Problème de clim

non, moteur arrêté.

suis les tuyaux, dessus il y a une valve comme une valve de roue de voiture ou de vélo.
En principe un petit bouchon à dévisser, et c'est comme une valve de voiture en dessous

Franck971 a écrit:D'accord, mais elles sont où ?
Là il faut que le moteur tourne je suppose?

moteur à l'arrêt, sur les tuyaux en alu ou sur l'arrière du compresseur il y a des bouchons visses et il y a des valves comme pour des roues de voiture

Ces histoires de clim, ça me fait transpirer !

Mais je suis très intéressé, étant dans le même cas. Merci.

Bon je vais faire le test aujourd'hui. Mais juste pour comprendre, j'entends bien le clac mais moteur arrêté le compresseur ne se met pas à tourner, donc comment du gaz pourrait sortir?

Franck971 a écrit:Bon je vais faire le test aujourd'hui. Mais juste pour comprendre, j'entends bien le clac mais moteur arrêté le compresseur ne se met pas à tourner, donc comment du gaz pourrait sortir?

si tu le fais claquer moteur tournant tu verras il tournera

quand il y a du gaz il reste toujours en pression minimal et augmente compresseur tournant

si il y a du gaz et que le compresseur tourne il est possible de percevoir du froid, juste pour essai, si il n'y a pas de gaz juste faire tourner 2 secondes pas plus car avec le gaz il y a de l'huile pour le compresseur.

Ok donc là pour mon test, j'appuie un bref instant sur une valve mais donc pas forcément avec le relai claqué ?

Je dévisse ça entièrement pour pouvoir accéder à la valve?

https://drive.google.com/file/d/141l4qVQ74zlDy2RiV34ztWpYb4NCDySi/view?usp=drivesdk

J'actionne ensuite la valve un bref instant mais pas besoin de relier le compresseur au plus pour cela, n'est ce pas?

Merci.

Oui, la valve se situe à cet endroit.

Autrement tu as peut-être un raccord au niveau de l'aile, derrière le vase d'expansion. Sur la mienne il y a également une valve.

Le mieux reste de tester à partir de celle du compresseur.

Quelle est la référence de ton compresseur ? Je vois qu'il est plus compact que le mien, ça m'intéresserait bien de changer pour ce modèle plus compact.

Merci !

Maxcreed a écrit:Oui, la valve se situe à cet endroit.

Autrement tu as peut-être un raccord au niveau de l'aile, derrière le vase d'expansion. Sur la mienne il y a également une valve.

Le mieux reste de tester à partir de celle du compresseur.

Quelle est la référence de ton compresseur ? Je vois qu'il est plus compact que le mien, ça m'intéresserait bien de changer pour ce modèle plus compact.

Merci !

Référence acdelco 9344

Merci ! Même s'il reste introuvable avec cette référence...

Ah mince...envoie moi un mp je te ferai une photo

J'ai donc dévisser le bouchon sur le compresseur mais il ne se passe rien si j'appuie mais je suis pas sûr de faire comme il faut.
J'ai ensuite dévisser ce bouchon et là non plus il ne se passe rien : https://drive.google.com/file/d/1zdvm58ConkWzDU1ChdMq6cUzHWfLih1a/view?usp=drivesdk

Je précise que je réalise ces tests SANS ramener le +12v sur le compresseur...

Ah ben ta photo répond à certaines de mes interrogations...
L'espèce de culot que l'on voit en dessous (avé les fils verts) est relié au raccord ?

Pour le bouchon, tu las dévissé entièrement ?

Normalement tu as une vanne de type schrader en dessous

Oui c'est relié et j'appuie avec un tournevis mais rien, donc pas de gaz? Moteur et contact coupé hein?

Pourtant le vendeur avait rechargé avant et réparé une durite qui fuyait...c'est le seul moyen de vérifier la présence de gaz?

il y a deux valves, une basse pression et une haute pression, en appuyant sur n'importe laquelle des deux sans alimenter la poulie du compresseur ni moteur tournant il doit en sortir du gaz, si il a été rempli et qu'il n'y a rien c'est qu'il y a encore une fuite quelque part.

Pour ça je récupère une valve tubeless coupée, en centre auto ils vont t'en donner, attention si tu penses qu'ils risquent de ne pas t'en donner tu te trompes au contraire si tu viens avec une remorque fait gaffe ils vont te la remplis de valves en chantant contents de s'en débarrasser.

tu retires la valve du tube de clim, c'est comme pour les valves de roues, si tu n'as pas l'outil tu plies une tige filetée de 6 à 90° , 5cm par 5 cm environ, tu fais une fente à un bout de la tige avec et tu dévisses la valve.

tu mets une durite sur le tuyau clim de environ 10 cm et à l'autre bout du tuyau tu plantes la valve tubeless le tout avec deux colliers et tu gonfles le circuit à 2,5 kg/c3 et tu surveilles le mano du gonfleur qui ne doit pas descendre, si tu entends une fuite tu peux vaporiser de l'eau sur les endroits où ça pourrait fuir pour trouvé d'où ça fuit.

Merci pour tous ces détails.
La valve que je démonte sera donc réutilisable ?
Je retire la valve que j'ai entourée sur la photo? Pas celle du compresseur?
Et enfin la durite je la plante dans la valve coupée récupérée ? Elle est censée être coupée à quel niveau?

Pourquoi je ne peux pas mettre sous pression directement depuis la valve en place sur le circuit?🤔

Merci Barouf

ensée être coupée à quel niveau?

Pourquoi je ne peux pas mettre sous pression directement depuis la valve en place sur le circuit?🤔

Merci Barouf[/quote]

par ce que je préfère un circuit libre, la valve tubeless n'aura pas non plus sa soupape, coupée comme quand ils les coupent pour les retirer de la jante, sans la tête qui gênerait pour l'installer dans la durite.

Je comprends rien...🤪
Bin je sais, je ne suis pas doué...

Bonjour

Je suis ce post depuis le début car moi aussi j'ai un problème de clim...

L'embrayage ne colle pas lors de l'utilisation normal.

J'ai donc fait les tests et l'embrayage du compresseur colle bien quand je l'alimente en direct et j'ai du gaz qui sort quand j'appui sur l'une ou l'autre des valves...

Il ne reste donc que le capteur qui est en série avec la commande de l'embrayage : J'ai bien du 12V qui y arrive mais rien qui ressort. J'ai vérifié, le capteur est bien ouvert...

Du coup, je ne vois plus que 2 possibilités, soit le capteur est HS, soit je n'ai pas assez de gaz. C'est bien ça ?

Piaf

si il y a un manque de gaz la clim ne se met pas en fonction pour ne pas détérioré le compresseur

BAROUF a écrit:si il y a un manque de gaz la clim ne se met pas en fonction pour ne pas détérioré le compresseur

C'est donc à ça que sert l'espèce de capteur en forme de douille pour ampoule !

Bonjour

Maxcreed a écrit:

BAROUF a écrit:si il y a un manque de gaz la clim ne se met pas en fonction pour ne pas détérioré le compresseur

C'est donc à ça que sert l'espèce de capteur en forme de douille pour ampoule !

Pareil  !! Il ne me reste plus qu'à prévoir un rechargement et ca devrait être bon. Merci Barouf

Piaf

Hello.

Je relance le sujet un peu ancien.
Je vais mettre mon circuit sous pression d'air pour voir si j'ai une fuite.
Mais je ne comprends pourquoi je ne peux pas le faire directement depuis la valve du circuit. Laquelle des deux d'ailleurs ?
Mon compresseur d'air ne risque pas d'envoyer des impuretés dans le circuit ?

Merci.

Clairement, ce n'est pas une bonne idée de gonfler un circuit frigo avec de l'air, tu vas insérer de l'eau dans le circuit, et ce n'est pas bon. L'étanchéité se vérifie sous azote. Je comprends bien qu'on a pas forcement une bouteille d'azote dans le garage...

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