Achat pont élévateur

LuLu_454 a écrit:

Mica a écrit:

Vince a écrit:

LuLu_454 a écrit:Pourquoi ? il cherche quelque chose si soulève la voiture plus haut qu'un cric pour installer la voiture du des chandelles.

En quoi il ne pourrais pas faire ses trains ?

peut-être parce que les roues sont posées sur le merdier de levage
et à moins d'en acheter 2 ou 4, ça va être galère de la mettre sur chandelles avec ça je pense...

C'est exactement ça Vince. Comment veux-tu démonter un triangle si ta roue porte la voiture ??

Comme tu n’as pas compris cette phrase :

«J’'ai repéré celui-ci qui lève haut et avec lequel il est possible de percher la voiture à une hauteur confortable, moyennant deux colonnes et quatre chandelles «

Je vais essayer de t’expliquer ce que Pace souhaite faire :

1 il positionne l’appareil sur une roue, puis il soulève le véhicule.

2 il met en place une chandelle sur le premier point d’ancrage du véhicule.

3 Il RETIRE l’appareil.

Il répète l’opération sur les AUTRES roues.

Une fois la voiture sur chandelle qu’est ce qui empêche de travailler sur le train AV ou AR ?

Franchement je ne vois pas, Pace se renseigne pour soulever et poser la voiture sur les chandelles plus haute.

Par contre, ce que relève Vince, est exact il faut faire attention à ce que la voiture ne bascule pas, c'est chaud.

C'est presque ça.
J'imagine lever les roues avant par paire avec 2 colonnes à deux personnes ou en pompant alternativement 10 cm par 10 cm pour ne pas trop vriller le châssis.
Poser sur les chandelles, puis procéder de la même façon à l'arrière, une fois posée sur 4 chandelles rien n'interdit de s'aider des colonnes pour stabiliser davantage la caisse.

concernant le levage d'une corvette C3, il y a beaucoup de gens qui disent qu'il ne faut pas vriller la caisse a cause de la coque en fibre.

Il n'y a pas de risque de lever un coté puis l'autre ?

Sergio-0029 a écrit:concernant le levage d'une corvette C3, il y a beaucoup de gens qui disent qu'il ne faut pas vriller la caisse a cause de la coque en fibre.

Il n'y a pas de risque de lever un coté puis l'autre ?

Ça vrille si tu ne lève qu'une roue à la fois trop haut.

PACE78 a écrit:

Sergio-0029 a écrit:concernant le levage d'une corvette C3, il y a beaucoup de gens qui disent qu'il ne faut pas vriller la caisse a cause de la coque en fibre.

Il n'y a pas de risque de lever un coté puis l'autre ?

Ça vrille si tu ne lève qu'une roue à la fois trop haut.

+1, si tu lèves une roue et que tu poses sur une chandelle a, en gros 40cm tu ne risques rien, la mienne est restée comme ça 3 semaines elle n'a absolument rien mais j'avoue que c'était ma hantise.

Merci pour les réponses

Je ne voudrais pas faire une fausse manip quand je vais recevoir la mienne

Un pont ciseau ou des rampes avec un cric sur la traverse centrale ne serait pas plus pratique ???

C'est sur que c'est mieux. C'est juste une question de moyens...

Les 1er prix sont abordables et bien plus pratique à l'usage !!!
sans parler de l'emcombremant

Vince a écrit:des parpaings ?
t'es un ouf
ça n'a aucune solidité. ya des gars qui sont morts comme ça !

Quand j'ai dit "parpaings" , c'était pour faire simple. c'est des blocs Cubique que j'ai récupéré au boulot quand ils ont coupé un mur. c'est du béton vibré même pas ils s'effritent. Au moins ça a pas L'inconvénient comme les chandelles de basculer quand tu lève de l'autre côté.
Ça pèse un peut mais je les bouge pas tous les jours .
20 cm c'est pas assez haut après dessus je pose un chevron en 8 cm d'épais.

Les prix qui ressortent des ponts ciseaux (à mon sens offrant moins d'accessibilité et levant moins haut) que les 2 colonnes, sont plus élevés que les prix de Twinbusch.
Pour de la faible hauteur j'ai trouvé celui-ci à 1450TTC (1200env. HT) c'est vraiment pas cher et de bonne fabrication.
TWINBUSCH FAIBLE HAUTEUR

Après l'encombrement n'est pas le même c'est sûr, mais toutes mes recherches le rapport qualité prix de ce fabricant semblent imbattables.

AlexB a écrit:Salut Mica !



https://pont-elevateur-mobile.fr/ponts-elevateurs-ciseaux-mobiles/pont-elevateur-ciseaux-108/

Alex, tu es toujours satisfait de ton achat? J'hésite à investir

Salut Xavier !

Oui, toujours satisfait. Bon, s'il pouvait monter à 1m80, ça serait encore mieux mais déjà à 1m40, c'est plutôt pas mal. Ce pont est robuste et a priori fiable.

Le seul problème avec ma vette, c'est qu'elle doit être rabaissée par rapport à l'origine donc lorsque je veux glisser le pont dessous, ça bloque au niveau des lignes d'échappement pour pas grand chose. Je mets donc des planches de 4cm sous chaque roue pour réhausser la voiture et là c'est bon. C'est vraiment chiant car une fois la vette sur les planches, le frein à main pas très efficace ne suffit pas toujours à la retenir de rouler donc à descendre de mes planches (enfin surtout quand je la ramène au sol, quand j'ai fini de bosser dessus). 230kmh qui m'a incité à acheter ce pont n'a pas ce problème avec son BB 427 donc ce souci ne vient que de ma vette.

Beaucoup de gens disent qu'un pont n'est pas nécessaire pour bosser sur la voiture mais c'est quand même un grand plaisir de pouvoir inspecter la belle par ses dessous !     Je me suis lancé sur pas mal de bricoles que je n'ai pas finies. Je me tâte pour changer les silentblocs, amortos, étriers de frein moi-même maintenant...

Voilà.

Merci pour ton retour, ça fait combien de temps que tu l'as?

Environ 1 an.

Va falloir qu'on cause Alex, ça fait une paie !

AlexB a écrit:Salut Xavier !

Oui, toujours satisfait. Bon, s'il pouvait monter à 1m80, ça serait encore mieux mais déjà à 1m40, c'est plutôt pas mal. Ce pont est robuste et a priori fiable.

Le seul problème avec ma vette, c'est qu'elle doit être rabaissée par rapport à l'origine donc lorsque je veux glisser le pont dessous, ça bloque au niveau des lignes d'échappement pour pas grand chose. Je mets donc des planches de 4cm sous chaque roue pour réhausser la voiture et là c'est bon. C'est vraiment chiant car une fois la vette sur les planches, le frein à main pas très efficace ne suffit pas toujours à la retenir de rouler donc à descendre de mes planches (enfin surtout quand je la ramène au sol, quand j'ai fini de bosser dessus). 230kmh qui m'a incité à acheter ce pont n'a pas ce problème avec son BB 427 donc ce souci ne vient que de ma vette.

Beaucoup de gens disent qu'un pont n'est pas nécessaire pour bosser sur la voiture mais c'est quand même un grand plaisir de pouvoir inspecter la belle par ses dessous !     Je me suis lancé sur pas mal de bricoles que je n'ai pas finies. Je me tâte pour changer les silentblocs, amortos, étriers de frein moi-même maintenant...

Voilà.

Si, un pont c'est vachement plus confortable pour travailler et accéder à diverses parties mécaniques.
La semaine dernière j'ai emprunté un pont pour changer une durite de D.A sur la M5.
Avec un cric, j'aurai passé 1 heure de plus à travailler sur le dos.

Vu sur C3 Corvette Land plusieurs rampes aux US :

C'est du beau boulot mais, quid des entretiens des roues, freins, suspensions.... C'est ce qui me gêne dans ces solutions où la voiture pose et n'est pas portée/levée par son châssis.

C'est sûr, après il te reste le cric et les chandelles

C'est une belle solution adaptable en plus et ce qui me plait le plus c'est l'intégration des lumières car quand on est sous la voiture on ne voit jamais rien

pas besoin de lever bien haut pour mettre une chandelle et avoir une bonne place pour travailler

moi je dis Bravo

Sergio-0029 a écrit:C'est une belle solution adaptable en plus et ce qui me plait le plus c'est l'intégration des lumières car quand on est sous la voiture on ne voit jamais rien

pas besoin de lever bien haut pour mettre une chandelle et avoir une bonne place pour travailler

moi je dis Bravo

J'avais repéré cette solution sur le Corvette forum US. Vu mes contraintes (cave voûté sous le garage), impossible de poser un pont a colonnes ou alors pour un budget non raisonnable.

Je me lance donc dans cette solution aujourd'hui même. L'idée est de pouvoir faire l'entretien courant (vidanges/graissage) facilement. Je ferai plus long pour que ces rampes puissent aussi accueillir ma Tbird (qui est beaucoup plus longue qu'une C3). Si ça intéresse, je pourrais faire un compte rendu avec photos et budget.

Salut Comcot,

Si tu te lances et qu'il est possible d'avoir quelques photos ce serait cool

J’ai des wheel cribs de race ramps, un cric haute levée et une traverse de levage spéciale et ça permet de lever la voiture sans problème pour la poser sur ces roues à 30cm du sol... et si y’a besoin d’enlever les roues, les chandelles font bien l’affaire installées soit sous la traverse de levage soit sur les emplacements dédiés...

Bon c’est pas donné mais ça revient moins cher qu’un pont et puis quand y’a pas la place dans le garage on fait avec ce qu’on a...

Salut Marcoturbo, je viens de voir en video les produits de Raceramps. C'est vachement bien étudié ce bidule. Bonne idée pour du levage porté.