(Nouveau en C6 Z06) - Pas nouveau en C6 ZR1

Bon, il est temps de mettre un peu ce post à jour…. Y’a eu un peu de changement, ne serait-ce qu'en termes de couleurs  

J’ai vendu la Z06 pour une ZR1 y’a 10 jours ! C’était pas spécialement prévu mais l’occasion a fait le larron… Vu la rareté des ZR1, je ne pensais pas en trouver une qui me convienne… Du coup, quand j’en ai trouvé une qui remplissait les conditions (version européenne, modèle 2012-2013, pack performance, couleurs acceptables, peu de bornes, prix « raisonnable »…) j’ai foncé…

Même si je n’ai roulé que 600 kilomètres depuis l’achat, la différence entre les deux voitures est impressionnante. C’est la même voiture mais pas la même voiture !

La ZR1 est à la fois plus ferme, plus précise mais plus confortable que la Z06. J’appréhendais un peu la différence de poids sur le train avant mais le châssis est tellement plus efficace que ça ne se ressent pas.

Niveau finition et présentation, c’est kif kif. En revanche, la différence entre les sièges de la Z06 et ceux de la ZR1 est flagrante en termes de confort et de maintien. Je suis passé des sièges « de base » aux sièges plus enveloppants avec soutien dorsal et soutien réglable sur les côtés et rien que pour ça, ça valait le coup

Le freinage est également une sacrée différence. L’attaque et le mordant avec les disques carbone n’ont rien à voir avec le freinage de la Z06.

Le plus gros avantage par rapport à la Z06 est la boite courte. En conduite normale, ça change tout ! La 6ème est enfin exploitable sur les routes françaises et on n’est pas en sous-régime perpétuel comme avec la Z06 en roulant aux limitations. Bon, l’inconvénient est qu’on consomme du 13 litres aux 100…

Reste le moteur. Finalement, il n’a rien à voir avec celui de la Z06. Evidemment, grâce au compresseur, ça pousse bien plus, d’autant que la boite courte permet d’être directement au bon régime sans avoir besoin de rétrograder. Mais il n’a pas ce coté « haut dans les tours » qu’a le LS7 et qui permet d’avoir deux voitures en une. Avec la ZR1, c’est directement du brutal !

Quelques photos de l’ancienne et de la nouvelle côte à côte.

Haaaaaaaaaaaaaaa ouaaaaiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.
Et bien toute mes félicitations, c'est la classe.
Chapeau Monsieur

13 litres aux 100, ca va, c'est raisonnable au vu de la fiche technique de la bête.

Et niveau compresseur, il se fait entendre ou il est plutôt du genre discret?

Bravo !!!

Merci

Le compresseur est plutôt discret, ça ne siffle pas trop. De toutes façons, quand on appuie, c'est davantage l'échappement qu'on entend lorsque les clapets s'ouvrent !

Le toit s'enlève... contrairement à la Z06 ????

J'aime bien en blanc

atomic a écrit:Le toit s'enlève... contrairement à la Z06 ????

Non, il est fixe. Ou alors, avec une disqueuse

atomic a écrit: J'aime bien en blanc

Moi aussi !

Félicitations, c'est un super achat, une auto mythique!

Felicitations !

Bel achat !!

Félicitations, superbe achat!
Heureusement que la couleur est différente, sinon je suis que tes voisins n'aurez pas vu de différence

Elle est belle cette auto !
Félicitations  

Bravo bel achat elle est superbe.

Bravo félicitations
J'ai exactement la même (ZR1 2013 blanche) et c'est un régal.
Tu as l'échappement d'origine?
Moi oui et je me tâte à mettre un borla.

Tuileur a écrit:Bravo félicitations
J'ai exactement la même (ZR1 2013 blanche) et c'est un régal.
Tu as l'échappement d'origine?
Moi oui et je me tâte à mettre un borla.

C'est pas tout à fait la même puisque la mienne est un modèle 2012, immatriculé en 2013

Oui, j'ai l'échappement d'origine et je vais le garder. j'avais le Borla sur la Z06 et c'était trop bruyant pour moi mais surtout pénible avec le drone à bas régimes...

Si tu veux un Borla en échange d'un silencieux d'origine, on peut s'arranger

Très belle ZR1

Tu vas pouvoir profiter du compresseur, au top !

Félicitations Les jantes ne sont pas celles d'origine, ou je me trompe ? On dirait des jantes de C7.

Si, c'est bien les jantes d'origine, les Cup noires (code option RUV) (réservées au Pack haute performance)

marcoturbo a écrit:Si, c'est bien les jantes d'origine, les Cup noires (code option RUV) (réservées au Pack haute performance)

Ok super, je ne savais pas. Maintenant je sais !

Top !!!
MAGNIGIQUE !!!

marcoturbo a écrit:Si, c'est bien les jantes d'origine, les Cup noires (code option RUV) (réservées au Pack haute performance)

Elles sont très similaires au jantes de C7 GS non ?

Oui… GM les a recyclées

J'ai profité d'un week end prolongé pour faire quelques travaux sur la voiture.

Le garage allemand agréé Corvette qui avait fait la révision en juillet avait monté le mauvais filtre à huile (un PF48 au lieu d'un UPF48R) et mis trop d'huile... Du coup, après aspiration du trop plein d'huile à Paris, je suis descendu en Auvergne faire une vraie vidange avec changement du filtre (et des bouchons pour mettre des aimantés) et de la 300V en 5W30.



J'en ai profité pour faire quelques travaux supplémentaires:

- démontage/nettoyage des 4 jantes avec une couche de protection. L'avantage des freins carbone/céramique c'est que la poussière et la crasse sont sans commune mesure avec des freins acier. Sur la Z06, au bout de 3 kilomètres, c'était à nouveau sale...
- nettoyage des passages de roues et du dessous de la voiture.
- graissage des deux points du train arrière.



- démontage de l'admission, du cache supérieur du radiateur, nettoyage avec un radiator genie entre les radiateurs à grande eau et de tout ce qui était accessible une fois démonté. Les radiateurs étaient moins sales que sur la Z06 (normal après tout, la caisse a moitié moins de kilomètres). Le trop plein d'huile n'a pas eu de conséquence, l'admission était bien sèche.



Bref, pas de mauvaise surprise, après un bonne séance de detailing extérieur et intérieur et la pose de joints sur les feux arrières (il m'en restait de la Z06...), j'ai pu rentrer sous la flotte à 110 et tout resalir

En tous cas, cette escapade confirme mes premières impressions sur la voiture. Le chassis, les sièges, le freinage sont nettement supérieurs à ceux de la Z06 et la boite courte est un régal pour les reprises. Bon, la différence entre les modes tour et sport de la suspension magnétique ne m'a pas sauté aux yeux, dur de ressentir une vraie différence en conduite normale, faudrait que j'upgrade le boitier avec celui de Jim Mero. Quant au moteur, il pousse tout le temps ! Et le son à l'échappement est plus sympa que sur la Z06 quand on force l'ouverture des valves.

A+

Top ce retour

marcoturbo a écrit:

En tous cas, cette escapade confirme mes premières impressions sur la voiture. Le chassis, les sièges, le freinage sont nettement supérieurs à ceux de la Z06 et la boite courte est un régal pour les reprises. Bon, la différence entre les modes tour et sport de la suspension magnétique ne m'a pas sauté aux yeux, dur de ressentir une vraie différence en conduite normale, faudrait que j'upgrade le boitier avec celui de Jim Mero. Quant au moteur, il pousse tout le temps ! Et le son à l'échappement est plus sympa que sur la Z06 quand on force l'ouverture des valves.

A+

Pourtant c'est le même.