(Nouveau en C6 Z06) - Pas nouveau en C6 ZR1

atmo 77 a écrit:

marcoturbo a écrit:

En tous cas, cette escapade confirme mes premières impressions sur la voiture. Le chassis, les sièges, le freinage sont nettement supérieurs à ceux de la Z06 et la boite courte est un régal pour les reprises. Bon, la différence entre les modes tour et sport de la suspension magnétique ne m'a pas sauté aux yeux, dur de ressentir une vraie différence en conduite normale, faudrait que j'upgrade le boitier avec celui de Jim Mero. Quant au moteur, il pousse tout le temps ! Et le son à l'échappement est plus sympa que sur la Z06 quand on force l'ouverture des valves.

A+

Pourtant c'est le même.

C'est peut être la suspension magnétique finalement
Quand je vois ce que des combinés filetés KS changent sur ma Z6...

J'ai vu une sacré différence entre la 6 LS3 et la 7 avec ses suspensions magnétiques.

Oui, le chassis est le même, je sais... J'aurais dû dire comportement/tenue de route

Je pense aussi que ça doit venir de la suspension magnétique, j'étais avec les amortisseurs d'origine sur la Z06 et y'a eu des évolutions sur la direction également à partir de 2009 qui apparemment améliorent le comportement.

Les suspensions magnétiques c'est un truc de ouf!! Confort plus tenue de route c'est impressionnant. J'en ai sur ma C7 et 458, j'en reviens pas du saut technologique.

Je n'ai jamais roulé avec une magnetic mais c'est vrai que tout le monde s'accorde à dire que c'est un truc de OUF !!!

super ce retour d'info ... merci pour le partage ...
:blowin10:

Félicitation , comme quoi le faire soi même c'est mieux , même avec des "pro" on a des surprises....
Ces suspensions existent sur les Audi A8 Matrix , c'est hallucinant ! ça gomme tout et on est sur un tapis volant.....

Petite mise à jour après un gros week-end de travail sur la voiture pour corriger tous les défauts de conception/fiabilité du modèle.

Au programme:

- remplacement des 2 catas qui sont montés sur les voitures d'après 2012 par un intermédiaire Corsa



- dépose du compresseur pour le remplacement des briques d'échangeur d'origine par des C&R et réfection du nez du compresseur (changement des roulements, de l'axe et du coupleur)



La nouvelle brique à gauche et l'ancienne à droite



L'ancien coupleur avait bien attaqué l'axe

Au remontage, on en profite pour changer les galets et les courroies.

- dépose de l'aile avant passager et montage du boitier Jim Mero





Plus quelques opérations courantes: vidange moteur, purge des freins, remplissage et purge de l'échangeur, équilibrage des roues, resserrage des écrous d'axes de roues, montage d'un protekt plate sous le pare chocs avant, remplacement d'ampoules par des LED...

Bilan des courses:

La suppression des 2 catas supplémentaires a bien changé le son de la voiture quand les clapets sont ouverts. Ca gueule bien en pleine charge Le son est bien plus sympa. Lorsque les clapets sont fermés, il n'y a pas de différence avec le montage d'origine.

Le nouveau boitier de suspension change bien la donne. La voiture est encore plus précise avec un toucher de volant encore plus agréable. La caisse est bien confortable en mode tour même si elle pompe un peu et c'est un vrai rail en mode super sport. Pas de mouvements de caisse mais pas non plus tape-cul. Alors qu'avant je ne voyais pas de différence entre les 2 modes, là on sent bien la différence. Et comme le mode super sport est pas un mode tape cul, pas d'hésitation à le mettre.

La principale modif est finalement celle qu'on ressent le moins. J'avais un petit bruit de ferraille au ralenti à cause du coupleur d'origine, il a disparu.

Beau boulot, je me posais la question aussi de remplacer uniquement le h pipe par un x pipe sur ma z pour améliorer le son également...

Petit Up !

Au programme:

- vidange moteur/filtre (5W30)
- vidange liquide de refroidissement
- vidange boite
- vidange pont
- changement liquide de DA
- changement liquide embrayage
- et un bon coup de propre





Puis une géométrie complète (avec les réglages route de Pfadt)

Top !
Beau travail !!!

Et quelle Caisse !!!

Magnifique ZR1, très rare en blanc. Congrats ! Elle a l'air d'être bien choyé par son maître.

Euh.......ça fait un peu peur la voiture sur les grosses "cales" noires

lionne a écrit:Euh.......ça fait un peu peur la voiture sur les grosses "cales" noires

Pourtant, y'a pas de quoi !

https://www.raceramps.com/blog/product-spotlight/choosing-right-wheel-crib-set/b/rrps8/

Ah oui, bon matos apparemment

Allez, le petit up de l'année !

Au programme:

- Vidange moteur + filtre

- Changement bougies et fils de bougies

- Purge des freins et de la centrale ABS avec le Tech 2 (ça surprend le bruit du boitier ABS qui se déclenche )



- Remplacement de l'émetteur d'embrayage (rappel GM). Comme le nouvel émetteur a un réservoir noir (quelle idée...), repose de l'ancien réservoir translucide.



- Pour finir, une vraie purge de l'embrayage avec dépose du milieu de l'échappement et de la plaque sous le torque tube. C'est finalement moins pénible que ce que j'anticipais. Seul et sans pont, c'est clairement une autre histoire...