera à la même place!

+1 , faire une purge normale ,c'est pas plus compliqué que sur une 2 cv !

Le seul intérêt de la seringue,c'est de ne pas faire circuler le vieux liquide jusqu'aux purges et de gagner du temps en complétant avec une purge complète.

C'était pour enlever un peu de l'ancien liquide, contenant de l'eau, et remettre du liquide neuf, le temps de faire le test.
Il faut un TECH II pour faire une vidange complète, à cause du module ABS.

lionne a écrit:

JUJU a écrit:

darde a écrit:

lionne a écrit:

darde a écrit:

JUJU a écrit:C1292 "Low master cylinder pressure on slowdown"

Conditions for Setting the DTC
C1292
The brake fluid pressure is less than 345 kPa (50 psi) for 3 deceleration cycles.

J'avais lu sur un forum US qu'une personne avait résolu ce problème en changeant son liquide de frein.

Quel âge a le tien?
Avec les années, il se charge en eau.

Si tu n'as pas de Tech II sous la main, tu peux déjà changer une partie du liquide à la seringue.
Tu fais quelques freinages appuyés (pour déclencher l'ABS) et tu recommences l'opération.

Ca peut permettre d'isoler le problème. Tu feras un renouvellement complet de liquide de frein dans les règles de l'art après.
Ca coûte pas grand chose un bidon de DOT 3.

+1 , faire une purge normale ! c'est pas plus compliqué qu'une purge sur une 2cv !
*

Quelle idée bizarre que de pomper à la seringue,l'ancien liquide restera à la même place!

+1 , faire une purge normale ,c'est pas plus compliqué que sur une 2 cv !

Le seul intérêt de la seringue,c'est de ne pas faire circuler le vieux liquide jusqu'aux purges et de gagner du temps en complétant avec une purge complète.

C'était pour enlever un peu de l'ancien liquide, contenant de l'eau, et remettre du liquide neuf, le temps de faire le test.
Il faut un TECH II pour faire une vidange complète, à cause du module ABS.

première nouvelle !

darde a écrit:Lionne a raison,qu'est-ce que c'est que cette histoire?Pourquoi pas un tech 2 pour la vidange moteur?J'ai toujours purgé moi-même les freins de mes autos à la pédale.Le liquide de frein circule  dans le régulateur de l'EBCM.De plus si tu veux absolument purger séparément le régulateur, ce qui me parait inutile, tu peux désserrer ses canalisations .

sebtoulouse a écrit:cc gilles c'est bien ca je crois


pour info le voyant es le code erreur on disparu comme c'est venu je comprend pas mais bon !!!!! surement que ça du faire du bien le changement de tout les liquides et tout


en tout cas merci a vous tous !!!!!! pour vos précieux conseil !!!!!!