rapports de boite C4

angus a écrit:

GILLES 50TH a écrit:Ca veut dire que pour 20cv de plus, tu t'embarques dans un tas de travaux.

Changer tes collecteurs ne sert vraiment QUE si tu reprogrammes ta voiture.

Visiblement, tu ne bricoles pas trop. Je te conseille de te faire assister pas quelqu'un de plus expérimenté avant de commencer tes achats.

Quand à ta Vette, elle deviendrait bien plus bruyante et 20cv ne vont pas transcender son comportement.

tu as surement raison , le mieux c'est peut etre de rencontrer un gars ou un garage qui serait capable d'améliorer les perf de la vette et avec qui je pourrais choisir les modifs

admission échapement c'est la base pour commencer une prépa... faut modifier les 2 sinon sa sert pas a grand choses si t 'est réstrein niveau admission ...

WHIZZHOT a écrit:

angus a écrit:

ZD a écrit:et si tu la revend dans 4 ans ce genre de modif c'est pas ce qui attire les clients

ah bon ? çà fait peur une modif de collecteurs ?

En France les gens n'aiment pas les voitures modifiées, ils ont peur pour la fiabilité. D'autre part, en France,pour la plupart des gens voiture modifiée = jacky willy

ouais .... comme on dit ici je ne suis pas un six deux ! lol (pour ceux qui comprennent)
je prefere le tuning discret mais qui se sent

angus a écrit:

WHIZZHOT a écrit:

angus a écrit:

ZD a écrit:et si tu la revend dans 4 ans ce genre de modif c'est pas ce qui attire les clients

ah bon ? çà fait peur une modif de collecteurs ?

En France les gens n'aiment pas les voitures modifiées, ils ont peur pour la fiabilité. D'autre part, en France,pour la plupart des gens voiture modifiée = jacky willy

ouais .... comme on dit ici je ne suis pas un six deux ! lol (pour ceux qui comprennent)
je prefere le tuning discret mais qui se sent

met du nox alors sans souci un boost de 100 hp au bon moment sans aucune modifs ...

un collecteur seul ,nan ça fait pas peur ,mais si tu veux 450hp c'est deja des modif assez importante et la ça fait peur
en tous cas il faut garder toute la ligne d'echappement intact pour pouvoir la remettre au cas ou

ouais .... comme on dit ici je ne suis pas un six deux ! lol (pour ceux qui comprennent)
je prefere le tuning discret mais qui se sent[/quote]
met du nox alors sans souci un boost de 100 hp au bon moment sans aucune modifs ...[/quote]

houlà ! et c'est quoi ce nox ? une puce aussi ?

ZD a écrit:un collecteur seul ,nan ça fait pas peur ,mais si tu veux 450hp c'est deja des modif assez importante et la ça fait peur
en tous cas il faut garder toute la ligne d'echappement intact pour pouvoir la remettre au cas ou

ce que je veux c'est gagner un peu en puissance je ne recherche pas non plus les 600 hp !!!!!!
mais un petit plus sympa

petit plus sympa c 'est pas cher fiable et simple d ' instalation pour 800 euro 100 Hp en bouteille
http://www.nitrousdirect.com/lt1.html

max a écrit:petit plus sympa c 'est pas cher fiable et simple d ' instalation pour 800 euro 100 Hp en bouteille
http://www.nitrousdirect.com/lt1.html

waouu mais c'est un truc a la mad max çà !
qui a déja monté çà sur une vette ?
c'est dur a monter ?
500 $ c'est pas si cher, mais est ce fiable ?

Les 5 premieres secondes ca tiens bien, c'est les 5 suivantes qui te mettent le doute, et les 5 dernieres qui te confirme que c'est fini.... :nutcrack:

JackCELER a écrit:Les 5 premieres secondes ca tiens bien, c'est les 5 suivantes qui te mettent le doute, et les 5 dernieres qui te confirme que c'est fini.... :nutcrack:

bon d'accord tu m'as cassé pour ma journée là !!

Si tu veux 100HP de plus c'est mini : AAC, collecteur long, repro, admission direct. Voir peut etre meme culasse perfo.

Apres pense a provisionner des fonds pour une BA, parce qu'elle risque de ne pas aimer...


Sinon, tu prends juste une admission direct et deja le bruit sera plus gratifiant a l'ouverture des gazzzzzz et tu auras le sentiment d'en avoir plus. Tu peux aussi mettre une puce, pour un leger gain. Je ne me souviens plus c'est un LT1?? Si c'est un L98 lepoissonrouge81 en vend une neuve jamais montée....

JackCELER a écrit:Si tu veux 100HP de plus c'est mini : AAC, collecteur long, repro, admission direct. Voir peut etre meme culasse perfo.

Apres pense a provisionner des fonds pour une BA, parce qu'elle risque de ne pas aimer...


Sinon, tu prends juste une admission direct et deja le bruit sera plus gratifiant a l'ouverture des gazzzzzz et tu auras le sentiment d'en avoir plus. Tu peux aussi mettre une puce, pour un leger gain. Je ne me souviens plus c'est un LT1?? Si c'est un L98 lepoissonrouge81 en vend une neuve jamais montée....

oui je comprend bien que l'on peut modifier un maximum de choses sur une vette ... ce que je recherche c'est juste un petit plus pas non plus une transformation radicale. sinon a ce prix là vaut mieux revendre la C4 et prendre une C5 lol.

j'ai un LT1 , une admission direct tu penses à un filtre KN ou un truc dans le genre ?

Oui un truc du genre. Un peu plus d'air qui rentre d'où une augmentation de la PME (des HP en plus...) et un son plus grave/roque tres gratifiant. Dans le meilleur des cas, 5/10HP et des fois on peut gagner legerement en conso, tres legerement... tres tres legerement presque impercetible....

Chez ZIP


Chez SUMMIT ou
kit perfo AAC

et d'autre encore....

JackCELER a écrit:Tu peux aussi mettre une puce, pour un leger gain. Je ne me souviens plus c'est un LT1?? Si c'est un L98 lepoissonrouge81 en vend une neuve jamais montée....

Pour un L98 1990 boitoto

JackCELER a écrit:Si tu veux 100HP de plus c'est mini : AAC, collecteur long, repro, admission direct. Voir peut etre meme culasse perfo.

Apres pense a provisionner des fonds pour une BA, parce qu'elle risque de ne pas aimer...


Sinon, tu prends juste une admission direct et deja le bruit sera plus gratifiant a l'ouverture des gazzzzzz et tu auras le sentiment d'en avoir plus. Tu peux aussi mettre une puce, pour un leger gain. Je ne me souviens plus c'est un LT1?? Si c'est un L98 lepoissonrouge81 en vend une neuve jamais montée....

la tu raconte n ' importe quoi pour le nox sa fait plus de 20 ans que tu en monte ?
moi j' ai un pote qui le fait il a de nombreux client qui veinne d ' allemagne et de suisse un boost de 100 hp c' est en utulisant tout les jours sans aucune autre modifs du moment que ton shoot dépasse pas 50 % de la puissance d 'origine c'est bon faut
l ' important c 'est avoir une bonne comprésion importe le nombre de km de l' auto tent que le taux de comprésion est ok ..

arréter de dire que sa casse et que c 'est pas fiable quand on y touche pas merci ...

max a écrit:moi j' ai un pote qui le fait il a de nombreux client qui veinne d ' allemagne et de suisse un boost de 100 hp c' est en utulisant tout les jours sans aucune autre modifs du moment que ton shoot dépasse pas 50 % de la puissance d 'origine

faut compter quel budget pour ce genre de montage chez ton pote ?
il y a une garanti ?

ZD a écrit:

max a écrit:moi j' ai un pote qui le fait il a de nombreux client qui veinne d ' allemagne et de suisse un boost de 100 hp c' est en utulisant tout les jours sans aucune autre modifs du moment que ton shoot dépasse pas 50 % de la puissance d 'origine

faut compter quel budget pour ce genre de montage chez ton pote ?
il y a une garanti ?

ah oui çà çà m'intéresse !!!

ZD a écrit:

max a écrit:moi j' ai un pote qui le fait il a de nombreux client qui veinne d ' allemagne et de suisse un boost de 100 hp c' est en utulisant tout les jours sans aucune autre modifs du moment que ton shoot dépasse pas 50 % de la puissance d 'origine

faut compter quel budget pour ce genre de montage chez ton pote ?
il y a une garanti ?

surement il est bein connu dans le monde du drag français bruno LOISEL FUN TRIKE comme dit si ta un mauvais taux de comprésion 'est sur que sa va casser ...

pour plus de renseignement voila le site

http://www.fun-trike.com/home.php.htm


tel lui a tout heure il reste tard le soir

dit lui que tu veint de ma par maxime un jeune en vette ...

par contre il se fait une marge sur les produit c 'est qui est normal ...

max a écrit:faut faire la modifs de rené qui avait mit 2 vis je sais plus ou dans sa bva qui permettais que la 4eme reste pour la pointe multiple

http://www.joby.se/corvette/mods/2002-0X02_tranny_wot/

philou a écrit:

max a écrit:faut faire la modifs de rené qui avait mit 2 vis je sais plus ou dans sa bva qui permettais que la 4eme reste pour la pointe multiple

http://www.joby.se/corvette/mods/2002-0X02_tranny_wot/

le lien est excellent !!! bon je ne me vois pas démonter tout çà seul .

mais comment la 4me reste pour la pointe ? et a qu'elle moment passe t elle ??

enfaite la 4 eme reste pour l' economie donc a fond actuellement t' est en fond de 3 eme

la avec cet manip tu exploite ta 4 eme a fond ...

max a écrit:enfaite la 4 eme reste pour l' economie donc a fond actuellement t' est en fond de 3 eme

la avec cet manip tu exploite ta 4 eme a fond ...

hummm ok ! plutot sympa en effet !
qui a ton avis serait capable de me faire cette transformation ?
parce que çà m'interresse vraiment !

angus a écrit:

max a écrit:enfaite la 4 eme reste pour l' economie donc a fond actuellement t' est en fond de 3 eme

la avec cet manip tu exploite ta 4 eme a fond ...

hummm ok ! plutot sympa en effet !
qui a ton avis serait capable de me faire cette transformation ?
parce que çà m'interresse vraiment !

Bah René mais il est près de Montauban ...willy
Mais je confirme je préfère ma BA maintenant !