Avec quoi levez-vous vos C3 ?

Moi pour ma part je suis sur un cric hydraulique 2t avec chandelles... ça me suffit pour ce que je veux faire sur ma titine... (travaux échappements, remplacements de durites moteurs/refroidissement, changement pompe à essence, système de DA...)

Après si tu veux refaire ton moteur ou ton châssis, c'est sûr qu'un pont semble plus approprié...mais surtout bien plus onéreux...

A voir donc en fonction de tes besoins/moyens/attentes !

https://www.cdiscount.com/auto/outillage-atelier/xl-perform-tools-lot-cric-1-5t-chandelles-2t/f-1330501-buncricchan.html

novice45 a écrit:

Maxcreed a écrit:C'était celui-là : https://www.norauto.fr/produit/cric-hydraulique-rouleur-norauto-n601-3-t_871671.html?CatalogID=&CatalogCategoryName=

J'ai le même et il passe sous ma c3

Il n'as rien à voir avec les oetits cric rouleur 2t, il est beaucoup plus stable et lève beaucoup plus rapidement...

Maintenant j'utilise principalement le pont

Je relis ton message et je suis étonné que le cric passe sous ta C3. Sous la mienne ça se joue à un demi-centimètre je dirais... L'arrière me paraît un poil bas, cependant même quand je me fais surprendre (ex : raccord de pont mal fait = grosse bosse = quasi-décollage à la Starsky et Hutch) l'arrière ne frotte jamais et les amortisseurs n'ont jamais tapé en butée. En plus elle a un comportement routier très sain.

Je me demande s'il y a des différences de hauteurs de suspension d'une année sur l'autre, avec les évolutions que la C3 a pu subir, ça ne m'étonnerait pas que la 82 soit peut-être plus haute d'un demi-centimètre.

Bon, finalement je suis allé rendre le cric Michelin qui me semble vraiment trop kiki (surtout pavé qui doit être en contact avec le chassis...).

On m'a fait un avoir du coup j'ai chopé des essuies-glaces pour ma daily, ça n'est jamais perdu.

Je suis retourné prendre le 3T qui m'a flingué le dos (40kg quand même). J'y ai refait une tite purge. Niveau stabilité on sent bien que ça n'a rien à voir.

Reste plus qu'à le tester lors d'un changement de roue.

Pour les chandelles ça devrait suivre !

Sinon, quelqu'un a déjà testé ça ? https://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/rampe-jack-hydraulique-de-levage-pour-vehicule-reg/f-13399-are4260199757468.html?idOffre=130741351#mpos=8|mp

Ca ne me semble "pas assez cher mon fils" mais bon...

DarkAngel_s a écrit:

Maxcreed a écrit:Alors, oui les ponts c'est pas donné et pour les rampes je n'ai pas encore trouvé mon bonheur. A chaque fois elles n'étaient pas assez larges pour mes gros boudins. .

je suis en 255 et ca passe
la camaro en 275, et la zr-1 en 315 à l'arrière passe aussi

Tu as pris quel modèle de Race Ramps ?

Maxcreed a écrit:
Sinon, quelqu'un a déjà testé ça ? https://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/rampe-jack-hydraulique-de-levage-pour-vehicule-reg/f-13399-are4260199757468.html?idOffre=130741351#mpos=8|mp

Ça j'en ai vu l'an passé aux Mustang Nats un exposant avait grimpé une ricaine dessus, la pente est très raide, quand il a fallu descendre la caisse les rampes sont parties violemment en glissade sur le bitume, et j'ai bien peur que l'angle d'attaque ne convienne pas à une Corvette.

Me doutais un peu...

Merci pour le retour !

Question stupide (maintenant que je suis lancé ) : lorsque vous devez intervenir sur l'arrière, vous bloquez les roues avant ou vous mettez toute la voiture sur chandelles ?

Le plus simple serait de bloquer les roues avant mais le plus safe me semble être la levée totale.

Qu'en pensez-vous ?

Levée totale sans hésiter mais avec le pont ciseaux sinon c'est plus délicat...

Ah oui mais là c'est plus pareil !

Je lève ma vette avec un vilain petit cric norauto et 4 chandelles.
D'abord le côté gauche, puis le droit. Jamais plus haut que le premier cran de mes chandelles 2t (norauto elles aussi)
depuis une dizaine d'année et jamais aucun soucis de ripage ou autre. J'y vais toujours très doucement.
J'ai pas la place pour mettre un pont dans mon garage. Ni en largeur ni en hauteur. Alors je vais pas casser les murs!
Je pensais même en acheter un 2eme pour lever en même temps des deux côté. Elle crac pas mal quand je la lève.

Première levée de la bête avec mon Norauto 3T :



Et montage de la roue de secours que j'ai regonflé et nettoyé comme il faut.

Il s'agit d'une Firestone d'origine, qui semble d'ailleurs pour l'époque ne pas avoir très bonne presse...



J'ai d'ailleurs dû réutiliser les écrous d'origine (jantes alu) dont la compatibilité semble correcte même si la partie fine du goujon ne rentre pas totalement dans les trous dédiés de la jante tôle.

A noter : je n'ai fait que 5 bornes vers mon garage, depuis la voiture fait dodo. Dans la mesure où la roue de secours est une '70 et non '60, ma banane ne risque pas de bouger de là.

Et ma jante alu fuitarde est en réparation (j'espère qu'elle pourra être sauvée car dixit le réparateur "la soudure ne tient pas car ta jante est très poreuse"...).

Les 4 fers en l'air pour la mienne le temps que mon pote me mette mes nouveaux boudins sur mes jantes .....
2 chandelles à l'avant et le cric à l'arrière avec une petit échafaudage maison en bastaing (4 morceaux de 1 m reliés ensemble par des tires forts).

Le cric positionné sur la poutre transversale j'imagine ?

Maxcreed a écrit:Le cric positionné sur la poutre transversale j'imagine ?

Non cric sous les lames de suspensions au niveau du différentiel mais par contre les bastaings sous la traverse.

Ok. Pas de souci pour lever par là ?

Maxcreed a écrit:Ok. Pas de souci pour lever par là ?

Bah je ne pense pas car c'est là que le poids de l'auto de trouve lorsqu'elle est sur ces roues .. Enfin a moins que je ne trompe

Non, c'est juste !

Un conseil si vous soulevez la vette avec un cric:
Je lève sur le milieu de l'auto pour ne pas vriller la caisse donc ne pas fissurer le pare brise.
Dans ce cas, je lève les 2 roues d'un même côté.

jeremie a écrit:Un conseil si vous soulevez la vette avec un cric:
Je lève sur le milieu de l'auto pour ne pas vriller la caisse donc ne pas fissurer le pare brise.
Dans ce cas, je lève les 2 roues d'un même côté.

Oui mais si tu lèves avant puis arrière en entier aucun risques pour le pare brise ... Je lève l'avant en entier en me prenant sur la traverse avant du châssis et l'arrière en entier en me prenant sous la fixation des lames de suspension et ça va bien je la lève parfois 5 ou 6 fois dans la journée suivant les travaux que j'effectue ( et en ce moment j'en fais un sacré paquet lol).

Ca se tient effectivement.

Dans mon garage dans lequel je n'ai pas beaucoup de place, je pense que j'utiliserai un cric losange puis pose des chandelles, idem de l'autre côté puis quelques bastaings à 1cm du chassis au cas où.

sparta91 a écrit: Je lève l'avant en entier en me prenant sur la traverse avant du châssis

mauvaise idée.

Elle doit avoir une drôle de tronche ta traverse centrale.

Mais c'est une bien mauvaise idée, j'insiste

GregX1 a écrit:

sparta91 a écrit: Je lève l'avant en entier en me prenant sur la traverse avant du châssis

mauvaise idée.

Elle doit avoir une drôle de tronche ta traverse centrale.

Mais c'est une bien mauvaise idée, j'insiste

Effectivement elle est pas très belle mais elle ne l'était déjà pas quand je l'ai eu .
Je parle de la traverse qui se trouve à l'avant, celle avec une forme arrondie . Vue l'épaisseur je ne pense pas porter atteinte à son intégrité. Je vais approfondir cette question car je n'aime pas le doute . De toutes manières lorsque l'on pose l'auto sur des chandelles on la pose sur les traverses longitudinales qui sont bien moins épaisses.
En plus le cric à du mal à passer sur le côté avec les sides donc je suis piégé il ne me reste plus que l'avant.

Les points de levage , c'est la pour une C3 !!!
https://www.corvetteforum.com/forums/c3-general/3067845-jacking-up-jack-stands-1968-vette.html

Je le savais ça M'sieur !

Je met l'image qui correspond au lien. Si quelqu'un peut nous traduire....

Je suis pas sur d'avoir bien compris, on peut donc se prendre à l'avant et à l'arrière aussi (différentiel et à l'avant du moteur ?? )

Le gris clair indique qu'on peut monter la voiture sur des supports roulants (désolé, la traduction m'échappe un peu).

Le gris foncé indique qu'on peut également monter la voiture sur un support roulant ou sur des chandelles ou autre système d'attache.

Le noir : chandelles !

En gros hein... La différence entre floor jack et jackstands m'échappe un poil...